1 saat şarj edin ve 240 kilometre dayanın: 2017 Volkswagen e-Golf ilk testi
Metin Chen Manzhi
"Güçlü Yönler ve Zayıf Yönler"
Avantajlar: Bu, hünerli kontrol, daha güçlü pil ömrü ve daha hızlı şarj olan bir golf.
Dezavantajlar: Fiyat, benzinli versiyondan daha yüksek ve çok yönlülük daha düşük.
ABD ZEV sıfır emisyonlu araç politikasının yardımıyla, bazı Dongfeng OEM'leri elektrikli araç pazarına girmeye istekli. Ancak aceleyle başlatılan elektrikli araç işi ve teknolojisi, mevcut ürünlere motor ve pil ekleyerek daha fazlasını yaptı ve bu değişiklikler gerçekten çok küçük. Bununla birlikte Volkswagen, iki yıl önce yalnızca 133 kilometrelik bir seyir menzili ile e-Golf'ü piyasaya sürdükten sonra görünüşte kârsız elektrikli araç işine hala meraklı (pil ömrüne rağmen, 2016'da ulusal satışlar 4.000 adede ulaştı) Ve şimdi 2017 e-Golf geliştirilmiş modelleri piyasaya sürüldü.
2017 e-Golf'ün en büyük avantajı, lityum pil paketinin iyileştirilmesiyle, önceki e-Golf ile aynı sayıda pil paketi ve ağırlık ile seyir mesafesinin 133 kilometreden 200 kilometreye (yeni Avrupa standardında) çıkarılmasıdır. Sürüş döngüsü (NEDC) altındaki maksimum seyir menzili 300 kilometreye ulaşabilir). Pil kapasitesi, önceki nesil 24.2kWh pil kapasitesinin 35.8kWh'ye çıkarılmasına kıyasla daha da yükseltildi. Halk gerçekten bu kadar şaşırtıcı mı? Bu bana Volkswagen'in çok yıllık rutinlerini hatırlatıyor, Wolfsburg aynı motorla bile Volkswagen ve Audi'nin iki markası için farklı beygir gücü ve çıkış gücü ayarlayacak.
Volkswagen, 2017 e-Golf'teki iyileştirmenin pil optimizasyonunda yattığını iddia ediyor. Yeni e-Golf, batarya yönetiminin optimizasyonuna ek olarak, jel kurşun asit bataryalar da kullanıyor (jel kurşun-asit bataryalar, sülfürik asit elektrolitleri kolloidal elektrolitlerle değiştirerek, sıvı elektrolitli sıradan kurşun-asit bataryaların bir iyileştirmesidir. Güvenlik, güç depolama, deşarj performansı ve hizmet ömrü açısından sıradan pillerle karşılaştırıldığında, Volkswagen'in eski e-Golf için pil paketini yükseltme planı yok. Apple'ın her yeni iPhone'u piyasaya sürdüğünde eski iPhone 7 için donanım yükseltme hizmetleri sağlamayacağını hayal etmek zor değil. Elektrikli araç yükseltmelerinin yeni dünyasına hoş geldiniz.
Beygir gücü 115'ten 134'e yükseldi ve tork da 199 lb-ft'den 214 lb-ft'ye yükseldi, bu da 2017 e-Golf'ü oynamayı daha keyifli hale getiriyor. 2017 e-Golf üç model içerir: SE, SEL Premium ve e-Golf sınırlı sayıda modeller Aradaki fark daha çok SEL Premium sürüm modellerinin hızlı şarj işlevinde yatmaktadır. Yukarıdaki üç e-Golf modelinin tümü daha hızlı bir 7,2kW yerleşik şarj sistemi ile donatılmıştır, ancak yine de geleneksel bir Seviye 2240V şarj yığınında şarj etmek en az 6 saat sürer. 6 saat kulağa çok uzun gelse de, elektrikli araçların kullanımına aşina olan herkes bu şarj seviyesinin çoğu durumda yeterli olduğunu bilir. SE modellerinde isteğe bağlı ve SEL Premium modellerinde standart DC hızlı şarj işlevi, eşleşen şarj yığını üzerinde elektriğin% 80'ini bir saat içinde şarj edebileceğini iddia ediyor.
"E-Golf, elektrikli bir araba olmasına rağmen bir golf!"
Kaliforniya sahilinde kısa bir test sürüşünün ardından, e-Golf'ü seçmenin, yakıt bazlı golfü seçmenin nedenleri kadar ikna edici olduğundan nihayet emin olduk. Aynı Volkswagen'in sürüş tarzı benzer. E-Golf sağlam bir şasiye ve mükemmel dinamik performansa sahip. (2016 e-Golf ile karşılaştırıldığında dinamik performans iyileştirildi. Kesin olarak, 2017 e-Golf daha düşük bir ağırlık merkezine sahip çünkü pil takımı şasiye takılı. Yükseklik) ve biraz geleneksel bir iç tasarım. Net ağırlığı 1,5 ton olan 2017 e-Golf'ü "Road King" in sessiz versiyonu olarak adlandırmak abartı olmaz. 0-96 km / s hızlanma süresinin sadece 9,6 saniye olduğu resmi duyuru. Ancak bu kesinlikle muhafazakar bir veri. 2016 e-Golf'te 9,4 saniyeye ulaştığımızı bilmeliyiz. E-Golf, 137 km / s azami hıza sahiptir ve bu, Amerika Birleşik Devletleri'nde hız cezası almanıza izin vermek için yeterlidir.
Golf'ün normal versiyonunda elde edebileceğimiz mükemmel direksiyon ve fren performansı, 2017 e-Golf ile aynı. Düşük hızlarda e-Golf'ün yayalar tarafından algılanabilir hale getirilmesi için e-Golf'ün düşük hızlarda sürerken uğultu sesi çıkaracağı söylendiğinde. Ancak ses geçirmez kokpitte hiçbir şey fark etmedik.
2017 e-Golf'ün görünümü, detay tasarımında küçük ayarlamalarla neredeyse değişmedi. Örneğin, tamponun her iki yanında kullanılan "C" tipi LED gündüz farları, yeni tasarlanmış alüminyum alaşım jantlar ve daha sportif görünmesi için arka tampona eklenen resmi krom şerit. Volkswagen'in elektrikli bir otomobilde sahte bir egzoz portu tasarlamanın o saf elektrikli otomobil hobi kapılarını çekmediğini bilip bilmediğinden emin olmasak da, hiçbir şeyden daha iyisi olduğu söylenebilir.
İç mekanda, modası geçmiş ve eski 6.5 inçlik multimedya ekranı, kesinlikle Golf'ün en yeni 8.0 inç ekranıyla değiştirildi. Volkswagenin 12,3 inçlik tam LCD gösterge paneli, Volkswagenin sürüş yardım sisteminin (SEL Premium modellerinde isteğe bağlı) bir parçasıdır ve ayrıca uyarlanabilir seyir işlevi, önden çarpışma uyarı işlevi ve diğer güvenlik yardımı işlevlerini içerir.
Volkswagen, elektrikli araçlar için özel olarak geliştirilen MEB (MEB Electric toolkit) platformunu başlattı. 2025 yılına kadar Volkswagen, çoğu MEB platformuna dayanan 30 saf elektrikli araç ürünü planlıyor ve yıllık 1 milyon saf elektrikli araç satışını gerçekleştirmesi bekleniyor. Mevcut platformlarda motorları ve pilleri basitçe istifleyen bazı OEM'lerle karşılaştırıldığında, Shenchejiao bu konuda daha heyecanlı olmalıdır.
