25 yaşını geçtikten sonra kısadan uzuna mı değişecek?
Yeni 3 serisi uzun eksen, yarım yıldan fazla bir süredir piyasada ve en çok şikayet, süspansiyonun çok yumuşak olması ve sportif bir deneyimden yoksun olmasıdır. BMW'nin yol tutuşuna takıntılı olan Bimmer için yumuşak süspansiyon tek kelimeyle isyankâr. Ancak 25 yaşından sonra, insanlar daha fazlasını elde etmek için bir şeyi bir kenara bırakmak zorunda. Yani standart eksen 3 serisini veya uzun eksen 3 serisini seçmeye karışan bir sürü insan var Bu sefer ne seçeceğimi görmek için bu iki arabayı buldum.
Söyleyecek fazla bir şey yok, önce sonuca varalım:
Standart eksen 3 serisi süspansiyon hala yumuşaktır, MRC elektromanyetik süspansiyonlu CT5 kadar güçlü değildir;
Standart eksen 3 serisi süspansiyon, uzun eksen 3 serisinden gerçekten biraz daha serttir;
Standart eksen 3 serisi, 330i'ye kadar bile arka viraj denge çubuğu yoktur;
Yeni 3 serisi süspansiyonun yerli versiyonu ve yeni 3 serisinin Avrupa versiyonu, amortisörler ve viraj denge çubukları gibi orijinal parçalarla birlikte kullanılabilir.
Standart eksen 325i'nin ölçülen ivmesi CT5'in hızından daha hızlıdır;
Uzun eksen, arka sırada standart eksene göre daha fazla alana sahiptir ve koltuklar daha konforludur ve daha fazla panoramik sunrooflar vardır;
Süspansiyon desteği hala beklendiği kadar iyi olmasa da, BMW'den doğrulanan bilgi, 3 serisinin yerli versiyonunun, 3 serisi genel süspansiyon bileşenlerinin Avrupa versiyonu ve arka aks elektronik olarak kontrol edilen LSD diferansiyel kilidi ile birleştirilebileceğidir. Departman CT5 ile aynı desteğe sahiptir.
Ayrıca yukarıdaki üç modelde hızlanma, frenleme, slalom testi ve sürüklenme deneyimi gerçekleştirdik ve 325Li M spor Yaoye modelini (346.900 yuan) ve CT528T platin spor modelini (339.700 yuan) test ettik. . CT5 ve 3 serisi uzun eksenlerin karşılaştırma sonucunu öğrenmek istiyorsanız, lütfen makaleye tıklayın: "3 serisi hala güçlü mü yoksa CT5 gerçekten iyi mi?" Easy Car Truth or Dare Issue 5 " .
Uzay karşılaştırması:
3 serisinin sahiplerinin% 80'inden fazlası uzun eksenli versiyonu seçti. Asıl sebep, alanın daha büyük olması. Daha büyük alanın pahalı 20.000 yuan'a değer olduğunu düşünüyor musunuz?
Yukarıdaki resimden deneycinin 175 cm boyunda olduğu ve uzun eksen ile standart eksen içindeki arka boşluk arasındaki farkın bir yumruk hakkında olduğu görülmektedir. Uzun eksenin arka sırasının ortasındaki çıkıntı, kızın ayaklarını zorlukla indirebilir ve eksen işe yaramaz. Ek olarak, uzun eksenin gövde alanı, standart eksene göre biraz daha büyüktür, ancak arka koltuklar indirilemez.
Güç ivmesi karşılaştırması:
Aynı 184 beygir gücündeki motor, uzun eksenli versiyonun önceden ölçülen hızlanma skoru 7.8 idi ve 100'leri kırdı, standart eksen versiyonu daha hafifti ve süspansiyon biraz daha sertti. Ölçülen 0-100km / s hızlanma skoru 7.4s idi ve güç yüksekti. 57 beygir gücüne sahip CT5'in ölçülen hızlanma sonucu 7,5 saniyedir. Her ikisinin de 100km / s-0 frenleme sonuçları yaklaşık 37,5 metredir.
Aynı motor gücü, ancak daha hafif olan, "1 beygir gücü artışı, 1 kg ağırlık kaybı kadar iyi değildir!" Bu nedenle, BMW 325i standart aks hızlandırma performansının 325Li uzun aksı kazanması bekleniyor. Ancak BMW 325i, 241 beygir gücündeki Cadillac CT5'i bazı sürprizlerle yenebilir.
Karşılaştırma videosunu hızlandırın:
Video yükleniyor ...
Bu 0.1 saniye temelde göz ardı edilebilecek olsa da, ondan iki önemli nokta görülebilir: 1. BMW arka tekerlek savrulma durumunu "bırakın" ve CT5 hala çok katıdır, sınırlama gücü çok fazla zaman kaybedecektir; 2. BMW'nin ZF 8AT şanzımanı son derece verimlidir ve B48 motoruyla çok yüksek derecede eşleşmeye sahiptir.
Günlük sürüş:
Bu iki arabayı her gün sürerken, standart aksların bana verdiği hafifliği tercih ederim ve yön yardımı daha ağır ve daha kullanışlı hissettiriyor. Yeni 3 serisi standart aks, uzun aks süspansiyonundan daha sert olmasına rağmen yine de daha konforludur. Ve geniş arka kısım, panoramik sunroof, kelebek koltuk başlığı vb. Araba sürmekten zevk alamıyorum, neden yarım yıllık bir eğlence satın alacak param olsun ki?
En uygun maliyetli olan hangisi?
Fiyat açısından, aynı seviyedeki 3 serisi uzun eksenli ve standart eksenli modeller için resmi kılavuz fiyat farkı yaklaşık 20.000 yuan ve fark, terminal indirimleri sayıldıktan sonra yaklaşık 13.000 yuan. Az önce bahsettiğim şey: geniş arka, panoramik sunrooflar, kelebek kafalıklar ve daha yumuşak koltuklar, uzun eksenli versiyonun benzersiz özellikleri 13.000 değerindedir ve kişiden kişiye değişiklik göstermelidir.
Mesela benim için buna değmez, çünkü kendim araba kullanıyorum ve alan ve rahatlığa ihtiyacım yok ve birçok netizen bana özel olarak ekseni de seçmek istediğimi yazdı, ancak evdeki yaşlılar evleneceklerini ve çocuk sahibi olacaklarını söylüyor. Uzun eksen olmalı. Acaba bu çocuk ne tür bir süt tozu ile büyüdü? Yetişkinler yeterli ama çocuklar yeterli değil mi? En önemli şey, 13.000'in RMB olmamasıdır? Bu parayla şok emilimini ve arka viraj denge çubuğunu iyileştirebilirim.
Yeni 3 Serisi pistin performansı, MRC elektromanyetik süspansiyonlu ve LSD sınırlı kaymalı diferansiyel kilidine sahip CT5 kadar iyi değil, ancak bu iki arabayı pistte kullanma deneyimi tamamen farklı. CT5, BMW 3 Serisi aracılığıyla hazırlanmış ve öğrenilmiş olarak gelen acımasız bir hız makinesi gibidir. Ve yeni 3 serisi, size hayatta eşlik edebilecek yakın bir arkadaş ... Bir zamanlar kıllı bir çocukken, şimdi ünlü oldu ve aileye dönmeyi ve hala egzersiz yapan kalp ısıtan bir baba olmayı seçmeye başladı.
