100.000 yuan'dan fazla değere sahip bu dört SUV, iki veya üç milyon yuan ile bir araba kadar popüler mi?
Duymuşsunuzdur: Bu sloganı hecelemek için gençken uyanık olmalısınız, gençleşmenin ürünler de dahil olmak üzere tüm sektörlerde yeni bir tasarım dalgası olduğu görülebilir.Otomobiller veya diğer ürünler fark etmez, gençleşme trendinden ayrılamazsınız. Bunun nedenlerinden biri, 90'lı yılların yavaş yavaş ana otomobil alıcıları olarak 80'ler sonrasının yerini almasıdır. 90'lar sonrası, gösterişli bir kişiliğe sahip bir nesildir ve doğal olarak, araba satın alımları tam özellikli bir model gerektirir.
Aşağıda, sadece kişisel görünüm ihtiyaçlarınızı karşılamakla kalmayıp aynı zamanda bir SUV pratikliğine sahip olan 4 küçük SUV öneriyoruz.
Vücut ölçü tablosu
Son yıllarda, Mazdanın "hibrit" tasarımı popüler hale geldi.CX-3'ün şekli CX-5'e doğru daha fazla önyargılı, CX-4'ün büyük arka şeklini kullanmak yerine, fara entegre edilmiş ağ çizgisinin tasarımı da günümüzde. Popüler unsurlardan biri, her ne kadar CX-4 veya CX-5 üzerindeki LED farlar kullanılmasa da, bir lensle daha sonra bir LED ışık kaynağına geçmek imkansız değil.
CX-3'ün boyutunun rakipler önünde bir avantajı yok, ancak alan öyle mi?
CX-3'ün içi basit ve iyi tanımlanmıştır. Saklama alanı onun eksikliğidir Sapın önündeki saklama bölmesi yeterince derin değildir ve bir kol dayama kutusundan yoksundur, bu nedenle enkazın vücut üzerine makul bir şekilde yerleştirilmesi açık CX-3 olur. CX-3'ün gerekli becerileri ve alan CX-3'ün güçlü noktası değil.Arka sıra binmek için yeterince geniş değil, baş boşluğu yetersiz ve orta kol dayama yeri eksik ve uzun mesafeli sürüş biraz rahatsız edici olabilir.
Mazda CX-3, tüm seri için yalnızca iki konfigürasyona sahiptir; her ikisi de maksimum 148Ps beygir gücüne ve maksimum 192N * m torka sahip 2.0L doğal emişli bir motor kullanır. Güç aktarım sistemi eşleşmesinin mükemmelliği, Mazdanın en çok övülen yeri, dinamik tepki olumlu ve vites kutusu Yukarı / aşağı vites hızlı tepki verir.Motor gücü 80 puan ise şanzıman performansı 95 puandır.
2017 Ford Wingbo, eski modelin ön yüzündeki ızgarayı iptal etti. 2.0L modeli xenon farlarla standart olarak geliyor, 1.0T ve 1.5L orta menzilli modeller isteğe bağlı, alt sınıf modeller halojen farlar. Sis lambasının tarzı da orijinal dairesel şeklinden paranın düzensiz şekline kadar çok değişti ve dönüş sinyali buna entegre edildi. Genel duygu daha erkeksi ve Ford'un Escape ve diğer modellerinde aile tarzını koruyor.
Eski modelle karşılaştırıldığında kuyruktaki en büyük değişiklik yedek lastik kapağının şeklidir ancak üzerinde entegre bir yedek lastik kapağı yoktur.Yedek lastik kapağını kilitlemek için küçük bir kilit satın almak gerçekten gariptir.
İç mekan eski modelden çok daha basit SYNC 3 sisteminin düzgünlüğü ve çözünürlüğü çok iyidir ve merkezi alanın karmaşıklığını etkili bir şekilde basitleştirir. Merkezi multimedya ekranındaki değişiklikler nedeniyle, merkezi klimanın hava çıkışları buna göre değiştirildi ve klima bölgesinin yerleşiminin öğrenilmesi kolaylaştı.
İkinci sıradaki minderler biraz sert ve alan nispeten ortalama, ancak CX-3'ten daha iyi.Kapada ve bacaklarda bir miktar artık boşluk var, böylece ayaklarınızı başınıza doğru itmeyecek.
Yibo, 5MT / 6AT dişli kutusu, maksimum beygir gücü 120Ps / 125Ps / 170Ps, maksimum tork 150N * m / 170N * m / 202N * m ile 3 güç yapılandırması, 1.5L, 1.0T ve 2.0L motorlar kullanır. Gaz kelebeği tepkisi, açıldığında biraz yavaş ve dur-kalk kentsel kesimde nispeten rahatsız edici olacaktır. Eski modelle karşılaştırıldığında, vites kutusu birden fazla kademe ile daha iyi sürüş konforuna sahiptir, ancak yine de üst otomatik şanzımandan belirli bir mesafe vardır. Motor için 80 puan ve vites kutusu için 60 puan.
Jinke, Nissan'ın 90'lar sonrası genç pazarına odaklandığı küçük bir SUV. Jinke, Kicks Konseptinin tasarım dilini büyük ölçüde takip ediyor. Oldukça özgün ve avangart görünüyor. V şeklindeki krom kaplama, Nissan'ın V-motion'unun tasarım dilidir. Özellikler ve kısa huzmeli far, aynı seviyede nadir bulunan LED ışık kaynağını kullanır.
Jinke'nin arka kısmının tasarımı da çok güçlü, zengin çizgilerle ama dağınık değil.Siyah tavan araca bir hareket dokunuşu katıyor ve arka farların düzensiz şekli farları yansıtıyor.
Arabaya girerken Jinke'nin iç mekanının diğer Nissan modellerinden çok farklı olduğunu fark edebilirsiniz, bu aynı zamanda Jinke'nin kişiliğidir. Dokunmaya duyarlı merkezi kontrol ekranı çok sayıda işlevi bütünleştirir.Aynı zamanda iç mekanın sadeliği için sihirli silahlardan biridir.İç panel deri ile sarılır ve dikiş tasarımına sahiptir.
Jinkenin oturma alanı diğer rakiplerine göre daha geniştir. Hem ön hem de arka sıralar iyi bir oturma pozisyonu alabilir. Arka sıradaki boyuna boşluk ve baş boşluğu mükemmel. Lüks olmasa da oturmak için de yeterli.
Tüm Jinke modelleri, maksimum 124Ps beygir gücüne ve maksimum 147N * m torka sahip HR15 kod adlı 1.5L doğal emişli bir motor kullanır. Dilenci versiyonu hariç, modellerin geri kalanı CVT dişli kutuları ile donatılmıştır. Motor iyi bir düşük tork performansına ve olumlu bir gaz kelebeği tepkisine sahiptir.Eski okul bir Japon otomobil tarzıdır.Şehir içinde sürmek daha kolaydır.CVT şanzımanı da çok yumuşaktır.Dezavantajı geri hissin yetersiz olması ve hızlanma sürecinin doğrusal ancak düz olmasıdır. Motor için 70 puan ve vites kutusu için 80 puan.
Freeman'ın ön yüzü çok tanınabilir, aile tarzı güçlü, gövdesi küçük, vahşi, Jeep aromasıyla dolu, özellikle yuvarlak farlar ve yedi dikey hava giriş ızgarası, daha bireysel.
Arabanın arkası, Freeman'ın kişiliğini göstermek için en iyi yer. Arka lambanın ortasındaki beyaz "X", arabanın arkasını çok eğlenceli gösteriyor ve kare kuyruk çizgisi de sert bir his veriyor.
İç mekanın şekli de yumuşak ve sevimli.Orta konsolun üst kısmı çok sayıda yumuşak malzeme kullanıyor ve düğmeler açıkça dişli, ancak vidalandığında doku biraz gevşek. Co-pilotun ön tarafı, Liberty'nin öne çıkan özelliklerinden biridir. Jeep ailesinde, Wrangler hariç, Liberty bu tasarıma sahiptir. Elbette, bu sadece bir eğlencenin tezahürüdür. Liberty'yi aşırı araziye kim sürdürecek?
Freemanın ön sıra boşluğu sorun değil ve arka sıra boşluğu yatay olarak uzatılıyor İki yetişkin tamam, üç ise biraz kalabalık olacak.
Freeman iki motor kullanır, 1.4T veya 2.0L, 1.4T modelleri 9AT dişli kutuları ile donatılmıştır ve 2.0L modelleri MT veya 7 vitesli çift kavramalı dişli kutuları kullanır. 1.4T modeli, maksimum 150Ps beygir gücü ve maksimum 230N * m tork ile ana modeldir. Dur-kalk çalışma durumunda, birinci vitese ikinci vitese geçildiğinde saldırganlık olacak, yokuşta kalkarken kayma gibi sorunlar ortaya çıkacaktır.Sürüş sonrası vites kutusu sorunsuz davranacak ve güç çıkışı yumuşak ve güçlü olacaktır.
sonuç olarak
Yukarıdaki oyuncuların her birinin kendine has özellikleri vardır.CX-3 güzelliğe dayanır ve her şey stil için tasarlanmıştır.Uzaydaki diğer rakiplere göre biraz daha düşük olabilir; Yibo, yolda parlamanızı sağlayacak harici yedek lastiklere sahip tek modeldir. Kişilik dolu; Jinke, dört araba arasında en geniş boşluğa sahip modeldir.Sık sık arkada oturmanız gerekiyorsa, Jinke ihtiyaçlarınızı karşılayabilir; Freeman, ister kare şeklinde ister klasik bir Jeep tasarımı olsun, Jeep tarzı bir oyuncudur. Ön yüz, bunun oldukça tanınan bir Jeep olduğunu uzaktan bilmenizi sağlar, ancak çift kavramalı şanzıman kısa bir tahta.
