Yakında, insanlar maden kamyonunu binlerce metre derin denize doğru sürecek
19. yüzyıl Fransız bilim kurgu yazarı Jules Verne, ünlü eseri "Twenty Thousand Miles Under the Sea" de böyle bir parçayı şöyle anlattı:
"Bu mayınlar, Newcastle'daki medya ocağı gibi denizin altına dağılmış durumda, burada bir dalgıç kıyafeti giyiyor, bir çapa ve bir kürek tutuyor, mürettebatım kömür madenciliğinden sorumlu, bu nedenle yerdeki madenden kömür istememe gerek yok. . "
"Deniz altı madenciliği" Verne'nin fantastik bir konusu değildir. Aslında, 16. yüzyılın başlarında İngilizler, Kuzey Denizi ve Kuzey İrlanda'da 100 metre derinlikte kömür madenlerini başarıyla çıkarmış ve Japonya'nın ilk deniz altı kömür madenciliği operasyonu Aynısı 1880'e kadar uzanıyor.
Denizin yorulamayacak kadar büyük bir hazine evi gibi olduğunu insanların yavaş yavaş fark ettiği kömür madenlerinden de kaynaklanıyordu.Dalış ne kadar derin olursa, anlayışımızı sürekli tazeleyen yeni keşifler yapılacak.
Bununla birlikte, belgelenmemiş yeni türlerle karşılaştırıldığında, madenciler, büyük şirketler ve hatta hükümetler, hepsi de üretilen büyük miktarda nikel, kobalt, manganez ve alüminyumun bulunduğu deniz tabanına gömülü minerallerle daha çok ilgileniyor. Akıllı telefonlar ve elektrikli araçlar için lityum iyon piller için önemli bir hammadde.
Kaynak: Nationalgeographic
Geçmişte ticari derin deniz madenciliği faaliyetleri çeşitli ülkelerin karasuları ile sınırlıydı ve geniş uluslararası açık denizlere kadar uzanmıyordu, ancak günümüzde kara ve kıyı maden yataklarının yanı sıra çeşitli tüketici elektroniği ürünleri ve elektrikli araçlar neredeyse tükendi. Pillere olan talebin artmasıyla birlikte derin deniz alanı insanlığın bir sonraki hedefi haline geldi.
Açık denizlerde madenciliğin neden olduğu sorunları çözmek için, Birleşmiş Milletler bünyesindeki "Uluslararası Deniz Yatağı Otoritesi (ISA)" şu anda bir "Madencilik Davranış Kuralları" hazırlamaktadır. Amaç, "Birleşmiş Milletler Okyanusu" nu imzalayan tüm tarafların Hukuk Sözleşmesinin 168 üye ülkesi, madencilerin belirlenmiş çeşitli uluslararası sularda ticari madencilik yapmalarına izin vermek için bir fikir birliğine vardı.
Greenpeace derin deniz madenciliğine karşı protestolar
Öte yandan, birçok bilim insanı ve çevre koruma kuruluşu, madencilerin yaklaşan eylemlerinden endişe duyuyor.
Uluslararası Deniz Yatağı Otoritesine bir uyarı yayınladılar ve insanlar derin deniz ortamını yeterince anlamadan önce ve hatta birçok yeni tür keşfedilmeden önce, döküntü madenciliğinin derin deniz ortamında geri dönüşü olmayan zararlara neden olacağını ve insanlığı tekrarlayacağını söyledi. Karada madenciliğin hataları.
Derin denizdeki milyarlarca canlı gibi dünyanın geleceği de şu anda düşüncelerimiz arasında asılı duruyor.
Batık hazine
Geniş anlamda "derin deniz" alanı uluslararası olarak açıkça tanımlanmıştır. Genel olarak, 200 metreden daha az su derinliğine sahip, toplam alanı küresel okyanusun yaklaşık% 65'i ve dünyanın toplam yüzey alanının yaklaşık% 45'i olan bir alanı ifade eder.
Derin deniz alanı dünyanın çok büyük bir kısmını kaplasa da, insanlar yüzyıllardır bu yerlerde yaşam olmayacağını düşünmüşlerdir - sonuçta sadece güneş içeri girmiyor, hava da yok ve sıcaklık genellikle sıfır. Aşağıda, bırakın hala büyük bir baskı var.
Doygun dalış yardımı ile dalgıçlar yüksek basınçlı durumda kalabilir ve sürekli çalışabilirler. Resim: Atlas Obscura
Fizyologlar, ekipman taşımadan insan dalışının sınırının yaklaşık 100 metre olduğunu ve harici ekipmanın yardımıyla, "doygun dalış" yardımıyla insanların zaten üç ila dört yüz metreye ulaşabileceğini hesapladılar. Su altında serbest çalışmaya başlayın.
Fransa'da bu derinlik yaklaşık 700 metreye bile ulaşabilir ki bu şu anda insanların su altı kabininin dışında dayanabileceği en yüksek basınç rekorudur.
İnsanlı denizaltıların yardımıyla Mariana Çukuru'nda insanlar 10.000 metre derinliğe ulaşabilir. Resim: Oceanjunkies
Ancak dahası, gerçekten sadece bir denizaltı veya diğer derin su altı araçlarında oturabilir ve keşif çalışmasını tamamlamak için projektörler ve uzatılmış robotik kollar kullanabiliriz. Dolayısıyla, insanların karadaymış gibi derin deniz düzlüklerinde bir minecart kullanmasını bekleyemezsiniz.
Derin deniz madenciliği için özel madencilik makinesi. Resim: Savethehighseas
Aslında göreceğiniz derin deniz madenciliği makinelerinin uzunluğu tanklara benzer ve bazıları mavi balinanın iki katından daha ağırdır. Devasa sürgüler, sürgüler veya spiral merdanelerle donatılmışlardır.Deniz dibine ulaştıklarında, bir elektrikli süpürge gibi cevher içeren tortuları emecekler veya deniz seviyesini kazmak için yuvarlanan zincir dişlilerini kullanıp birkaç kilometre boyunca ilerleyecekler. Dikey boru hattı pompası denizdeki maden gemisine taşınır.
Çoğu madenci için, derin denizdeki en çekici üç mineral, polimetalik yumrular, kaplıca menfezlerinden çıkan polimetalik sülfitler ve deniz kenarlarını örten kobalt açısından zengin kabuklardır.
Örnek olarak polimetalik yumruları ele alalım. Patates büyüklüğündeki bu siyah küresel taş, çoğunlukla derin deniz ovasının ince taneli çökeltilerinde dağılmıştır. Genellikle manganez, demir, bakır, nikel ve kobalt gibi çeşitli metaller içerir. , Kurşun ve çinko ve ayrıca molibden, lityum, titanyum ve niyobyum gibi az miktarda değerli metal içerir.
Üç ana deniz tabanı minerali farklı topografyaya sahip olacak ve madencilik yöntemleri de farklı olacaktır.
Şu anda, polimetalik nodüller için en derin ticari madencilik alanı, Doğu Pasifik Okyanusu'ndaki Clarion-Clipperton alanıdır (Bölge CC) Bu alandaki su derinliği 3500-5500 metreye ulaşır ve yalnızca profesyonel derin deniz madencilik ekipmanı ile ulaşılabilir.
Ancak yalnızca bu birikintide bulunan lityum iyon pil hammaddeleri - nikel, kobalt ve manganez - şu anda karada bilinen bu üç mineral kaynağının toplamını aştı.
Böylesine büyük bir kaynak rezerviyle karşı karşıya kalan herhangi bir madencilik şirketi veya hatta bir ulusal hükümet bundan pay almayı umabilir, ancak Uluslararası Deniz Yatağı Otoritesinin düzenlemeleri tamamlanıncaya kadar, açık denizlerde yalnızca arama faaliyetlerine izin verilir.
Elbette bu, bazı madencilerin diğer ülkelerin karasularında madencilik girişimlerinde bulunmasını engellemez.
Bir başarısızlıktan dersler
Dünyada derin deniz madenciliği lisansı alan ilk şirket, Kanadalı şirket Nautilus Minerals'dir. "Nautilus" adını kullanmalarının nedeni muhtemelen tarihteki ilk güçlü denizaltıya da bir övgüdür.
Bununla birlikte, şirketin madencilik arazisi Kanada sularında değil, Batı Güney Pasifik'te bir ada ülkesidir: Papua Yeni Gine.
Raporlara göre, o dönemde Nautilus Madencilik Şirketi ve Papua Yeni Gine hükümeti birkaç toplantı düzenleyerek Bismarck Denizi'nde madencilik için izin almış, maden sahası 1.600 metre derinlikte deniz dibinde bulunuyordu.
Nautilus Madencilik Şirketi ayrıca projeye "Solwara 1" adını verdi.
"Solvala 1 yatağının bakır içeriği% 7,2 ve karadaki aynı bakır yataklarına bakarsanız, çoğunun% 0,7'den az bakır içerdiğini göreceksiniz."
İşten sorumlu Nautilus Madencilik'in başkan yardımcısı Adam Wright, ona göre kara madenciliğinin geniş ağaç ve yüzey toprağını yok edeceğini, deniz dibi madenciliğinin bu sorunları etkili bir şekilde önleyebileceğini söyledi.
Kaynak: Futuretimeline
Teknik açıdan, maden endüstrisi de derin deniz madenciliği için tamamen hazırlanmıştır. Sebebin bir kısmı, açık deniz petrol ve gaz madenciliğinin olgunluğundan kaynaklanmaktadır, böylece birçok temel ekipman ve bileşen doğrudan derin deniz madenciliğinde kullanılabilir.Yıllar süren keşif ve testlerle birleştiğinde, dolaylı olarak derin deniz madenciliği araçları gibi ekipmanların ilerlemesini de teşvik etmiştir. Aşağıdakiler, belirli ticari projeler üzerinde göstermektir.
Nautilus Madencilik tarafından çıkarılan polimetalik sülfitler çoğunlukla kaplıca menfezlerinde dağıtılır.Yer kabuğundan boşaltılan sıcak ve soğuk su, demir, gümüş ve altın gibi metaller içeren katılar oluşturmak için heyecanlanır.
Ancak aynı zamanda, Alaska Üniversitesi'nden bir deniz koruma profesörü olan Dr. Richard Steiner, Nautilus tarafından sunulan çevresel etki değerlendirme raporunu sorguladı.
Şirketin madencilik yaparken on binlerce kaplıca menfezine zarar vereceğine ve bunun da insanlar hakkında hiçbir şey bilmese bile ona bağlı olan canlıları doğrudan öldüreceğine inanıyor.
"Projenin, dünyada son derece nadir görülen ve insanlar tarafından yeterince anlaşılmayan bazı biyolojik topluluklar üzerinde uzun vadeli etkileri ve hatta yok oluşları olması muhtemeldir. Aynı zamanda, ölçek ve risklerle karşılaştırıldığında, projenin kendisi Papua Yeni Gine halkına zarar veremez. Ve bunun gibi."
Bazı insanlar ayrıca, maden gemilerinin ve denizaltı makinelerinin uzun vadeli çalışmasının çok fazla gürültü üreteceğini, bunun da konumlarını belirlemek için sese güvenen derin deniz hayvanlarının birbirleriyle iletişim kurma ve çevredeki ortamı dinleme yeteneklerini yitirmelerine ve hatta balıkları daha da uzaklaştırıp yerel bölgeyi etkileyeceğini söyledi. Balık tutma.
Resim: 3cr
Ancak bu çevresel tehlikeler mevcut olsa ve hatta halk protestolarını tetiklese bile, Papua Yeni Gine hükümeti, madenciliğin potansiyel faydalarından hâlâ etkileniyor (devlet kontrolündeki şirket projenin% 15'ini oluşturuyor) ve sonunda madenciliği onayladı lisans.
Bu aslında bir başka büyük maden ülkesi olan Kongo'daki duruma çok benziyor - her ikisi de zengin doğal kaynaklara sahip, ancak ulusal güçleri nedeniyle madencilik yapamıyorlar.Gelir sağlamak için yalnızca gelişmiş ülkelerdeki maden şirketleriyle ticari işbirliğine güvenebilirler.
Financial Times'dan resim
Ancak 2019'un başlarında başlatılması planlanan bu proje, Nautilus Madencilik ile Papua Yeni Gine hükümeti arasında çıkan bir anlaşmazlık nedeniyle kesintiye uğradı.Aslında yüz milyonlarca dolar ile inşa edilen derin deniz madenciliği gemisi bile ancak başka bir şirkete satılabildi.
Ocak 2019'da Nautilus Mining Company, borç sorununu çözmek için finansman aradığını itiraf etti, ancak Mart ayında şirketin birkaç yöneticisi istifa etmeyi seçti.Sonra, şirket Kanada Borsası tarafından listeden çıkarıldı ve temel olarak Sol Walla 1 projesinin başarısızlığı.
Nautilus Madencilik'in kaybından sonra, şirketin ilk yatırımcıları "DeepGreen" adlı yeni bir madencilik şirketini yeniden desteklediler ve ayrıca Nautilus Madencilik'in agresif duruşunu en başından itibaren çevre korumayı vurgulayarak değiştirdiler. Firmanın önemi, daha etik bir kurumsal imaj oluşturmaya çalışmak için patlatma, delme gibi kaba yöntemleri kullanmayacağını beyan eder.
Bazı insanlar, Deep Green Mining'in "çevresel pazarlamasının" aslında derin deniz madenciliği operasyonları için makul bahaneler aradığını düşünüyor, çünkü bu konunun doğası değişmedi:
"Bu, sonunda yeni bir dünya krallığını yok edecek. Başladığınız sürece, durmayacaktır."
Pil bağımlılığı
Geçtiğimiz birkaç yılda, bizimle yakından ilgili olan bu cihazların lityum iyon pillerin geliştirilmesiyle çok ilgisi var. Akıllı telefonlar, dronlar ve çeşitli giyilebilir cihazlar kadar küçük, elektrikli araçlar ve mobilite aletleri kadar büyük olan lityum iyon piller temelde standarttır.
Enerji ve maliyet konuları dışında, birçok büyük teknoloji şirketi, istikrarlı bir pil tedariki sağlamak için metal hammaddelerin kontrolünü de hızlandırdı.
Bloomberg, 2018'de Apple'ın Kongo'daki yerel madencilik şirketleriyle müzakere ettiğini ve yılda binlerce ton kobalt tedarik edilmesini sağlamak için beş yıllık bir işbirliğine ulaşmayı umduğunu bildirdi. Bu kobalt malzemeler Apple'ın iPhone'unda kullanılacak. İPad ve MacBook gibi cihazların pilinde.
Şu anda, dünyadaki kobalt madenlerinin yaklaşık% 25'i her yıl akıllı telefonlarda kullanılıyor. Yalnızca Kongo dünyadaki kobaltın yaklaşık% 60'ını sağlıyor. Son yıllarda madencilik endüstrisinde yolsuzluk ve çocuk işçiliği iddiaları bildirildi. Ayrıca defalarca bahsedildi.
Kobalt fiyatı son birkaç yılda hızla arttı, ancak geçen yıl keskin bir düşüş oldu.
Yeni ortaya çıkan elektrikli araç alanını görmezden gelemeyiz.Lityum iyon piller de elektrikli araçların seri üretiminin önünde bir engel olarak görülüyor.
Daha önce, hissedarlar toplantısında Musk, Tesla'nın üretimini ve serisini daha da genişletmek isterse, yukarı akış madencilik işine doğrudan dahil olacağını göz ardı etmeyeceğini; aynı zamanda Tesla'nın da sürekli olarak güçlendiğini ve Pil tedarikçilerinin işbirliği, kobalt hammaddesi olmadan yeni piller üretmeyi de umuyor.
Geçen yıl Mayıs ayında, Tesla'nın pil tedarik müdürü kapalı bir toplantıda Tesla'nın bakır, nikel ve lityum gibi bazı metal hammaddelerin sıkışık tedarik durumunda olmasını beklediğini ve bunların pillerin ve diğer enerji kaynaklarının üretimi olduğunu belirtti. Bileşenin anahtarı.
Tabii ki madencilik, metal hammadde elde etmek için tek seçenek değil.Örneğin, Apple aynı zamanda ikincil bir geri dönüşüm ekipmanı politikası izliyor, ancak daha büyük tüketimi karşılayamayacağı açık.
Lityum iyon pillere alternatif bulmak ise daha çok uzak bir mesele gibi.
Denizin geleceğine kim karar veriyor?
Bugün itibariyle, derin deniz madenciliği konusundaki tartışmalar devam ediyor, ancak destekleyici madenciler ve Uluslararası Deniz Yatağı Otoritesi veya çevre karşıtı kuruluşlar ve bazı bilim adamları ne olursa olsun, her iki taraf da kendi görüşlerini ortaya koyacak. Eksik olan tek şey gerçek İkna edici keşif verileri.
Teknik ve finansal kısıtlamalar nedeniyle, deniz yatağı madenciliğinin biyoloji ve çevre üzerindeki etkisini doğrulamak şöyle dursun, derin deniz alanlarının çoğu daha önce hiç araştırılmadı. Birkaç deney, madencilik faaliyetlerini simüle etmek için sadece bazı küçük makineler kullanıyor veya başka Laboratuvarın simülasyon çıkarımı, ancak kapsama alanı yeterince geniş değil.
Şuradan resim: Discol
Şu anda, derin deniz madenciliğinin etki analizi için en büyük ölçekli test 30 yıldan daha uzun bir süre önce gerçekleştirildi. Bilim adamı Thiel, madencilik makinesiyle madenciliği simüle etmek için 8 metre genişliğinde bir kızak kullandı. Deniz dibinde büyük bir çamur ve kum bulutu yükseldi. Bu tortular daha sonra alanın çoğunu kaplayacak ve deniz dibindeki canlıların boğulana kadar gömülmesine izin verecek. Ve öldü.
Bunun nedeni, bir kilometrenin altındaki derin denizin genellikle son derece net olması ve oradaki canlıların böyle bir ortama uyum sağlamasıdır, ancak hiç kimse onların kumla karışan çamurlu akıntılara da uyum sağlayıp sağlayamayacağını bilmiyor.
Bu deneyden sonra, Thiel birçok kez deney alanına geri döndü ve bölgedeki ekolojinin ve bazı organizmaların orijinal durumlarına geri dönmediğini keşfetti.Bu, bazı sorunları açıklayabilse de, araştırmacıların gerçek riskleri değerlendirmesi hala zor. Nicelleştirin.
Uluslararası Deniz Yatağı Otoritesi'nin bilimsel danışma ekibi Nature ile yaptığı bir röportajda, herkesin derin deniz madenciliğinin organizmaları etkileyeceğini bildiğini, ancak bu tüm türlerin yok olmasına neden olacak mı yoksa madencilik alanlarıyla mı sınırlı? Bu konu karmaşıktır ve hala uzun vadeli çevresel karşılaştırma çalışmaları gerektirir.
Kaynak: Dünya
Şu anda, Uluslararası Deniz Yatağı Otoritesi, madencilik operasyonları ve çevresel değerlendirmenin paralel olarak ilerlemesine izin verme eğilimindedir. ISA Genel Sekreteri Michael Lodge (Michael Lodge), madencilik sırasında sürekli veri izleme olacağına, insanların bu temelde standartları belirleyebileceğine ve değiştirmeye ve iyileştirmeye devam edebileceğine inanıyor.
Nautilus Mining'in eski kurucusu ve şu anki Deep Green Mining Company'nin başkanı David Heydon, The Atlantic Monthly'ye verdiği bir röportajda, insanların dünyayı sürdürmek için karada fosil yakıtlara güvenmeye devam ederse, Sonunda yok edilecek.
"Gezegenimizde toplam 1 milyar elektrikli araç varsa ve karadaki mevcut maden kaynaklarını birkaç kez arttırırsak, bu talebi mutlaka karşılamayacak ama derin deniz madenciliği bu sorunu iyi çözebilir. Çocuk işçiliğini görmeyeceksiniz. Ormansızlaşma olmayacak ve su altı müdahalesini en aza indirmek için elimizden geleni yapacağız. "
Salyangoz, madencilik nedeniyle nesli tükenmekte olan ilk derin deniz canlısı oldu. Resim: Shapecut
Bugün Uluslararası Deniz Yatağı Otoritesi 30 derin deniz madenciliği sözleşmesi imzaladı. Bu madencilerin hepsinin sözleşmeli devletlerden garantileri var. Sözleşmeler 15 yıl süreyle geçerli. "Davranış kuralları" belirlendiği sürece, birkaç belirlenmiş alanda ticarileştirmeye resmi olarak başlayabilirler. Madencilik işlemleri.
Bir dereceye kadar, derin deniz madenciliğiyle ilgili tartışma aslında uzun zaman önce bitti.Birçok ülke kapsamlı elektronik ve akıllı reformlar aramaya başladığında ve çeşitli gelişen teknoloji ürünleri tüketicileri geleneksel fosil yakıtlardan uzaklaştırdığında, derin denizlere gidecekler. Daha zengin maden yatakları aramak kaçınılmaz bir seçim haline geldi.
Hollanda'da derin deniz madenciliği makinelerinin geliştirilmesinden sorumlu bir mühendis şunları söyledi:
"Bu metal hammaddelere olan talebimiz artmaya devam ettiği sürece, bu tür şeyler er ya da geç olacak - sonuçta onlar denizin dibinde yatıyorlar."
Başlık resminin kaynağı: Nautilus
