Nisan ayında hayal kırıklığına uğramış SUV envanteri: Çorba içmenizin nedeni, etin başkaları tarafından yenmiş olmasıdır.
Metin Yuan Mengquan
SUV pazarının aşırı yüksek popülaritesi, genel otomobil pazarının zayıflığı nedeniyle azaldı.Nisan ayında SUV pazarının toplu satışları yıllık% 12.4 artışla 700.000 adede yaklaştı. İlk on modelde artık kendine ait "Tubing" markalarının durumu değil. Nisan ayında dört ortak girişim modeli ilk ona girdi ve yerli modellerle rekabet oluşturdu. Tiguan, Angkewei ve Qashqai performans sergiledi. Dengeli Honda XR-V, Mart ayı bazında 20.000'e yakın olan 5.000 araç yükseldi.
İlk iki model arasında bir belirsizlik yok, bunlar hala Haval H6 ve Trumpchi GS4 ... Haval H6'nın Nisan ayındaki satışları% 17 düşse bile SUV pazarının lideri konumunda olduğu ve Nisan ayındaki tek aylık satışlarının 30.000'i aştığı görülebiliyor. Araba modelleri. Daha şaşırtıcı olan ise Baojun 510'un hızlı yükselişi. Mart ayında 18.000 adet satıldıktan sonra, Nisan ayında 2.1987 adetle ilk üçe girdi. 560'ın o yıl piyasaya sürülmesi Haval H6 için oldukça soğuk bir terliydi. Stil.
Bununla birlikte, olağanüstü modellere ek olarak, bazı modeller Nisan ayında uçurum benzeri bir düşüş yaşadı. "Uçurum benzeri düşüş" terimi biraz blöf gibi görünse de var. Tüketici talebindeki değişiklikler genellikle yeni bir yeniden karıştırma döneminin geldiği anlamına gelir.Piyasadaki "para kazanmak için SUV'ların koyulması" kısa dönemi geçti.Birçok modelin sıcak satış rutinleri iyice anlaşıldıktan sonra, yeniden ortaya çıkmak zor olacak. Güncellemenin veya sıkı pazarlamanın bir yolunu düşünme zamanı.
Baojun 560
Nisan ayı satışları: 10.019 adet
Yıllık değişim:% -59,9
Yıl ne kadar güzel olursa olsun, Baojun 560 bu yılın sonuçlarına göre çok satan bir model, ancak artık Haval H6'yı seçmesi beklenen süper kahraman değil. Bu yılın ilk dört ayında 560'ın satışları, yılın başında 27.000'den Nisan ayında 10.000'in biraz üzerine çıkarak, bir önceki yıla göre yaklaşık% 60'lık bir düşüşle düz bir düşüş eğilimi gösterdi.
Kanallarda ve üretim kapasitesiyle ilgili sorunların yokluğunda, böyle bir düşüş kısmen 560'ın erken dağıtımının neden olduğu dayanıklılık eksikliğinden kaynaklanıyor, aynı zamanda otomatik modellerin olmaması satışların daha da artmasını da kısıtladı. Ancak Baojun, pazar talebine hızlı bir şekilde yanıt vermede her zaman başarılı olmuştur. Yakın zamanda yayınlanan iyi haber, CVT şanzımanlarla donatılmış otomatik şanzıman modellerinin yol testlerine başlamasıdır. Bu, sadece otomobil serisinin eksikliklerini güçlendirmekle kalmadı, aynı zamanda alıcının sorununu da çözdü. Ayrıca 560, otomatik şanzıman modellerinin katı talep sorunu nedeniyle yılın ikinci yarısında bu seviyenin en üst kademesine geri dönecek gibi görünüyor.
Changan CS75
Nisan ayı satışları: 9.545 adet
Yıllık değişim:% -10,5
Changan'ın iki SUV modeli de Nisan ayında bir krizle karşılaştı.CS75'in ilk çeyrekte ortalama aylık satış hacmi 20.000'e ulaştı ve pazarda ilk 10 arasında kaldı ve Nisan ayında aniden 10.000'in altına düştü. Bununla birlikte, çıktı 14.000'e ulaştı, bu da gelecekte sindirilecek yaklaşık 5.000 envanter olduğu anlamına geliyor. Başka bir büyük SUV modeli olan CS35'in Nisan satış verileri sadece 3081 iken, üretim 6.700'e ulaştı ve stok da yüksekti. Sedan segmentinin heyecanıyla birleştiğinde, Changan Automobilein üç ana ürünü de çeyrek bazda satış düşüşü gördü ki bu biraz sıra dışı.
Şu anda bağımsız markaların patlama döneminde olduğumuzu ve her markanın en son ürün tasarımını ve temel teknolojisini sergilemek için acilen istikrarlı satışlara ihtiyacı olduğunu bilmeliyiz, ancak Changan aniden zinciri bıraktı ve şüphesiz Geely, SAIC ve GAC gibi büyük rakiplerle zaten rekabet ediyor. Rekabette kaybetti.
Ford Kaçış
Nisan ayı satışları: 1.879
Yıllık değişim:% -73,7
Changan Otomobilinin yüksek envanter seviyesine benzer şekilde, Yihu Nisan ayında 2.000'den az sattı, ancak üretimi 5.000 birime ulaştı. Aynı zamanda, genel performans açısından bakıldığında, Changan Fordun ilk dört aydaki satışları geçen yılın aynı dönemine göre yalnızca% 80 idi. Son iki yılda hızlı büyümeye alışmış olan Ford, buna yardımcı olamadı. ) İncir yaprağı gibi gel.
Escape, geçen yılki model değişikliklerinden yararlanamadı.Terminal teklifleri çok olmasa da, satışları toplamak hala zor. Dahası, kompakt SUV serisinde boyutu büyütme veya 7 koltuklu düzeni uygulama eğilimi vardır. Volkswagen Tiguan L, Skoda Kodiak ve Nissan Yeni X-Trail, bu ürün fikrinin tezahürleri. Maverick ana akımla teması kesildi ve mecburen JEEP Free Light gibi yüksek marka premium yeteneklere sahip modellerle rekabet eden kazanan taraf çok küçük.
Hyundai ix25
Nisan ayı satışları: 1.428
Yıllık değişim:% -84,4
Beijing Hyundai Nisan ayında zorlanıyordu ... Tüm SUV ürün gamının aylık satışları sadece 7.193 adetti ve bu miktar ix25 modeliyle yarım yıl önce tamamlanabilirdi. Ancak görkemli geçmişe dalma hayali nihayet uyanacak. Kore ürünlerinin pazarda terk edilme hızı o kadar hızlı ki Wang Wenjun'un hayal gücünün biraz ötesinde, bu sadece bağımsız markaların ona saldırmak için bir fırsat bulmasına izin vermekle kalmıyor, aynı zamanda Beijing Hyundai ve Dongfeng de. Yueda Kia'nın önceki çoklu ürün saldırı stratejisine dayanarak geri dönüş yapması neredeyse imkansız.
Elbette siyasi etkiler var, ama hiçbir şekilde değil.Tüketicilerin Kore ürünlerindeki estetik yorgunluğu, medyadan sık sık gelen kötü haberlerle birleştiğinde, Beijing Hyundai çok utanç verici bir dönüm noktasında duruyor. Herhangi bir hile ile bunu tersine çevirmek zor görünüyor. Tüketicilere yıllarca bırakılan olumsuz izlenim ve tasarım, fiyat ve konfigürasyon avantajlarından yararlanmanın sürekli olarak iyi yolu, gittikçe karmaşıklaşan kendi markalı modeller karşısında artık ucuz değil. Zaman çizelgesini geriye çevirerek bulabilirsiniz. Kompakt ürünler tarafından yönetilen 100.000 yuan'ın altındaki düşük fiyattan başlayarak, OEM'ler, aşırı hacim arayışı nedeniyle marka primi oluşturma yeteneğinden vazgeçmenin kötü sonuçlarını yutmaya mahkumdur.
Kia KX3 / KX5 / KX7
Nisan ayı satışları: 688/749/609
Yıllık değişim: -% 88,1 / -% 90,4 / Yeni araba yok
Bu üzücü bir hikaye. Dongfeng Yueda Kia, ana akım SUV'lerin fiyat aralığını tam olarak karşılayan bir ortak girişim otomobil şirketi olarak Nisan ayında üç SUV modelinden sadece 6.700 yeni modele sahipti. Son zamanlarda, KX7 dilenci versiyonu için "küçük" bir model vardı. Kara tahta küçümsedi. Beijing Hyundai hala ilerleyebiliyorsa, Kia'nın bu kriz turuyla başa çıkma konusunda hiçbir güveni yok.
