2020 VV6'nın nihai Çin lüksünü nasıl yorumladığını görmek için on ayrıntı
çoğu Neredeyse bir arkadaşı lüks bir SUV satın almak istedi, Tianyajun ona BMW, Mercedes-Benz, Audi ve en sevdiği markalara eşlik etti, ancak hiçbiri süslü değildi.
Bunun tek bir nedeni var: Üst düzey modeller bunu karşılayamıyor, alt düzey modeller 360 derecelik panoramik görüntülere bile sahip değil ve orta-yüksek modellerin bazılarında istediği akıllı sürüş yardım sistemi yok ve üst düzey modellerin yeterli bütçesi yok. Mercedes-Benz GLC ve Audi Q5L düşük konfigürasyona sahiptir ve hatta geri dönüş görüntüsü yoktur.
Hiç şüphe yok ki, giderek daha fazla genç tüketici için: Akıllı güvenlik yapılandırması Araba seçmelerinde kilit faktörlerden biri haline geldi.
Bu gece piyasaya çıkan VV6, akıllı güvenlik yapılandırmasında en üst seviyeye ulaştı. Bugün, 2020 VV6'nın akıllı güvenlik teknolojisi yapılandırmasının ne kadar güçlü olduğunu görmek için bazı ayrıntıları gözden geçireceğiz.
Bir AEB aktif acil durum fren sistemi
İnanıyorum ki pek çok insan böyle bir durumla karşılaşmış, işe giderken aniden bisiklet ya da akülü araba geçiyor, hareket eden bir cisim olduğu için gözlemlemeyebilirsiniz ya da fren yapmak için çok geç. 2020 VV6'nın AEB aktif acil fren sistemi bu anda devreye giriyor.Aracın hızı 45 km / s'nin altında olduğu sürece, yayaların ve bisikletlerin hızı 40 km / s'den düşükse sistem, çarpışmayı önlemek için aracı aktif olarak durduracak.
2. Araç arka algılama işlevi
Yeni bir araba veya bir kadın sürücü geri giderken, en korkulan şey, geri geri giderken bir arabanın aniden aracın arkasından geçmesidir. 2020 VV6 yeni bir araç arka algılama işlevine sahiptir. 8 metre içindeki hareketli nesneler 70 cm'den daha fazla algılanabilir. Pervane arabası aniden takıldı ve geri vites VV6 çarpışmadan kaçınarak hemen durdu. Bu aynı zamanda bu araç seviyesinde donatılacak ilk evsel işlevdir.
Üç L2 + seviyesinde otomatik sürüş yardım sistemi
Uzun mesafe sürmekten bıktınız mı? Nasıl yapılır?
2020 VV6 tarafından desteklenen L2 + seviyesi otomatik sürüş yardım sistemi, sadece 60-120 km / s hız aralığında düz bir hatta ortalanmış sürüş sağlamakla kalmaz, aynı zamanda yönü otonom olarak ayarlayarak daha geniş bir virajda seyir gerçekleştirir. Bu süre zarfında, mevcut araba şerit değiştirir veya diğer araçlar şeride atlar ve etkili bir şekilde fark edip tepki verebilir.Sürücü kısa bir süre için direksiyon simidini iki eliyle bırakabilir; ancak, görüş alanı ileriye bakmalıdır.Sürücünün dikkati dağılmışsa, yüz tanıma Fonksiyon algılanabilir ve hemen bir uyarı verebilir ve otomatik olarak seyir hızını düşürecek ve sürücünün aracı devralmasını bekleyecektir. 2020 VV6'daki sistemin de bir "akıllı kaçma" işlevi ile donatıldığını belirtmekte fayda var - sağdaki büyük kamyon biraz kaydırıldığında 2020 VV6'daki sistem otomatik olarak sola dönecektir. Yan taraftaki şeritleri hafifçe değiştirin ve büyük bir kamyonu sürdükten sonra şeridin ortasına dönün.
Dört, yüz tanımadan daha fazlasıdır
Yorgunluk ve uyuklama, birçok insanın araba kullanırken sıklıkla karşılaştığı sahnelerdir.
2020 VV6, A sütununa Face ID ile sürücünün kimliğini tanımlayabilen bir kamera ekliyor. Doğrulamadan sonra, arka direksiyon simidi ve koltuk otomatik olarak alışkanlıklarınıza göre ayarlanacak, hatta aracı ruh halinize göre değiştirebiliyor. müzik.
Elbette, özel kameranın en kritik işlevi güvenliktir.Aracın hızı 60-120 km / s aralığında olduğunda, kamera sürücünün görüş hattının önden dışarıda olduğunu algıladığında, araç başını çevirmek veya uyuklamak gibi eylemler gönderecektir. Alarm sesi, sürücüye, sürücü hareket etmediğinde aracın otomatik olarak çift flaşı açacağını ve aracı yavaşça durduracağını hatırlatır.
Beş ELK acil şerit tutma
2020 VV6 ELK acil şerit tutma fonksiyonu ile donatılmıştır.Aracın hızı 60-120 km / saat aralığında olduğunda, sürücü şerit değiştirmek için dönerken kör bölgeden bir araç yaklaşırsa, 2020 VV6'nın ELK acil şerit tutma işlevi olacaktır. Aktif sapma düzeltmesi, düzeltme başarısız olursa, sistem sürücüye yönü düzeltmesini hatırlatmak için bir alarm verir. Kentsel alanlardaki ana yollarda veya trafik sıkışıklığında, ELK acil durum şeridi bakımı büyük ölçüde çizilmeyi önleyebilir ve bu çok pratiktir.
Altı otomatik park
Geri vites, birçok acemi ve kadın sürücü için sürüş sırasında, özellikle de yan tarafa park ederken en acı veren sorundur.
VV6'nın tam otomatik park etme işlemi hiçbir şekilde manuel çalıştırma gerektirmez Araç, direksiyonu, vites değiştirmeyi, frenlemeyi, hızlanma ve yavaşlamayı ve diğer işlemleri otomatik olarak tamamlar.Tüm süreç sorunsuz ve pürüzsüzdür. Eski sürücülerin bile tek seferde giremediği ultra dar park alanları kolaylıkla çözülebilir, acemiler ve kadın sürücüler için bir nimettir.
Yedi 6 en iyi dinleme konumu, 12 hoparlör
Birçok otomobil şirketi, geniş merkezi kontrol ekranlarının ne kadar gelişmiş ve kullanımının kolay olduğunu iddia etse de, boyutları yeterince büyük, görüntü kalitesi yeterince iyi ve hatta K şarkı bile yapabilir. Ama aslında, onu kullanan çok az insan var, çünkü otomobil şirketleri nasıl reklam verirse verilsin, cep telefonlarına kıyasla merkezi kontrol geniş ekranının ayırt edici bir avantajı yok.
Fakat 2020 VV6 gerçekten arabada oturup film seyretme isteği uyandırdı beni cezbeden şey ses sistemiydi. 2020 VV6, yeterince otoriter olmayan bir Harman Infinity12 hoparlör ses sistemi ile donatılmıştır.Otomatik olan şey, otomobilin ana sürüş, tüm araba, ön sıra, arka sıra, uyuyan çocuk ve patron pozisyonu dahil olmak üzere 6 en iyi dinleme konumuna sahip olmasıdır. Tek başınıza sürüyorsanız, ana sürücüyü en iyi dinleme konumuna ayarlayabilirsiniz.Arabada çocuklar varsa ve başkaları müzik dinlemek isterse, çocuk koltuğunun sesini nispeten daha düşük bir seviyeye ayarlayabilirsiniz. Her pozisyon, saygı duyulan evcil hayvanın ses efektlerinin keyfini çıkarabilir.
Sekiz sürüş kontrolünün daha iyi dokusu var
2020 VV6, ıslak 7 vitesli çift kavramalı şanzımanla eşleşen, 167kW maksimum güce ve maksimum 387N · m torka sahip yeni ayarlanmış 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Önceki nesle göre, motorun maksimum gücü 22Kw arttı, maksimum tork 32N · m arttı ve vites kutusunun genel verimliliği% 94.41'den% 95.6'ya yükseldi. Sonuç olarak, eski modele göre daha sakin bir şekilde sürebilir ve vitesleri daha hızlı değiştirebilirsiniz. Gerçek deneyimden, sadece geri itme hissi eski VV6'dan daha iyi değil, aynı zamanda pürüzsüzlük de daha iyi. Gaz pedalı erken aşamalarda çok hassastır ve motor devri biraz daha sert bir şekilde hızla artacaktır.Bu 2.0T motor, 1800 rpm'de maksimum tork aralığına girer, bu nedenle başlangıç aşamasındaki güç nispeten fazladır, hatta bir yokuşta başlamak bile çok kolaydır. Buna ek olarak, yeni VV6'nın NVH'deki performansı hala çok iyi ve aynı zamanda aktif gürültü azaltma nimetine sahip.Tianyajun bunu yerinde hissediyor ve gürültü bastırma yeteneği Mercedes-Benz GLC ile karşılaştırılabilir.
Dokuz far Audi'yi kaybetmez
VV6'nın görünümü pek değişmedi.Çin Net'teki altıgen siyah süs şeritlerinin yerini görsel olarak daha etkili olan daha dokulu örgü şerit şeritleri aldı. Ön yüzde yapılan en büyük değişiklik farlardır.Tüm sistem için üç seçenek vardır.Akıllı piksel farlar şerit çizgisi tanıma, hız sınırı işaret tanıma ve projeksiyon, virajlar için uyarlanabilir aydınlatma yapabilir.Geceleri daha yeterli sürüş sağlayabilir. Aydınlatma; Araç hızı 75km / s'den yüksek olduğunda, akıllı lazer far, lazer yardımcı uzun huzmesini aydınlatacak ve ışınlama mesafesi 600km'ye ulaşabilir, bu da yüksek hızda daha net bir görüş ve daha iyi güvenlik sağlayabilir; akıllı ADB far Araç hızı 40 km / s'den yüksek olduğunda, uzun huzme karşılık gelen alanın parlaklığını otomatik olarak kontrol edebilir, yayalardan ve araçlardan kaçınabilir ve Audi'nin lazer farlarına rakip olacak kadar akıllıdır. Yeni VV6 dünyanın ikinci seri üretilen akıllı piksel far modeli ve ilk seri üretilen Maybach ... Tabii ki bu konfigürasyon ancak üçüncü çeyrekte donatılabiliyor ve ben bu sefer deneyimlemedim.
On gerçek akıllı ara bağlantı
Yeni VV6'nın içi çok fazla değişmedi. Ana yükseltme, büyük merkezi kontrol ekranından geliyor. Eski 9 inçlik ekranın yerini, yalnızca daha atmosferik bir stile sahip olmakla kalmayıp aynı zamanda daha yüksek bir ekran-gövde oranına sahip 12,3 inçlik bir merkezi kontrol ekranı alıyor. Yeni merkezi kontrol ekranı aynı zamanda en yeni araç içi sistemi ve akıllı ev ekipmanını evde açmak için kullanılabilecek en son kullanıcı arayüzünü de entegre ediyor. Ek olarak, yeni VV6'nın iç dikiz aynasının üzerinde, otomobilin fotoğraflarını çekebilen ve güzel anları kaydedebilen yerleşik bir kamera da bulunuyor.
sonuç olarak
Sadece görünüşüne bakarsanız, 2020 VV6 çok fazla değişmiyor ama aslında iç kuvvetindeki değişikliklerin dünyayı sarsıcı olduğu söylenebilir.Dişlere akıllı güvenlik ile donatılmış, daha da nadir olan, 2020 VV6'nın akıllı güvenlik teknolojisi konfigürasyonunun aynı olmasıdır. Günlük sürüş sürecimizdeki belirli sahneler birbiriyle yakından bağlantılıdır, istifleme konfigürasyonu için değil, ancak çok pratiktir. 2020 VV6 yakında piyasaya sürülecek.Eski VV6'nın fiyatı zaten çok ölümcül. 2020 VV6'nın fiyatı değişmeden kalabilirse, daha fazla tüketici tarafından karşılanacağına inanıyorum.
Bu gece 2020 VV6 da resmi olarak lanse edilecek. Fiyatın ne olmasını bekliyorsunuz? Nihai akıllı güvenlik teknolojisi yapılandırması nedeniyle bir VV6 satın alır mıydınız? Tartışmak için bir mesaj bırakmaya hoş geldiniz.
