Şaşırmış bir şekilde, bu sivillerin market alışveriş arabaları o kadar büyük ki sahipleri bundan gurur duyuyor!
1990'lardan bu yana, küresel ekonomik kriz ve mali kargaşa ve diğer sorunlar nedeniyle, en çok umduğumuz sivil yüksek performanslı spor arabaların çoğu 2000 civarında ortadan kayboldu. "Paris Anlaşması" gibi çevrenin korunmasına vurgu ve otomobillerin tasarım modelindeki değişikliklerle birleştiğinde, giderek daha fazla "aynı platform" otomobil ve SUV doğar. Çevre koruma laneti ve diğer nedenlerle birleştiğinde, yakıt tüketimine ve ekonomik verimliliğe odaklanan küçük deplasmanlı motorlar, orijinal büyük deplasmanlı motorların yerini sürekli olarak almıştır. Buna ek olarak, otomobillerin değişim döngüsü kısaldı ve otomobiller yavaş yavaş "hızlı satılan ürünler" yönünde ilerliyor. Görünüşe göre şu anda ortaya çıkan sonsuz yeni arabalarda, daha önce kalpleri sevindiren bir duyguyu artık bulamıyorsunuz.
Bununla birlikte, bugünün sedanlarında, birçok modelin büyükbabaları ve büyükbabaları aslında yüksek performanslı arabalardan ve hatta bir zamanlar çok popüler olan yarış arabalarından yoksundur. Bakalım ne olduklarını.
Buick RegalMevcut Buick Regal'in Buick'in orta boy sedanının bel kemiği olduğu söylenebilir.Yeni nesil Regal, önceki Amerikan merkezli tasarımdan çok daha rafine olan yüksek değerli bir görünüme ve iyi bir güce sahip.
Aslında, şu anda satın aldığımız Buick Regal'in gerçek kimliği Opel Insignia'nın yeniden markalaşan arabası ve ana tasarım da GM Europe'un sorumluluğunda. Bu nedenle, mevcut Regal geçmişte geleneksel Amerikan arabalarından çok farklı hissediyor ve ayar ve doku, Avrupa arabalarından farklı değil.
Buick Regal'in ilk nesli, esas olarak tam boyutlu lüks otomobil Riviera'ya ucuz bir orta boy lüks otomobil versiyonu eklemek için 1973'te çıktı. Modeller, iki kapılı Coupe ve dört kapılı touring otomobil modelleri sunar. İlk neslin performansı illa ki olağanüstü değildir.
İkinci nesil model 1978'de piyasaya sürüldü. Birinci nesil modellerle karşılaştırıldığında, ikinci nesil otomobillerin çok parlak bir gelişimi var. Öncelikle, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Nascar yarışmasına katılmak için ikinci nesil Regal, geliştirilmiş aerodinamik ayarlara sahip ve yüksek hızlı ve düşük dirençli sürüş için daha uygun. İkincisi, yeni tasarlanmış 3.8L V6 turboşarjlı motor kullanmaktır.
Yarış pistinde Richard Petty, ikinci nesil Regal için 1981 Daytona 500 Şampiyonası'nı da kazandı ve 1981 ve 1982'de art arda iki yıl Nascar üretici şampiyonluğunu kazandı.
"NASCAR Winston Cup Grand National Series" ndeki başarısını anmak için, ikinci nesil Regal'in Grand National adlı yüksek performanslı bir versiyonunu piyasaya sürdüğünü ve 1987'de en güçlü GNX sınırlı baskısını piyasaya sürdüğünü belirtmek gerekir. . Motor hala bir 3.8T V6, seramik kanatlı bir T3 turboşarj ve daha verimli bir ara soğutucu, ayrıca özel bir şanzıman sistemi ve görünümü kullanıyor.
Beygir gücü 280 hp'ye düşürülmüş ve tork 488 Nm (orijinal çıkış 300 hp ve 569 Nm) olmasına rağmen, mükemmel doğrusal hızlanma performansıyla, 1/4 mil hızlanma o sırada Porsche 930 ve Ferrari F40'tan daha hızlıdır ( Geçiş süresi 12.7 saniye, geçiş hızı 182KM / saattir). Ayrıca turboşarj kullanımından dolayı daha sonraki aşamalarda beygir gücünü yükseltmek çok kolaydı ve o dönemde çok özel bir lineer hızlanma aracı haline geldi.
Orijinal GNX boyası tamamen siyah olduğu için buna "Darth Vader'ın Arabası" da deniyor. Görünüş ve performansın ikisi de klasik olduğu için hız ve tutku bakımından kendine has benzersiz bir performansa sahiptir.
Ford Focus, Focus ve Fiesta arasında konumlandırılmış bir model. Çünkü model iyi bir alana, yüksek konfigürasyona, iyi maliyet performansına ve nispeten sağlam bir kasaya sahip. Belirgin bir özelliği olmamasına rağmen, pazar satış performansını oldukça iyi kılan hiçbir eksikliğinin olmamasıdır. Fu Ruisi'nin İngilizce adı ESCORT'tur. Belki pek çok arkadaş bu konuda pek bir şey bilmiyor ... Şimdi Budizm'e yetecek kadar ekonomik olan bu araba, adı Ford'un yarış efsanesini taşıyor.
Ford ESCORT, 1967'de Ford Avrupa'da piyasaya sürülen küçük bir aile arabasıdır. O zamanki aynı türden diğer ürünler gibi, küçük boyut, düşük fiyat ve ekonomik avantajlar içeriyordu. Ucuz ön Macpherson ve arka düz köprü süspansiyonunu benimser ve iki kapılı Van, iki kapılı / dört kapılı sedan ve üç kapılı istasyon vagonu sağlar.
Sıradan modelin motoru 1.1L, 1.3L OHV8 valf motorunu benimser, maksimum beygir gücü sadece düzinelerce beygir gücüdür. Hafif gövdesi sayesinde yakıt ekonomisi de iyidir. Küçük bir aile arabası olarak çok uygundur.
Tasarım esas olarak ekonomi ve pratiklik için olmasına rağmen. Kısa aks mesafesi ve hassas kullanım nedeniyle, İngilizler bunu ralli etkinliklerine katılmak için kullanmayı planlıyor. Böylece kabinine yüksek performanslı 1.6L çift eksantrik mili motoru yerleştirildi.
Lotus tarafından üretilen bu motor halen 8 supaplı ve maksimum 105 beygir gücünde bir tasarıma sahiptir.Grup 2 uluslararası rallisine katılmak için kullanılmaktadır. Daha sonra, İngiliz Cosworth potansiyelini değerlendirdi ve Escort RS 1600 olarak bilinen daha güçlü bir 16 valf versiyonunu piyasaya sürdü.
"RS", Rallye Sport anlamına gelir. En güçlü "ESCORT RS 1600", 1968 ve 1969'da İngiliz Touring Araba Yarışı'na katılmak için kullanılan Ford'a aitti. Maksimum beygir gücü 200 beygirden fazla olan eksiksiz bir Formula 2 Ford FVC16 valf motoru kullandı ve bu aracı 1968'de yaptı Şampiyonayı kolayca kazanın.
Birinci nesil Escort, yüksek performansı nedeniyle birçok ralli etkinliği de kazandı. Ford, altmışlar ve yetmişler arasında ralli alanında yenilmez olması için Escort'a güvendi ve ayrıca Escort'un yarış soyağacını yarattı. İkinci nesil Escort, motor hacmini ve gücünü daha da iyileştirdi ve yarış pistine hakim olmaya devam etmek için yüksek performanslı Escort 1800 RS'i piyasaya sürdü.
Beşinci nesil ESCORT RS Cosworth, bu otomobil serisinin performansının zirvesi olarak tanımlanabilir.2 litrelik turboşarjlı motor ve dört tekerlekten çekiş, modern Avrupa yüksek performanslı touring otomobillerinin atalarından biridir. Escort'un statüsünün miras kaldığı ve değiştirildiği Fox ortaya çıkana kadar değildi.
Fox artık Escort olarak adlandırılsa da, Fox RS aslında Escort RS'in gerçek mirasçısıdır.
Bu sefer iki Amerikan modeli tanıtıldı. Aslında, ABD'ye ek olarak, eskiden yüksek performanslı otomobiller olan ve artık "Buddha süper otomobilleri" haline gelen birçok Japon modeli de var. Bir sonraki sayıda tanıtacağız.
