30 milyon yuan, 500 ton ve 3.000 litre yakıt tüketimi değerinde bir yerli otomobil, bir BMW için bir lastik
Yurtiçinde üretilen arabalara gelince, birçok insan her türlü küçük hatadan hararetle şikayet ediyor ve güvenilmez, hatta bazıları Çin'in endüstriyel seviyesi hakkında uzun sözlerle konuşmaya başlıyor. Bununla birlikte, binek otomobiller açısından, kendi markalarımızın daha alması gereken uzun bir yol var. Ancak ağır sanayi ve mühendislik alanlarında Batılı gelişmiş ülkelere kaptırılmayan birçok alanımız var. Örneğin, büyük inşaat makinelerinde mükemmel bağımsız araştırma ve geliştirme yeteneklerimiz var. Daha sonra, Dige size ülkemiz tarafından bağımsız olarak geliştirilen büyük bir adam gösterecek - NTE330AC elektrikli tekerlekli maden kamyonu.
Bu yeşil dev, bugün kahramanımızdır. Çin'in North Heavy Truck Co., Ltd'den geliyor. Elektrikli tahrikli madencilik damperli kamyonu ve aynı zamanda şirketleri tarafından satılan en büyük madencilik kamyonu. Böyle bir Big Mac sadece güzel görünmek için değil, Namibya'daki China General Nuclear Power Corporation'a ait Hushan Uranium Madeni'nde kullanılmak üzere özel olarak geliştirildi.
Boyutu ne kadar abartılı? Yukarıdaki resme bakın. Aslında 7,6 metre yüksekliğinde, 9,7 metre genişliğinde ve 15,3 metre uzunluğundadır.Yukarıdaki resimde görülen Skoda'nın yüksekliği Big Mac lastiğinin yarısından daha az. Aracın kendi ağırlığı, 1.4 tonluk 155 küçük aile arabasına eşdeğer olan endişe verici bir 217 tona ulaştı.
Kokpitine bir daha bakalım. Böylesine büyük bir maden damperli kamyonun sürüş bölmesi aslında çok küçüktür, sıradan kamyon kabininden biraz daha küçüktür. Ancak serçe küçük ve eksiksiz olmasına rağmen sürüş yöntemi karmaşık değildir ve sıradan bir tır sürmekten çok da farklı değildir.Elbette boyutları nedeniyle gerçek zorluk aynı seviyede değildir. Ek olarak, bu iri adamın konfigürasyonu, koltuk amortisörleri, sigara çakmakları vb. Ve hatta otomatik seyir fonksiyonu ile oldukça zengindir.
Bu, bu adamın kalbi. Bu damperli kamyon, bir elektrik motoru tarafından tahrik edilen ve aslında genişletilmiş bir elektrikli araca eşdeğer olan 16 silindirli 4 zamanlı turboşarjlı dizel motor kullanıyor. Dizel motor, 60L'ye varan bir deplasmana ve 2.700 beygir gücüne sahipken, elektrik motoru 6.400 beygir gücüne kadar beygir gücüne sahip. En yüksek hız sadece 59 km / s olmasına rağmen yükleme kapasitesi oldukça güçlü. Yük kapasitesi 330 ton, bölmenin yükleme hacmi 218 metreküpü buluyor. Elbette iştahı aşırı derecede abartılı. Yakıt deposu 4921 litredir ve 100 kilometrede yakıt tüketimi 3000 litreye kadar ...
Otomobilin tamamında, her biri 600.000 olan ve üst düzey bir BMW 5 Serisine eşdeğer olan toplam altı özel Michelin lastiği kullanılıyor. Motordan, şanzıman sisteminden, şaryodan, ışıklar kadar küçük olan gövdesindeki parçaların birçoğunun bağımsız olarak geliştirildiğini belirtmekte fayda var, Çin sanayisinin gururu olduğu kesinlikle söylenebilir.
Bu ürünün resmi olarak devreye alınma süreci de bükülmeler ve dönüşlerle dolu olup, parçalar gruplar halinde gruplandırılarak proje sahasına sevk edildikten sonra vinçler ve manuel yöntemler kullanılarak montajı yapılmaktadır.
Bu dev madencilik kartının doğuşu aynı zamanda Çin'in ağır inşaat makineleri üretim seviyesinin yeni bir seviyeye ulaştığını da gösteriyor. Aslında, Çin halkı bilgeliğini ve terini gösterdiği sürece, ulaşılamayacak birkaç mucize vardır!
Lütfen WeChat: DIOScheping'i takip edin
