Santana haberden korktuğunda ve listeden çıkarıldıktan 21 ay sonra döndüğünde, tekrar para kazanabilir mi?
Çin'de 13 yıldır satılan ve 2,68 milyon adet satan milli arabanın, 8 Ağustos 2016'da, Buick fabrikasından son Excelle'ın çıktığı zaman resmi olarak sahneden çekildiğini hala hatırlıyor musunuz bilmiyorum. O zamanlar Kardeş Jiang gibi birçok insanın açıklanamaz bir üzüntü yaşadığına ve "ön dalga sahilde geri dalgayla vurularak öldürüldü" gibi hissettiğine inanıyorum. SAIC GM, yalnızca 21 ay içinde, yüksek profilli bir şekilde, sona eren Excelle'nin "geri döneceğini" duyurdu. Pek çok insan bu "tersine çevirmenin" zorlayıcı bir seçim mi yoksa ileri görüşlü bir düzen mi olduğunu merak ediyor?
Jiang Ge'ye göre, her şeyden önce, herhangi bir şirketin mevcut ürün projelerinin en az 12 aylık planlama süresine sahip olması gerekir ve ortak girişim otomobil şirketleri için genellikle daha uzun sürer. Bu nedenle, Excelle'nin üretiminin askıya alınması aslında Buick'in son üç yıldaki ürün düzeninin ilk hamlesi olmalı. O sırada Excellein üretiminin askıya alınması, büyük ölçüde "Buick'in markasını canlandırma stratejisinin ve Chevrolet ile farklılaştırılmış konumlandırmasının bir sonucuydu. Excelle'ı bırakarak Buick, kendi içinde markayı geliştirme hedefine ulaşmış olan yeni LaCrosse Regal ve Avenir'in lansmanıyla birlikte yeni Yinglang'ın konumunu yükseltti.
Bununla birlikte, 100.000 sınıf sedan pazarı için olağanüstü popülerliği, hiçbir şirketin gitmesine izin vermemesine neden oluyor. Buick Excelle'nin uzun yıllardaki satış performansına bakıldığında, Excelle maksimum 296.200 araç sattı. 2016'daki üretimin askıya alınmasından önce Ocak'tan Haziran'a kadar bile, Excelle hala 13.309 araç rekorunu korudu, bu da "Lian Po'nun eski ve hala yemek yiyebildiğini" göstermek için yeterli!
Bununla birlikte, Excellein üretiminin durdurulmasının ardından 2017deki Buickin satışlarına odaklanırsanız, Buickin 2017deki yıllık satışlarının 2016ya kıyasla% 0,52 oranında düştüğünü göreceksiniz, bu büyük ölçüde Excellein üretimi askıya almasıyla ilgilidir. Jiang kaba bir hesaplama yaptı: Excelle'nin listeden çıkarılması Buick'in 2017'de en az 150.000 otomobil kaybetmesine neden oldu. Buick'in büyük umutlar beslediği yepyeni Hideo ile birleştiğinde, genel satışlar istikrarlı değil. Satış tahtı için yarışan eski rakipler Long Yat ve Sylphy'ye baktığınızda satışlarınızın yedinci sıraya düştüğünü, biraz "boş ve üzücü" olduğunu söylediniz. Bu nedenle, hem Kovoz hem de Yinglang'ın Excelle'nin ihtişamını miras almamış olması durumunda, Buick satışları artırmak istiyorsa, Excelle'nin geri dönüşü en iyi seçimdir.
Öyleyse Excelle'in geri dönüşünün Johnson'ın ajanını Buick'e enjekte edip edemeyeceğini görelim. Resmi resimlerden yola çıkarak, yeni Excelle'nin görünümü, küçük yeni bir Regal olduğu söylenebilecek eski modele kıyasla büyük ölçüde değişti. Uçan kanat ızgarasından keskin farlara ve çift bel tasarımına kadar yeni Regal'in gölgesi var. Gövde boyutu açısından, dingil mesafesi 11 mm artarak 2611 mm'ye çıktığı için, yeni Excelle'nin iç alanı da dört gözle beklemeye değer.
Yepyeni Excelle'nin güç yapılandırması da büyük ölçüde değiştirildi. Güç, orijinal 1.5L'den 1.3L kendinden emişli bir motora ve sırasıyla 107 beygir gücü ve 125 beygirlik maksimum güce sahip üç silindirli 1.0T motora dönüştü. Aynı zamanda 5 ileri manuel ve CVT sürekli değişken şanzıman eşleştirilir.
Ek olarak, Buick'in resmi haberine göre, Excelle'nin tüm modelleri ara bağlantı, sürüş kontrolü, yakıt tüketimi ve güvenlik teknolojisi açısından genel yeni teknik standartlar getirecek ve bu da bu "en eski üç" ü buna dahil edecek. Yeni bir canlılık. Gençler için akıllı ara bağlantı, kontrol deneyimi ve sürüş güvenliğinde belirli bir gelişme varsa, yeni Excelle'nin göz alıcı yeteneğinin hala ağırlığa sahip olduğuna inanıyorum. Ancak günümüzün kompakt otomobil pazarının eskisi gibi olmadığını da kabul etmeliyiz. Bir zamanlar ayda yaklaşık 25.000 adet satan Excelle, Lavida ve Corolla gibi ortak girişim oyuncularının PK'yla yüzleşmek zorunda, aynı zamanda Yidong, Emgrand ve Arrizo gibi kendi marka modellerinin etkisine de dayanmak zorunda.
Yani bu araba 13 yıldır yeşeriyor ve 2.68 milyon hayranı var, mucizesine devam edebilir mi? Jiang Ge'ye göre fiyat en kritik olanıdır. Eski modelin 9.69 ile 115.900 arasındaki fiyat aralığına bakıldığında, tüm Excelle serisi düşürülebilir veya hatta 80.000 yuan civarında artırılabilirse, o zaman pazarın faaliyeti hala dört gözle beklemeye değer.
