Yerelleştirmeye doğru ilerleyen Tesla, bunun bazı yeni otomobil üreticileri için bir "kabus" olacağından korkuyor
Tesla'nın Model 3'ün Çin'de rezervasyona açık olduğunu duyurmasının üzerinden çok geçmeden Tesla'nın Şangay fabrikası temel atma töreni düzenledi. Bu aynı zamanda Tesla modellerinin yerelleştirilmesinin temelde bir kesinlik meselesi olduğunu ve Şangay fabrikası tarafından üretilen gelecekteki modellerin de Model 3 ve Model Y .
Bu aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri dışındaki Tesla İlk fabrika Tesla için Çin pazarının öneminin aşikar olduğu ve Tesla'nın yerelleştirilmesinden sonra iç pazarın gelecekteki avantajının daha büyük olacağı ve yerli yeni enerji otomobili şirketlerine etkisinin de artacağı şüphesiz görülebiliyor. Küçümsenmesin, bunu neden söylüyorsun?
Daha olağanüstü
Geçtiğimiz iki yılda yeni enerji araçlarından bahsederken, Tesla kaçınılmaz bir marka olmalı, ne de olsa üstün ürün performansı ile etkileyiciydi. Xiaobai, Tesla Model S'nin ülkeye girişinden sonra herkesin "Spike" süper otomobilin güç performansı Nefes kesici olduğu söylenebilir.
Günümüzde çoğu insan elektrikli araçların hızlanma performansına alışkın, sonuçta zaten bunu yapabilen birçok model markası var. Tamamen elektrikli araç olarak kullanılabilir, Dayanıklılık en temel çekirdek Sonuçta, elektrikli araçlar hala bir "araba" olarak niteliklerini terk edemiyorlar.
Tesla kilometre açısından her zaman oldukça üstün olmuştur.Örneğin, Model S ve Model X'in daha yüksek özellikleri bir yana, birkaç gün önce rezervasyona açık olan Model 3'ü ele alalım. İç pazarda sunulan iki versiyon, kapsamlı seyir menzillerine ulaştı 590km ve 595km .
Xiaobai'nin daha önce test ettiği Tesla Model S ve Model X modellerinden gerçek seyir menzilinin buna göre azaltılması gerekmesine rağmen, gerçek koşullar altında test edilen seyir menzili ile resmi veriler arasındaki fark hala önemli. Kabul kapsamında, sonuçta hala birçok marka saf elektrikli model var. Ciddi yanlış işaret Fenomen.
Dahası, yerli yeni enerjili saf elektrikli araçların çoğu temelde kapsamlı seyir menzilini gösterir. 250-350km Geçebilir 400km Yukarıdaki modeller, ayrılmak şöyle dursun, birkaç kategoriye aittir. 500km Çok dokunaklı bir şey.
Tesla'nın bu kadar öne çıkmasının nedenine gelince, bunun nedeni aynı zamanda bir dizi temel teknolojiye sahip olmasıdır ve bunlardan en önemlisi Batarya Yönetim Sistemi . Bu içerir Pil izleme laboratuvarı, şarj denge sistemi ve lityum pil sıcaklık yönetim sistemi , Lityum pil monomerlerinin tutarlılığını artırabilir, lityum pil hatalı monomerleri etkin bir şekilde ortadan kaldırabilir ve aracın güvenlik performansını artırabilir.
Tesla aynı zamanda motor ve elektronik kontrol konusunda bazı orijinal teknolojilere sahiptir. Kendi geliştirdiği üç fazlı endüksiyon motoru, direnci ve enerji kaybını en aza indirebilen en optimize sargı doğrusallığına sahiptir.
Bu sert çekirdeklere ek olarak Tesla modelleri Tasarım dili ile Zengin akıllı sürüş yardım sistemi , Aynı zamanda eşsiz parlak noktası haline geldi. Teknolojik açıdan duyarlı tasarımdan otonom sürüş fonksiyonuna kadar herkese bir trend gösteriyor gibi görünüyor.Tesla'nın ürünleri o kadar da olağanüstü değil, Tesla'nın bir trend başlattığını söylemek daha doğru.
Fiyatlar daha da düşüyor
Bazı insanlar Tesla'nın gerçekten mükemmel olduğunu bildiklerini söyleyebilir, ancak fiyatı da çok "güzel", Lüks elektrikli otomobil markası Boşuna değil. Tesla tarafından tanıtılan ilk iki modelin fiyatlarının temelde milyon seviyeli ürünler olduğu doğrudur ki bu çoğu tüketici için iyidir.
Yerli üretimden sonra, Tesla modelleri fiyatta bir atılım yapacaktır.Bu atılım, fiyatlardaki bariz düşüş eğilimine işaret etmektedir.Ayrıca Tesla'nın mevcut giriş seviyesi modeli olan Tesla Model 3 için, Çin'de İki model şu şekilde fiyatlandırılmıştır: 499,000 yuan ve 560,000 yuan . Önümüzdeki yıl yerli üretim başarılı bir şekilde gerçekleşirse fiyatın 100.000 düşeceğini tahmin eden Xiaobai, herhangi bir sorun çıkmayacağını tahmin ediyor Model 3'ün satışa çıkması bekleniyor. 300 bin yuan hakkında.
Öncelikle, şu anda Çin'de sadece iki konfigürasyon modeli ön satılmaktadır.Daha düşük seyir menziline sahip bazı modeller piyasaya sürülürse, fiyat doğal olarak buna göre ayarlanacaktır. İkincisi, yerelleştirmeden sonraki en büyük fayda, kesişme noktasını azaltabilmektir. "maliyet" Ayrıca, insan gücü ve nakliye maliyetleri dahil olmak üzere üretim ve işletme maliyetlerini düşürür.
300.000 yuan'lık fiyat, olgun geleneksel yakıtlı araç pazarında çok rekabetçi olmayabilir, ancak yeni bir enerji modeli olarak, bu fiyat açıkça telaşa değmez. Sonuçta, yeni enerji araçlarının şu anki fiyatı 100.000 yuan'ın üzerinde başlıyor ve biraz daha iyi olan iki veya üç milyon yuan da normal bir fenomendir.
Çeşitli politika sübvansiyonlarına güvenmezseniz, tüketiciler açıkça Tayvan'ı satın almak için 500.000 harcamaya istekli olmayacaklardır. Gerçek seyir menzili 300km'yi geçmiyor Tramvay. Ve işte bir süre önce çok gürültü yapan NIO ES8'i çıkıp uzanmaya davet etmek, fiyat ucuz değil, seyir menzili de baharatlı ... Model 3 fiyatı düştüğünde, potansiyel otomobil sahipleri açıkça daha yüksek bir Tesla gücü seçecekler .
Elbette, bazı insanlar Weilai Automobile'in mevcut ürünlerinin hepsinin daha büyük pazar talebi olan SUV modelleri olduğunu düşünürken, Tesla Model 3 bir sedan ve konumlandırması hala farklı. Xiaobai özür dilemek istiyor, ayrıca öğrenilecek bir Tesla Model Y var!
Marka gücü
Bu marka gücü aslında yeni enerji taşıt pazarına bağlı ... Sonuçta Tesla markası bazı asırlık geleneksel otomobil şirketlerinden çok daha iyi değil. Ancak çoğu yeni enerji otomobili şirketiyle karşılaştırıldığında, Tesla'nın 2008'de piyasaya sürdüğü ilk ürünü 11 yıl uzaktaydı.
Bu dönemde birçok ürün modeli arka arkaya lanse edildi ve doğrudan lüks elektrikli otomobil markası olarak konumlandırıldı. Yalnızca birkaç yıl önce kurulmuş olan bazı yeni markaları karşılaştırın. Ürün gücü veya etkisi Zirvede çok fazla lider olmalı ve bu inkar edilemez bir avantaj.
Öte yandan, geçen yıl Teslanın satışları geçti 245.000 araç Ve bu sonuç, şirketin 2003 ila 2017 yılındaki kuruluşunun toplamına eşittir. onların arasında Model3 Geçtiğimiz yıl ABD pazarında en çok satan lüks model oldu ve ikinci sıradaki Lexus RX'i 20.000'den fazla geride bıraktı.
Üstelik bu tür veriler, üretim kapasitesinin biraz yetersiz kaldığı zamanlarda doğmuştur.İleride yerli fabrikanın tamamlanmasının ardından uzun süredir sıkıntılı olan üretim kapasitesi sorunu yavaş yavaş çözülecektir.O zaman Tesla'nın olacağına inanıyorum. Küresel Satış Yukarıdakiler daha da geliştirilecektir.
En güçlü olanın hayatta kalması eğilimdir
Model 3'ün yerelleştirilmesinin yerli yeni enerji otomobili firmaları üzerinde önemli bir etkisi olsa da Tesla kendini her zaman lüks bir elektrikli otomobil markası olarak konumlandırdı ve fiyat konusunda çok fazla değişiklik ve taviz vermeyeceğine inanıyorum. ve 100.000 - 300.000 yuan Bu fiyat aralığı, şüphesiz bağımsız markaların yeni enerji modelleri için bir pazar haline geldi.
Sonuçta, çoğu tüketici gibi daha fazlası Uygun Fiyat Bu en uygun seçim Seyir menzili bir süre olağanüstü olmasa da, politika desteğinin avantajlarının hala var olduğuna inanılıyor, ancak gelecekte gücün giderek zayıflayacağı ve bu da bir trend.
Tesla'nın yerelleştirilmesinin ilerlemesiyle, aslında birçok geleneksel otomobil firmasının şimdiden gitmeye hazır olduğunu görebiliyoruz.Gelecekte, yerli yeni enerji pazarında en uygun olanın hayatta kalma olgusu daha sık hale gelecektir. Geleneksel otomobil pazarının bel kemiği olarak, bazı yeni otomobil üreticileriyle karşılaştırıldığında, Güven ve güç Daha iyi yapabilir.
Köşelerde sollama yapmak istediklerini söyleyen yeni araba yapım güçlerine gelince, Xiaobai biraz iddialı hissediyor çünkü köşe modellerine ulaşmak istiyorlar. teknoloji Evet Hardcore , PPT kimin daha iyi olduğu için savaşmak zorunda mısınız? Ve bu noktada, pek çok şirketin başarılı olamayacağına inanıyorum, çünkü teknoloji bir ihtiyaç Zaman birikimi Bırakın araba yapalım.
