Salgın altında, özel bir havayolu şirketi insanların gözüne girdi
Muhabir | Diile
Editör | Tang Wei
Salgının gelişmesinden bu yana havacılık endüstrisi büyük ölçüde etkilendi.
Örneğin, doğrudan doğruya çok sayıda uçuşun iptaline, yolcu akışında önemli bir azalmaya, uçuşların askıya alınmasına ve dünya çapında çok uluslu havayollarının kullandığı rotaların iptal edilmesine neden oldu ve bu kuşkusuz havacılık sektörü için daha kötü. Ayrıca Changsha Havayolları istatistiklerine göre, 31 Ocak itibarıyla 120 uluslararası havayolu, 28 havayolu 72 uluslararası uçuşu iptal eden 1.838 uluslararası uçuş gerçekleştirmeyi planlıyor ve bu da birçok denizaşırı havayolunu endişelendiriyor. .
Yurt içi havayolları için yeni koronavirüsün etkisi çok büyük. Resmi istatistikler, 10 Şubat itibarıyla, Sivil havacılığın Bahar Şenliği taşımacılığı sırasında kümülatif yolcu trafiğinin geçen yılın aynı dönemine göre% 36,4 düşüşle 37.078 milyon olduğunu gösteriyor. Son tahminlere göre, yolcu akışındaki düşüş eğilimi hız kesmeden devam ediyor. 15-23 Şubat arasında, ortalama günlük yolcu sayısının 200.000'i aşmaması ve yolcu yük faktörünün% 40'ın altında olması bekleniyor.
Bu bağlamda, havayolları hala afet yardım malzemeleri sağlama misyonunu üstleniyor ve salgına karşı bu savaşta rollerini oynuyorlar. Resmi istatistikler, Sivil Havacılık İdaresi'nin 14 Şubat itibarıyla 21 yurt içi hava taşımacılığı misyonu 241 sorti organize edip koordine ettiğini ve 29.000 kişiyi taşıdığını gösteriyor. Bunların arasında, mahsur kalan yolcuları Hubei'den Çin'e iade etmek için 9 charter uçuş gerçekleştirildi ve Hubei'den 1.185 yolcu iade edildi.
Bunların arasında, malzeme nakliyesinden yurtdışında mahsur kalmış Çinli turistleri almaya; üye düşme için en son politikayı formüle etmekten, uluslararası rotaları ayarlamaya ve sorunsuz rotalar sağlamaya kadar ... Daha fazla insanın gözünde herkes parlasın.
Bu havayolu Juneyao Airlines. Arka planı bilen bazı insanlar ona bir takma ad verecek - Milk Airlines. Süt ürünlerinden havacılık endüstrisine, Juneyao Havayolları sadece 3 uçaktan şu anda faaliyette olan 74 yolcu uçağına büyüdü. 14 yıllık gelişme, bu özel havayolunun hızla büyümesine ve daha da büyümesine izin verdi.
Juneyao Airlines, Mart 2006'da kuruldu. Selefi, JuneYao Group altında bir kiralama şirketiydi. Başlangıçta, üç Wang kardeş, Wang Junyao, Wang Junjin ve Wang Junhao ile ortaklaşa çalışan June Yao Group, başlangıçta diş macunu ve diş fırçası satmaya, çocuklara aromalı süt ve yoğurt satmaya başladı.İlk altını kazandıktan sonra şimdi perakende ve süt ürünlerine girdi. , Emlak ve diğer endüstriler.
1991 yılında, ilk altın potunu biriktirdikten sonra Wang Junyao, Changsha-Wenzhou rotası için sözleşme yaptı ve uçak rotaları için sözleşme yapan ve özel kiralama şirketleri kuran ilk kişi oldu.
O zaman, paketin gürültüsü ne kadar fazlaysa, neden olduğu tartışma o kadar büyüktü ve proje neredeyse durduruldu. Neyse ki, reform ve açılma politikası, Wang kardeşlerin sözleşmeli işlerinin gelişmeye devam etmesine izin verdi. 1992 yılında, Wenzhou Tianlong Charter Flight Co., Ltd. kuruldu.
Belki uçakla başladı ya da charter uçuşları Wang kardeşleri ünlü kıldığı için. Haziran Yao Group, 2006 yılında Shanghai Juneyao Airlines'ın kurulması için hazırlıklara başladı ve Eylül ayında ilk uçuşunu gerçekleştirerek havacılık sektörüne tekrar döndü.
Özel bir havayolu olarak Juneyao Airlines, 2019 yılında Jiuyuan Havayollarını kontrol ederek, halka açılarak ve Eastern Airlines ile çapraz hissedarlık yaparak uluslararası pazardaki gücünü göstermeye başladı.İlk Boeing 787-9 uzun menzilli geniş gövdeli yolcu uçağından sonra Finnair ile işbirliği yapan ve uluslararası rotaları genişleten bir dizi eylem, Juneyao Airlines'ın Çin sivil havacılık endüstrisindeki konumunu biraz sıra dışı gösterdi.
Uluslararasılaşma stratejisine başlayan Juneyao Airlines, 2019 yılı sonuna kadar 160'tan fazla yurt içi, yurt dışı ve bölgesel gidiş-dönüş rotası açtı. Rota ağı ve uçuş içi hizmetlerinin yanı sıra mümkün olan en düşük maliyete güvenerek, uygun maliyetli hizmetleriyle yerli havayollarının temsilcilerinden biri haline geldi.
Özellikle bu salgın karşısında Juneyao Havayolları, malzemelerin taşınması, charter seferleri ile yolcuların toplanması, karaya geçiş gibi bir dizi eylem için insanların dikkatini çekmiştir. Sonuçta, özel bir havayolu için salgın karşısında gerçekten yapmak istediği, yapabileceği ve yapmaya cesaret edebileceği pek çok şey var, ancak aynı zamanda birçok zorluk da var. Bu amaçla, salgındaki uğurlu uygulamaların ardındaki birçok düşünceyi öğrenmek için Juneyao Havayolları başkanı Wang Junjin ile röportaj yaptık.
5 Şubat'ta, Juneyao Havayolları'nın HO1937 sefer sayılı uçuşu sıradan bir günlük uçuş değildir.
Shanghai Pudong'dan Wuhan'a yapılan bu uçuş Boeing 787 Dreamliner tarafından gerçekleştirildi ve görünüşünden itibaren "Çin Şakayısı" nın boyalı deseni pek çok kişinin dikkatini çekti. Bununla birlikte, 5 Şubat'ta, bu uçuş ve bu uçak 1.250 kutu anti-salgın malzeme (72.000 parça koruyucu giysi, 4.2 Wuhan'a on bin maske gönderildi.
Haziran Yao Havayolları Başkanı Wang Junjin, Jiian Travel'a "Salgının gelişimi her zaman kalbimizi etkiledi. Çin'in en büyük özel hava taşımacılığı şirketi olarak Juneyao Havayolları birbirleriyle koordineli çalışabilir ve tüm üyeler salgına karşı mücadelede yardım sağlamak için ellerinden geleni yapıyor." Dedi. .
Aslında bu, Juneyao Havayollarının afet yardım malzemeleri sağlama misyonunu ilk kez gerçekleştirmiyor. 25 Ocak - 29 Ocak tarihleri arasında, Juneyao Havayolları tarafından yaklaşık 30.000 takım koruyucu giysi satın alındı ve Shanghai Juneyao Grubu liderliğinde. Shanghai Pudong Havaalanına nakledildi ve Wuhan'a transfer edildi. 26 Ocak'ta Juneyao Airlines, o günden itibaren toplumun tüm sektörleri için ücretsiz anti-salgın malzeme taşıyacağını duyurdu ve 24 saat iletişim numarasını açıkladı.
O zamandan beri yapılmaya devam edecek olan yolcu dışı charter uçuşları, Xiangfan, Hubei'ye malzeme teslimi, denizaşırı malzemeler ve paketlerin kabulü ve Juneyao Havayolları'nın İspanyol kaptanı tarafından bağışlanan koruyucu maskeler de dahil olmak üzere afet yardım malzemeleri teslim etme operasyonu durmadı. Kendini afet yardımı çalışmalarına adamak Jixiang'ın hevesi ve ciddiyetidir.
Ama aslında, hazırlıksız salgın en kısa sürede geldi ve tüm Bahar Şenliği seyahat planını altüst etti. Aralarında Juneyao Airlines'ın da bulunduğu birçok havayolu, o dönemde herkesin karşılaştığı en büyük zorluklardan biri haline gelen çok sayıda uçuşu iptal etti.
Wang Junjin, UITravel'e, "Çok sayıda uçuş iptal edildi ve müşteri hizmetleri ve bilet departmanlarımızın iş yükü arttı. Birçok müşteri hizmetleri çalışanı Bahar Şenliği boyunca fazla mesai yapıyor."
Ani salgın karşısında, Jixiang iş odağını üç ana kategoriye ayırdı: Biri yolcuları korumak, diğeri çalışanları korumak ve üçüncüsü sosyal sorumlulukları yerine getirmek. Wang Junjin, "Kabinin rutin olarak dezenfekte edilmesine, tüm çalışanların maske ve diğer koruyucu ekipmanların takılmasını gerektirmesine ve iş başında sağlık kurallarının yayınlanmasına ek olarak, Juneyao Havayolları aynı zamanda malzemelerin transferi için denizaşırı destek başlatan ilk havayollarından biridir." Dedi.
Salgınla mücadele etmek için JuneYao Airlines'ın ana hissedarı JuneYao Group'un, global olarak salgın önleme malzemeleri satın almak için JuneYao Airlines'ın uluslararası satış departmanının kaynak avantajlarını kullanarak "JuneYao Global in Action" adlı bir proje oluşturduğu anlaşılıyor. Hubei'ye gönderilen yardım malzemelerinin çoğu, denizaşırı satış departmanındaki meslektaşların ortak çabalarının sonucuydu. "Tayland, Japonya ve Finlandiya'daki meslektaşlarımız salgın önleme malzemelerinin tedarikini ve aktarımını hızla tamamladılar ve çok iyi performans gösterdiler. "Wang Junjin dedi.
Juneyao Havayolları'ndan alınan ilgili veriler, 11 Şubat itibariyle yaklaşık 2,2 milyon parça salgın önleme malzemesinin ücretsiz olarak nakledildiğini gösterdi. Denizaşırı ticaret departmanları tarafından satın alınan toplam malzeme miktarı 10 milyon yuan'ı aştı ve Tayland, Japonya, Güney Kore, Singapur, Finlandiya ve diğer yerlerden bağışlanan 40'tan fazla salgın önleme malzemesi grubu ücretsiz olarak gönderildi.
Juneyao Havayolları, anti-salgın malzemeleri taşımanın yanı sıra, ülkeyi çoktan terk etmiş olan Çinli yolcuları da eve götürmek istiyor.
7 Şubat'ta Jixiang, Şangay-Cebu gidiş-dönüş charter uçuşunu gerçekleştirmek için üç Airbus A321 uçağı gönderdi ve Filipinler'de mahsur kalan 579 Çinli turisti sorunsuz bir şekilde eve geri getirdi. Bu aynı zamanda, salgının başlangıcından bu yana aynı havayolunun en çok mahsur kalan yabancı yolcuları tek bir günde taşımak için charter uçuş görevi haline geldi.
Juneyao Havayolları tek seferde 600'e yakın yolcu alarak Cebu'daki Çin Konsolosluğu ve Jixiang'ın online ve offline kanallarından gelen ön bildirim de dahil olmak üzere tüm taraflardan destek aldı ve elbette mahsur kalan yolculardan da olumlu tepkiler aldı.
Ama aslında bu, Juneyao Havayollarının mahsur kalan yolcuları eve götürmek için bir uçak kiralaması ilk sefer değil. 28 Ocak gecesi birçok kişi bunu internette öğrendi.
28 Ocak 19: 55'ten 21: 30'a kadar, Juneyao Airlines Flight HO1340'ın normal uluslararası uçuşu "Osaka Kansai-Shanghai Pudong" Şangay'a inmedi, ancak aniden varış noktasını Pudong üzerinden değiştirerek 94 Hubei'den bir yolcu Wuhan'a doğru uçtu.
HO1340 uçuşunun aslında Osaka ile Şangay arasında uluslararası bir uçuş olduğu anlaşıldı ancak Juneyao Havayolları, tekrarlanan koordinasyon ve uygulamalardan sonra bu uçuşun son inişini Wuhan olarak değiştirdi ve Japonya'da mahsur kalan 94 Hubei vatandaşını çıkarmak istedi. Yolcular sorunsuz bir şekilde eve döndüler.
"O dönemde, yabancı havayollarının büyük çapta uçuşları iptal ettiği ve diğer bölgelerden gelen yolcuların ve Hubei yolcularının ortak uçuş konusunda çatıştığı kritik bir dönemdi. Juneyao Havayolları, Sivil Havacılık İdaresi ve diğer yetkili makamların desteğiyle 'iniş değişikliği başvurusunu' kabul etti. Wang Junjin, Interface Travel'a verdiği demeçte, bu yöntem Hubei'den gelen yolcuların doğrudan Wuhan'a geri uçmasına olanak tanıyor. Bu "yarı-charter uçuş" formu, doğrudan kiralanan uçuşların müteakip tahliyesi için bir referans sağlıyor. "
Aslında, Osaka'da mahsur kalan bu Hubei yolcuları, salgından bu yana Juneyao Havayolları'nın Osaka Satış Departmanından meslektaşları tarafından karşılanarak onlara konaklama düzenlemeleri sağladı. "Ama aynı zamanda ailelerinin durumu hakkında çok endişeliler ve eve gitmek için çok endişeliler."
Bu nedenle, direkt uçuş planına başvurup bürodan onay aldıktan sonra, Juneyao Havayolları'nın Japonya Satış Departmanı genel müdürü, kalkıştan önce uçağa bindi ve kabin yayınıyla uçağın inişinin Wuhan'da olduğunu duyurdu. Videoda kabinden alkışlar ve tezahüratlar yükseldi.
Plana göre bu uçuş Osaka-Pudong-Wuhan olmalıdır Normal uçuşlar için tüm mürettebat üyeleri Pudong'a indikten sonra inip Wuhan'a uçmalıdır. Ancak rotayı değiştirmek ve Osaka'yı doğrudan Wuhan'a uçmak için seçerseniz, bu çok fazla prosedür ve zaman alıcı olacaktır.
Bu nedenle Jixiang, yine de Osaka-Pudong'dan gelen uygulamaya uygun olarak havalandı, böylece Japon tarafı onu normal tarifeli uçuşa göre serbest bırakabilir ve daha sonra Çin'de bekledikten sonra Wuhan'a geçmek için Çin hava trafik kontrolüne başvurabilir. Bu büyülü uçağın uçuş yolu haritasında insanlar, uçağın kalkışından önce veya sonra, hedefin hala Shanghai Pudong olduğunu, ancak Çin'e uçtuktan sonra Wuhan Tianhe Havalimanı'na alternatif bir iniş gösterdiğini gördüler.
Böylelikle Hubei uyruklu sadece 94 yolcunun bulunduğu dış hat uçuşu onları sorunsuz bir şekilde evlerine bir adım daha yaklaştırdı.
Bu uçağın mürettebatının çift kaptan + yardımcı pilotun yanı sıra 6 uçuş görevlisi ve 2 güvenlik görevlisi olduğunu belirtmekte fayda var. "Mürettebat Nanjing'den ve hepsi bu uçuşu gönüllü olarak uçurmak için başvurdu. Ayrıca, uçak Wuhan'a vardıktan sonra, mürettebat durmadı ve yüksüz Şangay'a geri döndü ve ardından dezenfekte edildi." Juneyao Havayolları tanıtıldı "gerektiği gibi. Onları beklemek 14 günlük tıbbi gözlem olacak. "
Bu nedenle, yolcuların ve personelin güvenliğinin nasıl sağlanacağı da bu konuda cesaret gerektiren önemli bir zorluk haline geldi.
Juneyao Havayollarına göre, uçakta çapraz enfeksiyon riskini azaltmak için, derinlemesine dezenfeksiyonun yanı sıra, mürettebat üyelerinin gerekirse maske, eldiven, gözlük ve koruyucu giysiler giymesi ve uçak klima sisteminin durum izlemesini güçlendirmek için bakım mühendislerinin gerekli olması. Değiştirme sıklığını artırmanın ve kabindeki hava kalitesini iyileştirmenin yanı sıra, yolcular ayrıca sıcaklık testine, kilit yolcuların izolasyonuna ve yolcu sağlık bilgilerinin toplanmasına tabi tutulmalıdır.
Wang Junjin, "Salgının ortaya çıkmasından bu yana, iş veya uçuş nedeniyle hiçbir çalışan veya yolcu enfekte olmadı. Bundan çok memnunum." Dedi. Ne de olsa, şu anda "uçuş güvenliğini garanti etme" meselesinin özellikle önemli görünmesine izin verin.
Üyeliğin ve puanların insanların endişesi haline gelmesini önlemek ve üyelerin sadakatini korumak için, dört büyük havayolu üye küme düşme politikaları getirdi. Son zamanlarda, Juneyao Havayolları da saflara katıldı ve bir üyelik yükseltme ve düşme politikası başlattı.
Özellikle, platin kart, altın kart ve gümüş kart üyeleri için üyelik seviyesi ve puan geçerlilik süresi otomatik olarak 30 Haziran'a (geçici), 1000 puan ile satın alınan deneyim altın kartının geçerlilik süresi 3 ay uzatılacak ve VISA Vip platin kart Düşme koşulları, bir yıl içinde elde edilen 48 kademeli uçuş bölümünden 30 küme düşme durumuna düşürüldü. Ek olarak, Jixiang ayrıca VIP üye hakları için ayrıcalıklı koruma (yükseltme) faaliyetleri ve katma değerli ayrıcalıklar başlattı.
"Salgından sonra, odağımız salgının neden olduğu kayıpları telafi etmek için hala elimizden gelenin en iyisini yapmak. Geleneksel ulaşım işine ek olarak, Juneyao Havayolları'nın yolcularımızın uçuşlarımıza binip daha fazla hizmet ürününe sahip olabilmeleri için ek gelirle başlaması gerekiyor. Uçağa biniş kapısı yükseltmeleri, uçuş koltuğu seçimi, ayrıcalıklı fiyatlarla önceden bagaj hakkı ve gemide gümrüksüz satışlar gibi özgürce seçim yapabilirsiniz "dedi Wang Junjin.
Buna ek olarak, Haziran 2019'daki "Şangay-Helsinki" uluslararası yol ilk uçuşu, Jixiang'ı uzun menzilli geniş gövdeli bir yolcu uçağı işleten ilk özel havayolu yaptı. Salgının etkisi altında, Jixiang, Çin ve Avrupa arasında sorunsuz rotalar sağlamak için uygun ayarlamalar da yaptı.
Özellikle Jixiang, 22 Şubat - 28 Mart, 29 Mart - 24 Nisan ve Nisan olmak üzere 3 düğüme bölünmüş bu uluslararası rotanın çalışma süresini ayarladı. 25'inden sonra. Bu üç düğüm sırasında, işletme uçuşları kademeli olarak haftada bir ve haftada üç kez olmak üzere günde bir defa genişletildi. Juneyao Airlines aynı zamanda uçuş noktalarının Manchester, İngiltere, Dublin, İrlanda ve Reykjavik, İzlanda'ya genişletildiğini de duyurdu. Ayrıca, Haziran ayında açılması planlanan "Şanghay-Atina, Yunanistan" ve "Şangay-İstanbul, Türkiye" direk uçuşları da şu anda etkilenmedi.
"Şangay-Helsinki rotası, Juneyao Havayolları'nın ilk kıtalararası rotası. Bu uluslararası rotanın devam etmesini sağlayacağız." Wang Junjin, "Uluslararasılaşma stratejimiz ertelenecek, ancak durmayacak. 2020'de Avrupa'da olacağız. 6 ara nokta vardır. "
Finnair ile işbirliğini sürdüren bir yerel özel havayolu olarak Jixiang, uluslararası uçuşlarda daha fazla insanın Avrupa'ya seyahat etmesine izin vermeyi ve Helsinki'den Avrupa'nın tüm bölgelerine geçiş için kolaylık sağlamayı umuyor.
Salgının tüm sivil havacılık endüstrisi üzerindeki etkisinin beklenmedik olduğunu itiraf etmeliyim. Özellikle Bahar Şenliği seyahat döneminde salgın, havacılık pazarında uçurum benzeri bir düşüşe neden olmuş, uçuşlardaki azalma da doğrudan gelire yansımış, sivil havacılık bir kayıp hali göstermiştir.
Ancak, salgının etkisi aslında sektörün, şirketin kendi yeteneklerinin ve sosyal sorumluluğunun çifte testidir. Krizin etkisine dayanabilirse, şirketler daha rekabetçi hale gelebilir. 2003'teki SARS salgını, Çin Sivil Havacılık İdaresi'nin 2004'te havacılık endüstrisinin özel sermayeye açıldığını duyurmasına neden oldu. Bu bağlamda, Çin'de birçok özel havayolu ortaya çıktı ve Juneyao Havayolları bunlardan biri. Ve bu sefer, Juneyao Airlines gibi yerli havayollarının salgın sırasında yaptığı "yarı-charter uçuş" modelini de giderek daha fazla insan gördü.
Resim kaynağı: marka tarafından sağlanır
