Alman lüks giriş seviyesi sedan, birçok insan bisiklet yerine oturup ağlamayı tercih ediyor
Bir süre önce, böyle bir cümle internette popülerdi. "Bir bisiklete gülmek yerine bir BMW üzerinde oturup ağlamayı tercih ederim", bu da BMW'nin insanlarımızın kalbinde ne kadar yüce olduğunu gösteriyor. Bu, insanların materyalizm arayışını savunmak değil, herkesin yerli tüketicilerin kalbinde bir Alman lüks modeli olarak BMW'nin durumunu daha yakından takdir etmesine izin vermek içindir. Bir BMW sahibi olmak da birçok kişinin hedefidir.Peki, giriş seviyesi 3 Serisinin performansı ve konfigürasyonu nedir?
Lüks sedanının giriş seviyesi modeli olan BMW 3 Serisi, orta büyüklükte bir otomobil olarak konumlandırılıyor ve pazardaki rekabet hala oldukça şiddetli. Görünüşünden, mavi gökyüzü ve beyaz bulut logosu halihazırda marka etkisine sahiptir ve çift böbrek tarzı Çin ızgara tasarımı ve melek gözü farları, mevcut BMW modellerinin aile tarzı tasarımlarıdır.
Söylemeye gerek yok, ikonik tasarımı, insanlara ilk bakışta bunun bir BMW olduğunu bildiriyor. Lambalar, standart olarak LED farlar ve LED gündüz farları ile donatılmıştır.
İç tasarım anlamında geleneksel bir lüks otomobil markası olarak hala belli bir işçilik ve malzeme seviyesi var. BMW 3 Serisi'nin iç mekanı, dokunulabildiği sürece yumuşak malzemelerden yapılmıştır ve bu çok dokulu. Tasarım stili açısından, BMW 3 Serisi hala bir aile tasarım stili. Düzen net ve düzenli ... Orta konsolun üst kısmı yumuşak malzemelerden yapılmış ve orta konsolun ortasında küçük bir piyano boyası alanı var.Aynı zamanda onu süslemek için çok lüks olan gümüş dekoratif şeritler kullanıyor. Gümüş dekoratif şeridin süslemesi yalnızca orta konsolda değil, aynı zamanda direksiyon simidi ve kapı kol dayamalarında da kullanılıyor.
Merkezi kontrol merkezindeki hareketli merkezi kontrol ekranının kullanılması, aracın içini bir bilim ve teknoloji duygusu haline getiriyor.Aynı zamanda, klima ve alttaki düğmelerin yerleşimi oldukça düzenli ve güzel, bu da çok rahat görünüyor. Bununla birlikte, 2018 BMW olarak elektronik el freninin hala kullanılmadığını, ancak daha geleneksel el freni tasarımının biraz yetersiz olduğunu belirtmekte fayda var. Yönün yanındaki m-kit versiyonunda, "tanga" nın üç kollu tasarımı oldukça hafif ve sportif görünüyor. Koltuk konfigürasyonu suni deri tasarımını benimser ve isteğe bağlı deri spor tarzı koltuk tasarımı oldukça sarılmış ve rahattır. Hafızalı koltuk aynı zamanda tüm seri için standarttır.
Güç söz konusu olduğunda, güç çıkışı 1.5T ve 2.0T'dir 1.5T versiyonu maksimum 136 beygir gücü ve 220N · m tepe torkuna sahiptir. 2.0T, düşük versiyon maksimum 184 beygir gücüne ve 270N · m maksimum torka, yüksek versiyon ise maksimum 252 beygir gücüne ve 350N · m maksimum torka sahip 8 ileri otomatik manuel (AT) motor ile donatılmıştır.
Sürüş deneyimi açısından, BMW 3 Serisi mükemmel bir performansa sahiptir ve güç tepkisinde çok hassastır.Gaza hafifçe bastıktan sonra size gerçek bir güç deneyimi sağlayabilir. Sport + modunda sürüş, dinamik tepkisi daha da radikal. Ayarlamadan sonra, vites kutusu öncekinden daha yumuşak ve BMW her zaman iyi bir kontrol hissini sürdürdü Direksiyon boş değil ve yol hissi oldukça net. Ancak güç çıkışı biraz etli olan 1.5 versiyonunda açıkça yetersiz kalıyor.
Genel olarak konuşursak, lüks modeller için giriş seviyesi bir sedan olan BMW 3 Serisi iyi performans gösteriyor.Lüks konfigürasyon açısından mükemmel bir standart konfigürasyona sahip, ancak bir şey, fiyatı düşürmek için piyasaya sürülen 1.5 versiyonunun biraz mantıksız görünmesidir. Versiyondaki güç çıkışı açıkça çok daha zayıf, ancak 2.0 versiyonunda güçlü gücü geleneksel bir Alman otomobili olarak deneyimleyebilirsiniz ve konfor ve kontrol hissi hala BMW'nin yüksek kalite seviyesini koruyor.
