Changhe Suzuki 2 aydır piyasada ve kimsenin umurunda değil Xu Jiayins nerede?
Kalbi kırık. Changhe Suzuki iki aydır listede yer alıyor ve kimse almadı. Bir araba yapma yeterliliğine sahip olmak nadir değil mi?
Suzuki ve Changhe'den bahsetmişken, gerçekten uzun bir geçmişi var. Changhe ve Suzuki artık kendi başlarına olsalar da, ilgili basında çıkan haberlere göre Suzuki, Hechanghe Automobile'in tüm hisselerinin devrini 15 Haziran'da tamamladı ve Changhe Suzuki'nin tüm işlerinin yönetiminden çekildi. Suzuki aynı zamanda Eylül ayında Changan Automobile ile olan ortaklığını sonlandırdı ve Suzuki, Çin pazarından tamamen çekildi.
"Changhe Suzuki" ye aşina olan arkadaşlar, Changhe Suzuki'nin 1995 yılında kurulduğunu ve bir zamanlar güçlü olduğunu bilirler.Ancak, Çin otomobil pazarı hızla gelişmekte ve hızla değişmektedir. Changhe Suzuki'nin satışları, Çinli tüketicilerin ihtiyaçlarını zamanında karşılayamamaktan dolayı durmuştur. Ardından Changhe Automobile 2012 yılında Changan Automobile'in bir parçası oldu ancak satışlar artmadı, beklenti yerine azaldı. Tam Changhe Automobile cesareti kırıldığında, BAIC'in görünümü, Changhe Automobile'i kurtarmak için renkli bulutlara adım atan bir kahraman gibi görünüyordu.
2013'te Changhe Automobile, BAIC tarafından satın alındı. BAIC, Changhe Automobile için gerçekten de haklıydı ve ona istediğini verdi. Ancak, satış hacmi herhangi bir iyileşme belirtisi göstermedi. İlgili medyaya göre, Changhe Automobile'in 2017'deki satış hacmi sadece 30.000 idi. Yaklaşık 2018 daha da korkunçtu ve ardından Eylül ayında Suzuki'nin elden çıkarılması olayını yakaladı. Bu sırada BAIC, Changhe Automobile'i satmak istemek için harekete geçti. (Beiqi Zhanyi'nin az önce söylediğini geri alıyorum)
Pekin Hisse Senedi Borsası'ndan yapılan bir duyuruya göre, 9 Kasım itibarıyla "Jiangxi Zhicheng Automobile Co., Ltd." (eski adıyla Changhe Suzuki) özkaynaklarının% 70'i, 1,05 milyar yuan gibi düşük bir transfer fiyatıyla transfer için listelenmişti. Ancak, ilginçtir. Şimdiye kadar iki ay geçti ve kimse umursamıyor. O zaman soru geliyor: "PPT otomobil binası" olan FF'nin yeni gücü ile karşılaştırıldığında, ortak girişim mini-arabalar, sedanlar ve yeni enerji araçları için niteliklere sahip bir otomobil şirketi olan Changhe Suzuki, devralacak kimse yok mu?
Bugün farkına varıldığında, Changhe Suzuki uzun zamandır sadece ismen varlığını sürdürdü, şu anda satışta sadece iki model var ve aylık satışlar sadece üç basamaklı Changhe Suzuki zaten pazarın kenarında. Daha büyük yeni araba yapım güçleriyle karşılaştırıldığında, en uygun olanın hayatta kalması birçok markayı ortadan kaldırmış olsa da, milyarlarca milyonluk her fırsatta bir "finansman draması" gerçekleştiren birçok marka var.
Sonuna yaz
Yeni otomobil üreticileri ile geleneksel otomobil şirketleri arasındaki en büyük fark, yeni otomobil üreticilerinin otomobil tüketici grubu hakkında derinlemesine bir anlayışa sahip olmaları ve projeyi hızla ilerletebilmeleridir.Bu, yeni otomobil üreticilerinin özü ve avantajıdır. Sadece sor, dünün sarı bir çiçeği, yarının bir yıldızı, olsaydın, kimi seçerdin?
