Otomobil Yaşam Döngüsü Emisyonları Raporu: Elektrikli araçlar sera gazı emisyonlarını% 35 azaltabilir | China Automobile News
Araç kullanımında, elektrikli araçların sıfır emisyonu neredeyse tartışılmaz, ancak termik enerjinin dayanak noktası olduğu Çin'de, elektrikli araçlar daha çevre dostu ve daha enerji verimli olabilir mi? Birkaç gün önce, otomobil yaşam döngüsü emisyon değerlendirme araştırma sonuçları açıklama konferansı Pekin'de yapıldı ve otomobilin yaşam döngüsündeki sera gazı ve hava kirletici emisyonlarının değerlendirilmesine yönelik dünyanın ilk grup standardı resmen açıklandı. Aynı zamanda yayınlanan "Araba Yaşam Döngüsü Sera Gazı ve Hava Kirletici Emisyon Değerlendirme Raporu 2018" (bundan böyle "Rapor" olarak anılacaktır), yalnızca otomobil yakıt döngüsü (yakıt çıkarma, nakliye, üretim ve dağıtım ile otomobil işletme aşaması dahil) dikkate alındığında dikkat çekti. ) Öncülüne göre, saf elektrikli binek araçların sera gazı emisyonları, benzinli binek araçlarınkinden yaklaşık% 35 daha azdır. Hava kirleticileri açısından, saf elektrikli binek araçların tüm seviyelerinin VOC'ler ve NOx azaltma etkileri açıktır.Bazı saf elektrikli binek araçların birincil PM2.5 ve SO2 emisyonları, benzinli binek araçlara kıyasla biraz artabilir, ancak Tamamen elektrikli binek araçların enerji tüketiminin daha da azaltılmasıyla, PM2.5 ve SO2 emisyonları da geleneksel yakıtlı binek araçlardan daha düşük olacaktır.
Geç başlangıç ancak erken standart
Uzun süredir endüstri, elektrikli araçların gerçekten enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı sağlayıp sağlayamayacağı konusunda kararsız kaldı. "Bu, tüm dünyada tartışılan ve araştırılan bir konudur." Elektrikli Araç Endüstrisi Teknoloji İnovasyon Stratejik İttifakı Teknik Uzman Komitesi Direktörü Wang Binggang Bu alandaki araştırmaların daha önce yurtdışında başladığını ancak bu kez yayınlanan "Otomobil Yaşam Döngüsü Sera Gazı ve Hava Kirletici Emisyon Değerlendirme Metodu" nun grup standardı dünyada bir ilk olan ilgili departmanların politikası olduğunu söyledi. İşletmelerin ürün düzenini formüle etmek ve geliştirmek için önemli pratik önemi ve referans değeri vardır.
göre Çin Otomotiv Mühendisleri Derneği Teknik Standartlar Bölümü Direktörü Zhao Lijin 2018 yılının başında Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından görevlendirilen Çin Otomotiv Mühendisleri Derneği, bir araç yaşam döngüsü emisyon değerlendirme standart taslak oluşturma grubu ve bir araç yaşam döngüsü emisyon değerlendirme araştırma çalışma grubu düzenleyip kurdu; yılın ilk yarısında, standart taslak hazırlama grubu "Araba Yaşam Döngüsü Sera Gazı ve Hava Kirletici Emisyon Değerlendirme Yöntemi "grup standardı ve bu yıl Temmuz ayında kamuoyundan kamuoyunun görüşleri alındı.
"Araba yaşam döngüsü sera gazı ve hava kirletici emisyon değerlendirme yöntemi (T / CSAE 91 ~ 2018)" Grup standardı, ince partikül maddeyi dikkate alarak otomobilin yaşam döngüsündeki sera gazı ve hava kirleticilerinin değerlendirme yöntemi için terminoloji ve değerlendirme yöntemi çerçevesini şart koşar ( PM2.5), nitrojen oksitler (NOx), uçucu organik bileşikler (VOC'ler), kükürt dioksit (SO2) dört hava kirletici. Daha da önemlisi, otomobil yaşam döngüsü sınırının en tartışmalı konusuyla ilgili olarak, standart ilk kez sistem sınırını tanımlar: otomobil yaşam döngüsü otomobil yakıt döngüsünü ve otomobil malzeme döngüsünü içerir ve otomobil yakıt döngüsü, otomobil yakıt döngüsünü (WTP) içerir. ) Ve araç yakıt döngüsü çalışma aşaması (PTW).
Elektrikli arabalar sıfır emisyon değildir
Çin gerçek anlamda yeni bir enerji aracı üretim ve satış ülkesi haline geldi, ancak araştırma sürecinde, kapsamlı bir şekilde enerji çıkarma, ulaşım, elektrik üretimi ve enerji taşımacılığı ele alındıktan sonra, ülkede tüketilen her kilowatt-saat elektrik, aynı zamanda 855g CO2 ve 0.075g üretildiği bulundu. VOC'ler, dünyada nispeten yüksek bir seviyeye ait olan 0.671g NOx, 0.082g birincil PM2.5 ve 0.433g SO2.
Wang Binggang'a göre, Singapur'da tüketilen her kilovat-saat elektrik için CO2 emisyonu yaklaşık 400 gr, Japonya'da ise yaklaşık 350 gr. Elbette, 2015 yılında Çin'in ortalama güç bileşimi verilerinin kullanılması nedeniyle, ilgili emisyonların miktarı artık azaltılacak, ancak Ekoloji ve Çevre Bakanlığı Motorlu Araç Emisyon İzleme Merkezi proje yöneticisi Ma Dong'un söylediği gibi: "Büyük ölçekli envanter ile Sera gazı veya hava kirletici emisyonlar olsun, elektrikli araçlarla ilgili istatistiklerin yürütülmesi sürecinde, artık basitçe "sıfır emisyon" olarak değerlendirilemez. Bilimsel ve makul yaşam döngüsü değerlendirmesi çok önemlidir. "
"Rapor", benzinli binek otomobillerle karşılaştırıldığında, yalnızca otomobil yakıt döngüsü (otomobil yakıt döngüsünün giriş aşaması ve otomobil yakıt döngüsü çalışma aşaması dahil) dikkate alındığında, saf elektrikli binek araçlarının tüm seviyelerinin sera gazı emisyonlarını hesaplar. Emisyonları emsallerinden daha düşük olan benzinli binek otomobiller, CO2 emisyonlarını ortalama% 35 oranında azaltır ve belirgin sera gazı emisyonu azaltma faydalarına sahiptir. "Bu, elektrikli binek araçların tanıtımı için büyük önem taşıyor." Wu Ye, Profesör ve Tsinghua Üniversitesi Çevre Okulu çalışma grubu üyesi "Hava kirleticilerinden farklı olarak, sera gazı emisyonunun azaltılması daha zordur. Benzinli binek otomobiller için, uygun egzoz gazı işleme cihazları bulunduğu sürece, hava kirleticilerinin emisyon azaltımı büyük ölçüde azaltılabilirken egzoz gazındaki CO2 emisyonları büyük ölçüde azaltılabilir. İşi alçaltmak daha zor ve çok etkili değil. "
Elektrik üretiminde emisyon azaltımına dikkat edin
"Rapor" un sonuçları, saf elektrikli binek araçların VOC'leri ve NOx emisyonlarını önemli ölçüde azaltabildiğini, bazı saf elektrikli binek araçların birincil PM2.5 ve SO2 emisyonlarının ise biraz arttığını gösteriyor.
Wu Ye, hava kalitesi üzerindeki etki açısından bakıldığında, VOC'ler ve NOx'in kentsel PM2.5 ve ozonun önemli öncüleri olduğuna dikkat çekti.Bu ikisi, tam da saf elektrikli binek araçlarının benzinli binek araçlara kıyasla etkili bir şekilde azaltabileceği emisyonlardır. Ek olarak, gelecekte temiz elektrik ve yüksek verimli endüstriyel toz giderme ve kükürt giderme teknolojilerinin uygulanmasıyla, elektrikli araçların tüm yaşam döngüsü boyunca birincil PM2.5 ve SO2 emisyonları da büyük ölçüde azaltılacaktır.
Zheng Yali, Proje Direktörü, Teknik Standartlar Departmanı, Çin Otomotiv Mühendisleri Derneği Saf elektrikli binek araçların enerji tüketimi kontrolünü güçlendirerek, PM2.5 ve SO2 emisyonlarını daha da azaltmasının beklendiğini söyledi. Çalışmalar, saf elektrikli binek otomobillerin enerji tüketimi belirli bir seviyenin altında olduğunda, PM2.5 ve SO2 emisyonlarının aynı seviyedeki benzinli binek otomobillerinkinden daha düşük olacağını göstermiştir. Zheng Yali, "Pazar araştırmasından sonra, piyasada bu enerji tüketimi koşulunu karşılayabilecek ürünler olduğunu gördük."
Buna ek olarak Wu Ye, benzinli binek araçların dağınık kirletici emisyonları ile karşılaştırıldığında, saf elektrikli binek araçlarının hava kirletici emisyonlarının esas olarak, kontrol edilmesi ve iyileştirilmesi daha kolay olan ve kentsel hava kalitesini iyileştirmek için büyük önem taşıyan güç üretim sürecinde yoğunlaştığını belirtti. .
Raporlara göre, çalışma grubunun bir sonraki adımı, otomotiv malzemelerinin döngü emisyonlarının değerlendirilmesini teşvik etmeye devam edecek.Wang Binggang, otomotiv malzemeleri döngüsüne sera gazı ve hava kirletici emisyonları eklense bile, elektrikli araçların enerji tasarrufu ve emisyon azaltma etkilerinin genel olarak hala düşük olacağını söyledi. Geleneksel benzinli araçlar için.
Metin: Shi Yunyun Editör: Chen Wei
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
