"Dört Bağlantı ve Bir Teslimat" ve SF Express'in her ikisi de listelendikten sonra, başka bir ekspres şirket IPO yapmak üzere
"Dört Bağlantı ve Bir Erişim" ve SF Express halka açıldıktan sonra, başka bir ekspres şirket IPO açıklama çağrısını yaptı.
2015 yılında halka arzın mahsur kalmasının ardından, Debon Logistics 16 Mart'ta tekrar bir prospektüs yayınladı. İhraç planı 150 milyon hisseyi aşmıyor, artırılan fonlar 2.988 milyar yuan ve ihraçtan sonra toplam sermaye 1.01 milyar hisseyi aşmıyor. Debon Logistics, yaklaşık 20 milyar RMB değerindedir.
İzahnameye göre, toplanan yaklaşık 3 milyar fondan 1.713 milyar yuan, LTL nakliye araçlarının satın alınması için kullanılacak. Vagon yükünden az nakliye, aynı varış noktasına giden birden fazla müşteriden gelen malların bir aracın temel taşıma kapasitesine yüklenmesi ve ardından yerel olarak dağıtılmadan önce varış yerine teslim edilmesi anlamına gelir. Bu işletme, Debon Logistics için en önemli gelir kaynağıdır ve geçen yıl toplam gelirin% 60'ından fazlasına katkıda bulunur.
Raporlama döneminde, 2014 ile 2016 arasındaki üç yıllık net kar sırasıyla 472 milyon RMB, 337 milyon RMB ve 380 milyon RMB idi. 2015 ve 2016 rakamları, ana iş kolunun zayıf büyümesiyle paralel olarak, 2014'e kıyasla önemli bir düşüş gösterdi. Bununla ilgili olarak, brüt kar marjının 2014'te% 17.77'den 2016'da% 13.41'e düşmesine neden oldu.
Ekspres karayolu işletmeciliği, Debon Logistics'in ana işidir.Bu üç yıl boyunca, hem LTL işi hem de tüm araç işi, brüt kar marjı düşüyor. Debon Logistics, LTL nakliye gelirine yol açan eksiksiz araçların ve ekspres teslimat işinin geliştirilmesinin nedenini açıkladı Oran düştü.
Ayrıca 2016 yılında brüt kar marjı daha yüksek olan hassas hava / şehir içi ulaşım işinin (LTL taşımacılığının ana biçimi) ortalama birim fiyatı bir önceki yıla göre% 3,66 azalırken, hassas kamyonların (LTL taşımacılığına ait) birim fiyatı da 2014 yılına göre artmıştır. 2016'da 1,09 RMB / ton-kilometre, 2016'da 0,84 RMB / ton-kilometreye düştü.
Debon, bunun şirketin tercihli faaliyetlerin teşvik edilmesi ve ortak anlaşmanın daha düşük birim fiyatı ile ilgili olduğunu söyledi.
Ekspres karayolu ticareti ile karşılaştırıldığında, 2013 sonunda başlatılan ekspres teslimat işi henüz emekleme aşamasında, ancak gelişme ivmesi fena değil. 2015 ve 2016 yıllarında ekspres teslimat iş gelirlerinin büyüme oranı sırasıyla% 260,75 ve% 130,81'e ulaştı. Gelir 4.096 milyar yuan'a ulaştı.
İzahnamede, şirketin gelecekteki ekspres teslimat işinin hala karayolu taşımacılığına odaklanacağına değinildi.Havacılık işi gelişmeye devam edecek olsa da, oranı küçük.
2016'dan önce, Debon'un ekspres teslimatı zarar halindeydi. 2016'ya kadar zararları kara çevirmedi. Brüt kar marjı% 5,03'e ulaştı, ancak yine de endüstri ortalamasına ulaşamadı.
2015 yılında SF Express, YTO Express, Yunda ve Shentong Express'in ortalama brüt kar oranı% 20.15 idi ve Yunda Express'in% 31.08'e kadar çıkması, Debon'un neredeyse 6 katı. SF'nin en son mali rapor verilerine göre, brüt kar marjı geçen yıl Debon'un yaklaşık 4 katı olan% 19,55'e kadar çıktı.
Bu bağlamda, Debon Logistics, yukarıda belirtilen emsallerin istikrarlı bir gelişim dönemine girdiğine, dolayısıyla brüt kar marjı dalgalanmalarının nispeten küçük olduğuna ve Debon'un ekspres teslimat işi hala genişleme döneminde olduğuna inanmaktadır ve ölçeğin genişlemesi ile brüt kar marjı da artacaktır.
Debon Logistics, küçük kredi ve faktoring işine de adım attı.İki küçük kredi şirketi, Hainan Deqing ve Guangzhou Xingguang, ancak Debonun işinin odak noktası bu değil.
Geleneksel otoyol ekspres işinin büyüme ivmesinin yavaşladığını düşünürsek, ekspres teslimat işi Debon için bir sonraki odak noktası olacak.
Başlık haritası ve beraberindeki harita Debon Logistics'in resmi web sitesinden alınmıştır.
