Uber'in yeni sürümü bugün kullanıma sunuluyor: Çin'in özel uygulamasının azaltılmış ürün yelpazesi, özel otomobil endüstrisinde gizli endişelere işaret ediyor mu?
Savaş iki ay sona erdi.
İki ay önce Didi, Uber China'nın tüm marka, işletme ve veri işlerini satın almak için Uber Global ile stratejik bir anlaşmaya vardığını duyurdu. Yorgun rakipler birbirleriyle uzlaştı ve iki yıllık seyahat savaşı resmen sona erdi. Bir araba çağırmak için hangi yazılımı kullanmaktan hoşlanırsınız? Didi? Uber? Merak etmeyin, zaten bir aile olacaklar.
Bugün Uber, Uber'in adını Uber olarak değiştirerek Çin'de Uber uygulamasının yeni bir sürümünü piyasaya sürecek. Uber China'nın uygulaması, önceki sürüme kıyasla bazı ayarlamalar yaptı. Uber ve Didi, giderek daha çok bir aile haline geldi.
Yeni Uber uygulamasında neler düzenlendi?
Aifaner, Uber'in uygulamanın yeni sürümünde kapalı bir beta gerçekleştirdi. Kısacası, ana değişiklikler şunlardır:
logo tasarım değişiklikleri
Uber uygulamasının yeni sürümü, logonun sağ alt köşesine bir ayrım olarak "yeni" bir kelime ekliyor.Uber, yeni uygulamanın bugünden itibaren Apple App Store ve büyük uygulama pazarlarında piyasaya sürüleceğini ve bazı şehirleri ilk deneme için pilot olarak açmaya başlayacağını söyledi. 3 Kasım'dan itibaren yeni uygulama ülke genelindeki tüm şehirlerde tamamen kullanıma sunulacak.
Kurulum paketi küçültülür ve Didi'den gelir
Uygulamanın yeni sürümünün yükleme paketi, yaklaşık 100 MB olan orijinal boyuttan yaklaşık 20-30 MB'a düşürüldü. Kurulum bilgilerinden, yeni Uber uygulamasının geliştiricisinin, Didi olarak da bilinen Beijing Xiaoju Technology olduğunu da gördük. Bu aynı zamanda satın alma işleminden sonra Uber Çin'in Uber Global'den çok Didi Chuxing'e ait olduğunu da gösteriyor.
Çevrimiçi müşteri hizmetleri eklendi, araç bilgilerinin artırılması ve yolcular uygulama tarafında sürücü ile iletişim kurabilir
Yukarıdaki logo stili ve geliştiricinin değişiklikleri ile karşılaştırıldığında, çevrimiçi müşteri hizmetlerinin üç yeni işlevi, araç bilgileri ve yolcuların uygulamadaki sürücü ile iletişim kurabilmesi, yolcuların taksi deneyiminin optimizasyonu. Gerçek zamanlı manuel çevrimiçi müşteri hizmetinin eklenmesiyle, yolcular uygulama aracılığıyla müşteri hizmetleriyle istedikleri zaman iletişim kurabilirler.Didi Travel uygulamasının telefonla müşteri hizmetleri işlevi olduğu düşünüldüğünde, Uber'in de müşteri hizmetlerini Didi'ye bağlayarak manuel telefonla müşteri hizmeti sunması muhtemeldir.
Mevcut sürücü adına ek olarak. Araç modeli, plaka numarası, Uber uygulamasının yeni sürümü araç renk bilgilerini ekleyecek.Yolcular araç rengini, modelini ve plaka numarasını bildikten sonra araç bulma süreci daha kolay hale gelecektir. Uygulamaya sürücü ve yolcu arasındaki iletişim işlevini ekledikten sonra, artık sürücünün siparişi aldığı her seferde yolcuyu arayıp konumu ve teslim alma zamanını belirlemek zorunda kalacağı görünmeyecek.Uygulama aracılığıyla basit içerik iletilebilir.
WeChat'e dön
Didi Travel'a üye olduktan sonra, Uber Çin'in daha önce maruz kaldığı bazı kısıtlamalar da kaldırıldı. Uber'in yeni sürümü, gerçek zamanlı seyahat planlarını paylaşma işlevini koruyor ve WeChat ve QQ kanallarını paylaşım kanallarına ekliyor. Seyahat planlarını paylaşmanın yanı sıra, WeChat ve QQ'yu başkalarına önerilen yolculuk indirimleri göndermek için de kullanabilirsiniz.
İki modele indirildi, ancak araç paylaşımı hâlâ devam ediyor
Orijinal çoklu modellerin People's Uber + ve Preferred Cars olarak basitleştirilmesi, uygulamanın yeni sürümündeki en büyük değişikliktir. Farklı şehirlerdeki önceki çoklu ürün grupları kaldırıldı. Uber'in yeni sürümü, model seçimini hafifletecek, yalnızca İki ürün grubu, "People's Uber" ve "Optimal Cars" kuruldu. Halkın Uber'in araba paylaşımı işlevi korunmuştur.
Bu aynı zamanda Uber'in Didi Travel'a ait olduktan sonraki yerelleştirme hamlesidir.Uber uygulaması farklı şehirler için tercih edilen arabalar, özel arabalar, 7 koltuklu arabalar vb. Dahil olmak üzere çeşitli ürünlere sahip olsa da, aslında insanlar en çok "Basamaklı" ve "tercih edilen araba" olmak üzere iki ürün grubu, kullanımı düşük olan ve araca binmesi kolay olmayan ürünleri kesiyor ve temel ürünleri geçici olarak saklıyor, ancak Uber'in sonraki güncellemelerde de daha fazla model eklemesi muhtemel.
Bu, Didi Chuxing'e ait olan, ancak Uber China tarafından işletilen yerelleştirilmiş bir uygulamadır
Uber personeli Ai Faner'e, geliştiricinin Uber'den Xiaoju Technology'ye geçmesinin ardından Uber uygulamasının yeni sürümünün temelde "Çin'in özel bir sürümü" Uber olarak kabul edilebileceğini belirtmek gerekir (WeChat Kimliği: ifanr) : Uygulamanın yeni sürümü Uber tarafından yönetilir ve bağımsız olarak çalıştırılır; Uber Global yerine Didi Chuxing'e aittir, yani bu, uygulamanın yeni sürümünün şu anda yalnızca Çin'de mevcut olduğu ve uluslararası kredi kartlarına bağlı olamayacağı anlamına gelir.Hala yurtdışında kullanılması gerekir ve Uber Global'e aittir Uygulama sürümü.
Uber uygulamasının yeni sürümünün Çin'de piyasaya sürülmesinin ardından, Uber Çin'in yerelleştirme dönüşümünün temelde tamamlandığı görülüyor. Satın alma ile Didi, nihayet Çin seyahat pazarının hakimiyetini ele geçirdi. Uber China ve Uber Global arasındaki ilişki gittikçe daha da uzuyor.Önceki UI tasarımını korumaya, modelleri azaltmaya ve birleştirmeye ve yeni yerelleştirme özellikleri eklemeye ek olarak, Uber China uygulamasının yeni sürümü daha çok Didi'nin üst düzey bir sürümü gibi. app.
Azaltılmış ürün yelpazesi, Didi'nin özel otomobil endüstrisi için gizli endişelerini ima ediyor.Özel otomobiller için yeni politika onaylandıktan sonra kimse hala özel araba kullanacak mı?
Daha önceki haberler, Uber'in 2016'nın ilk yarısında faiz, vergi, amortisman ve amortisman kaybının 1,27 milyar ABD doları kadar yüksek olduğunu ve ABD pazarının 100 milyon ABD doları tutarında bir fonlama açığına sahip olduğunu bildirdi. Kayıpların çoğu sürücülere verilen sübvansiyonlara atfedildi. Yarım yılda 1,2 milyar ABD doları (yaklaşık 7,9 milyar RMB) yakan Uber'in para yakma hızı o kadar hızlı değil. Didi, Çin'deki özel otomobil pazarında Uber ile rekabet edebilmek için Çin İnternet tarihinde nadir görülen yedi tur finansmanı da tamamladı. Ayrıca Didi'yi Baidu, Alibaba ve Tencent'ten aynı anda yatırım alan tek internet şirketi yaptı.
İki yıllık savaş, Çin'de bir satın alma ile sona erdi. Kazansalar da kaybetseler de, Uber ve Didi rahat bir nefes aldılar. Aslında, ticari açıdan bakıldığında, satın alma Didi ve Uber'in maliyet kontrolü için iyidir. Ancak, sübvansiyon savaşı durdu ve büyük sübvansiyonlarla ortaya çıkan Çin özel otomobil pazarı gerçekten test edilmeye başlandı.
Her şeyden önce, sürücüler için, bu yılın ilk yarısından bu yana sürücüler, Didinin ekspres sürücüler için sübvansiyonlarının defalarca düştüğünü açıkça hissettiler İlk günden itibaren sübvansiyonlarda 100 yuanden fazlasını alabildiler, temelde sübvansiyonları yok. Didi'nin sübvansiyonlardaki davranışı, sürücüleri özellikle ürpertici hissettirdi. Pek çok sürücü, sübvansiyon olmadan devam etmenin gerekmediğini, çünkü gelirse para kazanmanın zor olacağını hissetti.
Sonuç olarak, 200.000'den fazla sürücüye sahip birçok B seviyesi sürücü, Uber ve Express gibi özel araç platformlarından çekildi.Bu nedenle, Uber, otomobil ve ticari araçlar gibi premium modelleri tercih etme seçeneğine sahip olsa bile, temelde araba almak ya da uzun süre beklemek zordur. Herkes gerçeği bilir, sübvansiyonlar olmadan, özel araç sürücüleri için araba bakımının maliyeti taksilerden açıkça daha yüksektir.Doğal olarak, iyi araba kullanan sürücüler artık ısrar etmeye istekli değildir.Özel araç platformunun geri kalanı çoğunlukla eski modellerdir. Birkaç sipariş daha verebileceğini ve fazladan para kazanabileceğini düşünen bir sürücü.
Yolcular, Didi veya Uber'i hala sık sık kullanıyor olsalar da, alabildikleri arabaların kırıldığını, alabilecekleri taksi kuponlarının sayısının gittikçe azaldığını ve arabanın fiyatının yanlışlıkla arttığını açıkça göreceklerdir. Şimdi, bir arabaya binmenin ve kendi başınıza rahat bir şekilde eve gitmenin ücreti, araba paylaşımı için bile yeterli olmayabilir.
Özel otomobil endüstrisine sübvanse edilen sürücüler ve tüketim alışkanlıklarını geliştirmek için sübvanse edilen yolcular, sübvansiyonların azalmasından muzdariptir.
Bu nedenle, Uber'in yeni versiyonunun, önceki ürün serisini iki kişinin Uber ve tercih ettiği arabalara indirgemek niyetinde olduğunu görebiliyoruz.Yerelleştirilmiş Uber China'nın artık çeşitli modeller sağlama konusunda hiçbir güveni yok.
Elbette, Uber Çin'in karşı karşıya kaldığı bir diğer zorluk da yaklaşmakta olan yeni araba selamlama politikası ... Birçok uzman, yeni araba selamlama politikasının temelde önceki taslaktan çok fazla değişmeyeceğini söyledi. Şoförün ev kaydı, plaka ve model kısıtlamaları, ucuz özel araçların geleceği tamamen boğulmuş gibi görünüyor. O zaman, "People's Uber" ve "Preferred Car" olmak üzere iki ürün grubunu terk eden Uber uygulaması, yalnızca bir "Tercih Edilen Araba" ile bırakılacak mıydı yoksa yaşam alanı daha fazla birikmiş olacaktı. Hizmetleri durdurmak ve tamamen Didi'ye geçmek zorunda kaldılar, bunlar tahmin edilemez.
