10 vites! "Güçlü" orta boy SUV yeni piyasaya sürüldü, bu 10 noktanın anlaşılması gerekiyor!
6 Kasım'da, 328-438 RMB fiyatıyla yeni nesil Acura RDX resmi olarak piyasaya sürüldü. Bu araba RDX serisinin üçüncü nesil modelidir.İlk kez yerli olarak üretildi ve GAC Acura tarafından tanıtıldı. Ürün gücü açısından bakıldığında, yeni nesil Acura RDX'in görünüm, iç dekorasyon, güç aktarım mekanizması ve çalışma malzemeleri gibi birçok yönü içeren önemli bir yükseltme aralığına sahip olduğu söylenebilir. Peki, yeni nesil Acura RDX satın almaya değer mi? Bu 10 soruyu okuduktan sonra cevapları aklınızda olabilir.
Yeni nesil Acura RDX, sürüş performansına odaklanan, aynı zamanda konforu ve pratikliği de hesaba katan lüks bir orta boy SUV'dir. Otomobil, esas olarak bireysel estetik tercihleri ve sürüş keyfi için daha yüksek gereksinimleri olan, ancak aynı zamanda ailelerine de özen gösteren tüketicilere yöneliktir.
Tüm seri, maksimum 265 beygir gücü ve maksimum 380 N · m torka sahip 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Orijinal 3.0L ve 3.5L doğal emişli motorlar terk edilmiştir. İletim açısından, kendi geliştirdiği 10AT iletimiyle eşleşir. Motor türbini doğal olarak dahil olduğu için, ne ani ne de gecikmeli, güç çıkışı süreci nispeten doğrusaldır ve şanzıman hızlı bir şekilde değişir ve son derece pürüzsüzdür, bu nedenle genel olarak bile büyük bir deplasman doğal emişli motor hissine sahiptir. Kelimeler öncekinden daha iyi.
Yeni otomobil, hem konforlu sürüşü hem de yoğun kontrolü tatmin edebilen Kar, Konfor, Spor ve Spor + olmak üzere 4 sürüş moduna sahiptir. Üst düzey modeller, araç kullanımı üzerinde önemli bir etkiye sahip olan yeni yükseltilmiş SH-AWD tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
Yeni nesil Acura RDX iç malzemeler işçilik açısından mükemmeldir.Merkez konsol, kol dayama kutusu ve kapı paneli alanları, iyi dokunuş ve ince ekleme ile geniş yumuşak malzeme alanları kullanır.Ayrıca ahşap damarlı kaplamalar ve krom süslemeler ile uyumludur. Ek olarak, otomobilin koltuğu geniş, sargısı iyi, deri yüzeyi yumuşak ve narin ve iç dolgusu nispeten kalın, bu da oturmak için iyi hissettiriyor. Sürüş sırasında, süspansiyonun titreşim filtreleme etkisi çok iyidir ve bu da çarpmaların çoğunu hafifletebilir.
Yeni nesil Acura RDX, 4752 * 1926 * 1668 mm gövde boyutuna ve 2750 mm dingil mesafesine sahiptir. İç mekanın zarif yerleşimi sayesinde, yeni arabanın arka oturma alanı ve bagaj alanı nispeten geniştir. Beşinci yolcunun konforunu etkilemeyen arka katın ortasının çok düz olduğunu ve bagajın kısmi boşluğunun da tam olarak kullanıldığını belirtmekte fayda var.
Far, yan yana yedi LED ışık kaynağı da dahil olmak üzere "Jewel Eye" optik aydınlatma sistemini benimser, her bir ışık kaynağı ayrıca zarif ve göz alıcı görünen elmas şeklindeki bir optik mercekle ayrı ayrı eşleştirilir; arabada büyük bir yüzer merkezi kontrol ekranı, düğme kaydırma vb. Bulunur. Lüks ve teknoloji duygusu ekleyen unsurlar; düşük hızlı ön araç takipli ACC adaptif seyir sistemi, CMBS çarpışma azaltma fren sistemi, LKAS şerit tutma destek sistemi, RDM şeridi dahil olmak üzere tüm sistem için standart Acura Watch ileriye dönük akıllı güvenlik sistemi Ofset bastırma sistemi gibi çeşitli aktif güvenlik işlevleri; üst düzey modeller, bir dizi ELS Studio kayıt stüdyosu monitör seviyesinde ses sistemi ile donatılmıştır, ses kalitesi gerçekçi ve şok edicidir.
Başlıca rakipler, Volvo XC60, Cadillac XT5, Lexus NX, Infiniti QX50, Land Rover Discovery dahil olmak üzere ikinci kademe lüks markalar altındaki orta boy SUV'lardır.
Yeni nesil Acura RDX, 10 vitesli otomatikleştirilmiş düz şanzımanla donatılmış ilk şanzıman ve gerçek sürüşte bu şanzıman tatmin edici bir performans sergiliyor. Bu nedenle, güç sistemi bu değişimin en önemli özelliği ve aynı zamanda yeni otomobilin rakiplerine kıyasla temel avantajı.
Sert güç açısından, yeni nesil Acura RDX'in bariz bir dezavantajı yoktur. Asıl dezavantaj yumuşak güçte, yani marka etkisinde yatmaktadır. Acuranın markayı yerelleştirmesi gecikti ve tanıtım yeterli değil, infiniti bile görünürlük eksikliğine neden oluyor.
Bu iyi bir araba. Onu sürdüğünüz sürece temelde bu görüşe katılacağınıza inanıyorum. Böyle bir tasarımı kabul edip, markanın katma değerinden ziyade arabanın kendisine değer verebiliyorsanız, satın almaya değer.
Serinin tamamında 6 model bulunmaktadır. Dilenci versiyonunun konfigürasyonu oldukça perişan, bu yüzden düşünmeye gerek yok. 400,000 yuan'dan fazla iki model de hariç tutuldu. Kalan üç model arasında 378 bin yuan fiyatla Privilege Edition en uygun maliyetli olanıdır.Yuexiang Edition'dan yalnızca 20.000 yuan daha pahalıdır, ancak ELS Studio ses ve deri koltuklar dahil olmak üzere çok daha fazla özelliğe sahiptir. Ana konfigürasyonun yanı sıra HUD baş üstü ekranı ve koltuk hafızası gibi diğer işlevlerin paranızın tam karşılığını aldığı söylenebilir. Elbette, yapılandırma gereksinimleri yüksek değilse ve daha keyifli bir sürüş hissini seviyorsanız, 388,800 yuan'ın SH-AWD versiyonunu da satın alabilirsiniz.
