Bu arabayı alan insanların aptal olduğu ve çok parası olduğu söyleniyor, ancak lüksün ne olduğunu sadece iç mekanda oturduğunuzda anlayabilirsiniz.
Elinizde bir araba seçmeniz için elinizde 200.000 tutan, Magotan, Passat, Accord, Camry gibi en popüler B sınıfı ortak girişim arabalarının aday listeniz olacağını düşünüyorum, ancak 200.000 ise yerli bir araba seçelim, siz Belki seninle şaka yaptığını düşünüyorsun, ama bugün tanıttığımız yerli otomobilin fiyatı gerçekten 200.000 yuan. Kutsal Ruh nedir? Bir bakalım.
En iyi yerli lüks C sınıfı otomobil
Yurt içinde üretilen lüks otomobiller söz konusu olduğunda, ilk seferde kaç kişinin Geely Borui hakkında düşündüğünü bilmiyorum. Bu arabanın ne kadar iyi olduğunu söylemek değil, aslında Çinin pazarda ayakta kalabilen ilk orta boy arabası. Bu araba, vücut ölçüleri açısından insanların gönlünde derin köklere sahip olsa da Borui, C sınıfı bir otomobilin standardına ulaşamıyor. En fazla, B sınıfı bir arabanın ağabeyi ve bugün tanıtacağımız araba Haklı bir C sınıfı araba, lüks sınıf Borui'den nasıl daha iyi olabilir?
Lüks iç mekan
Şimdi bu arabanın lüksü hakkında konuştuğumuza göre, önce bu arabanın iç kısmı ile başlamalıyız.Önce, çok sayıda masif ahşap işlemeli iç mekan, eski moda görünse de insanlara ilk bakışta çok iyi bir lüks hissi verecektir. Birkaç tane, ancak C sınıfı otomobilin çok dengeli ve atmosferik olması gerekiyor.Direksiyon simidinde bile çok sayıda masif ahşap kaplamalar var.Ayrıca lüks otomobiller için gerekli quartz saat de bir kalite duygusu ile donatılmıştır. Çok dolu
Ve lüks duygusu sadece ilk bakışta masif ahşap tasarımdan gelmiyor.Ayrıntılarda elektrikli ayarlı ve masaj fonksiyonlu koltuklar da güç dolu.Metal dokulu tek düğmeli çalıştırma düğmesi şanzımanda yer alıyor ve tüm arabada 12 tane var. Yan Feilishinin sesini, lüks dışında başka bir deyişle tanımlamak zordur
Sanırım bu iç mekanı okuduktan sonra, birçok otomobil hayranı bugünkü kahramanımızın Dongfengin amiral gemisi sedan Dongfeng A9'dan geldiğini biliyor. Bu araba için ona yerli Phaeton diyorum çünkü bu araba temelde ve Phaeton da aynı hastalığa sahip. 200.000 yuan'ın üzerindeki en yüksek fiyat bu arabayı neredeyse ilgisiz kılıyor. Nedeni basit. Dongfeng markasının mirası ortak girişim markası ile rekabet etmek için yeterli değil ve Volkswagen markasının mirası BBA ile rekabet edemez. Tam olarak aynı, ancak Phaeton gibi, bu araba da Dongfeng'e adanmıştır.
Bir amiral gemisi modeli olarak, dış tasarım öncelikle Dongfeng'in aile özelliklerine sahip olmalı, tanıma derecesi yüksek olmalı ve görünüm de rüzgarda düşmemeli ve daha da önemlisi, A9 yatay bir ızgara ön yüzü kullanırken eğim duygusu düşük olmamalıdır. LED matris farlar ile hem teknoloji duygusu hem de denge duygusu halledilir, ancak ızgaranın altındaki gündüz yanan farlar biraz eski moda ve arabanın arka kısmının kare şekli şüphesiz bu arabanın dolu ve istikrarlı atmosferini yansıtır. Arka sıra, aracın arkasını daha da güçlü hale getirir
Önden ve arkadan görülemeyebilir.Aslında, bu arabanın genel şekli, bu arabanın daha uzun, daha düz ve daha atmosferik olması dışında, C6'nınkine biraz benziyor. Gövde boyutu açısından, bu araba daha uzun. Genişlik ve yükseklik sırasıyla 5066 * 1858 * 1470 mm ve dingil mesafesi 2900 mm'dir. İster gövde boyutu ister dingil mesafesi olsun, kararlı bir C sınıfı otomobildir
Üstün gövde boyutu doğal olarak iç mekanın temelini oluşturur. 2900 mm dingil mesafesi arka alanı çok geniş hale getirir ve tamamen düz orta zemin arkadaki üç kişinin oturmasını kolaylaştırır. Ayrı bir arka klima çıkışı Aynı zamanda sürüş konforunu da arttırır, ancak bu amiral gemisi bir otomobil, dolayısıyla iş anlayışı yok
Genel olarak konuşursak, lüks hissini arttırmak için, üreticiler genellikle arkayı süper rekabetçi bir merkezi kol dayama yeri ile donatacaklar Bu araba bir istisna değildir.Arkada çok sayıda fonksiyon düğmesi olan özellikle büyük bir merkezi kol dayanağı vardır. Koltuk açısı ayarı, klima, masaj ve diğer fonksiyonlar ve dönüşümlü olarak deri ve masif ahşap dahil olmak üzere, eğim hissi çok yüksektir
Tek kusur güçtür
Son olarak bu arabanın gücünden bahsedelim ... Böylesine dağınık bir düzenleme ile ilk başta altı silindirli bir motor olduğunu düşünmüştüm ama bu 4 silindirli 1.8T turboşarjlı ve maksimum 204 beygir gücünde bir motor. 5 metreden daha büyük bir gövde boyutuna sahip amiral gemisi bir otomobil olarak 6 vitesli otomatik bir manuel şanzımanla eşleştirildiğinde, bu güç gerçekten tatsız, ancak Citroenin yalnızca bu motoru kullanılabilir ve Dongfeng de çok çaresiz.
Bu arabayı satın alan kişinin aptal ve zengin olup olmadığına gelince, editör şahsen kimsenin estetiğinden şüphe etmememiz gerektiğini düşünüyor. Hoşunuza gidiyorsa en iyisi bu. Netizenlerin sık sık şöyle dediği bir sözü ödünç almak için: "100.000 araba sür Bir ortak girişim otomobilinin erken aşamada 200.000 yuan'den fazla kullanan bir yerli otomobil hakkında yorum yapma hakkı nedir ", bu cümle bir saldırı değil, kişisel favorim en iyisidir
