BBA satın almayı bırakın, bu milyon dolarlık lüks araba bir Cayenne kabuğudur, güç ve mirasa sahiptir, 500.000'den fazlaya düştü
Arabalar söz konusu olduğunda, pek çok insan sadece Mercedes-Benz, BMW ve Audi'yi bilir.Birincisi, lüks otomobiller olmaları, tanınabilir olmaları, auralarının güçlü olması ve statü ve statü sembolü olmaları ve diğeri, nerede olurlarsa olsunlar performanslarının gerçekten olağanüstü olmasıdır. Tek bir alanda veya kapsamlı bir beceride, BBA arabaları sıradan ortak girişim marka arabalardan çok daha güçlüdür. Elbette mümkün değil. Ne de olsa otomobiller, Almanların titizliği ile yaratılan en iyi endüstriyel ürünlerdir. Diğer ülkelerin öğrenemediği Çin nakışlarımızla aynıdır. Almanlar araba yapımında başı çekti. Tüm otomotiv endüstrisine baktığımızda, BBAnın gücünün ve popülaritesinin yüksek olduğu inkar edilemez, ancak şahsen düşünüyorum ki, nispeten az miktarda para harcayabilirseniz ve çok yüksek profilli BBA modellerini kullanmak istemezseniz, o zaman aslında Volkswagen'in lüks arabası nispeten düşük anahtarlı bir temsilci olarak görülmelidir.
Ben şahsen Touareg ve Phaeton'un çok özel modeller olduğunu düşünüyorum. İkincisinin Phaeton'u durdurulmuş olmasına rağmen, dünyaya sadece bir iç çekiş kaldı, ancak Touareg değil. Volkswagen Grubu yıllardır Audi, Porsche'de oturuyor. Bentley, Lamborghini ve Bugatti gibi lüks / ultra lüks markalar da öylesine teknolojik avantajlara güveniyor ki, Volkswagen markası gelişmiş teknolojiye sahip Touareg ve Phaeton adlı iki lüks model yarattı. Bugün Touareg üçüncü kuşakta başladı ve canlılık bir kez daha canlılık ile dolu.Nakit parayı tekrar görebiliyorsunuz ama motor suyunun etkisiyle itibarı düşmüş durumda.Bundan bahsetmişken bazı güçlü adamların bileklerini kırması, yaşlı ve üzgün olması kaçınılmazdır. Akla gelmek.
Volkswagen daha sonra sorunu aktif bir şekilde düzeltti ve hatayı kabul etse de, 21 Aralık 2014 - 12 Kasım 2017 tarihleri arasında 30 Nisan 2018 tarihleri arasında üretilen bazı ithal 2015-2018 Touareg'leri geri çağıracak. Çin anakarasındaki otomobil serisine toplam 33.142 araç dahil edilecek. Ancak Volkswagen Touaregin motor suyu sorunu ve ilk 4S mağazalarının kötü tavrı birçok tüketiciyi kızdırdı ve bu nedenle, iyi bir geçmişe sahip, bir milyon sınıf Cayenne tipi kabuk değiştiren SUV olan Volkswagen Touareg de fiyatı değiştirmek zorunda kaldı. Aşağı ayarlayın.
Aldığımız en son haberlere göre, 4S mağazalarındaki bazı yeni arabaların fiyatlarını en fazla 160.000'e düşürdü ve en düşük model de 658.800 yuan'dan 538.800 yuan'a düşürüldü.Fiyat sadece 50 yuan'dan fazla. 3.0T ithal Volkswagen Touareg satın alabilir miyim, öyle görünüyor ki Volkswagen bu kez gerçekten "pişmanlık duyuyor" ve aynı zamanda tüketicilerimizle uzlaşmanın bir yolu. Artık Cayenne'i satın almak için 500.000 yuan'dan fazla kullanılabileceğine göre, herkesin ona bir şans verebileceğini düşünüyorum. Öyleyse, fiyatı çok ucuz, o zaman BBA satın almayın, bu milyon lüks otomobil bir Cayenne kabuğu, gücü ve mirası ile 500.000'in üzerine düştü.
Resim, birinci nesil Touareg'in orta vadeli makyajını gösteriyor.Orijinal donatılmış olan 3.2L V6 motorun deplasmanı 3.6L'ye yükseltildi, maksimum güç 206kW'a yükseltildi ve maksimum tork 360Nm'dir. 4.2L V8 motor, maksimum 257kW güç ve 440Nm tork üretebilen FSI silindir içi doğrudan enjeksiyonlu yakıt besleme moduna değiştirildi.
Resim ikinci nesil Touareg'i gösteriyor
Resim üçüncü nesil Touareg'i gösteriyor
İlk nesil Touareg büyük bir başarı elde ettiğinden beri, 2010 yılında LP72 platformu üzerine inşa edilen ikinci nesil Touareg olan mevcut Touareg doğdu.Audi Q7 ve Porsche Cayenne aynı platformda doğdu, bu nedenle Touareg aslında bir Cayenne yedeği. Shell, herkes bu konuda net olmalı. Bu nesil modeller tarafından benimsenen güncellenmiş üretim konseptinin Touareg'in görünümünü daha rafine, iç mekanı daha teknolojik ve gücü daha güçlü hale getirdiğini belirtmekte fayda var. Özellikle, ikinci nesil Touareg'in görünümü o dönemde ailenin yepyeni ön yüz tasarımını benimsiyor Orta ızgara bir bütün olarak farlara bağlı, orta ızgara daralmış ve ön tamponun her iki tarafındaki hava girişleri de değişmiş. Büyük, genel olarak Touareg'i daha genç gösteriyor. Şahsen, mevcut Touareg'in yaklaşmakta olan üçüncü nesil Touareg'den çok daha koordineli olduğunu düşünüyorum.Bu, birçok insanın en yeni üçüncü nesil Touareg'in şu anki klasik kadar güzel olmadığına üzülmesinin nedenlerinden biri.
Otomobilde, şu anda satışa sunulan ikinci nesil Touareg, birinci nesle kıyasla ciddi bir değişikliğe uğradı.Tasarımcı, önceki konsepti terk etti ve merkezi kontrol bölümünü yeniden tasarladı, fonksiyon tuşlarını, panoramik sunroof'u daha da basitleştirdi. Area View 360 ° çevre kamera sisteminin eklenmesi Touareg'in öne çıkan bir özelliği haline geldi. Bu ikinci nesil modelde lüks, Touareg'in iç mekânının hala değişmeyen konsepti ve aynı zamanda bunun Volkswagen'e ait milyon seviyeli lüks bir amiral gemisi olduğu anlamına geliyor.
Ek olarak, birinci nesil Touareg ile karşılaştırıldığında, ikinci nesil Touaregin dört tekerlekten çekiş sistemi de değişti Merkezi diferansiyeli, önceki Haldex merkezi diferansiyelinden Audi quattro tarafından yaygın olarak kullanılan Torsen diferansiyeline değiştirildi. Elektronik olarak kontrol edilen çok diskli debriyaj, tork çıkış farkı tarafından otomatik olarak kontrol edilen bir sonsuz kilide dönüştürülür.Avantajı, tepki hızının çok hızlı olmasıdır, ancak aktif olarak kontrol edilemez, bu da arazi kabiliyetini zayıflatır, ancak yol kontrolü iyileştirilir. Touareg'in Q7 ve Cayenne'in mermi değiştiricisi olduğunu neden sık sık söylüyoruz? Aslında nedeni budur, çünkü üçü arasındaki birçok şey birlikte çalışabilir ve paylaşılabilir.Örneğin, 3.0T V6 süperşarjlı motor ilk Üzerinde Touareg kullanılıyor ve ardından Q7 ve Cayenne'e verilecek, bu nedenle kıdemliliği tartışmak isterseniz Touareg son ikisinden çok daha yaşlı, ancak marka Q7 Cayenne kadar güçlü değil.
Touareg Hybrid versiyonu
Touareg Normal Yakıt Sürümü
Güç sistemi bölümünde, ikinci nesil Touareg, BlueMotion motor teknolojisini de popüler hale getirdi, ancak o zamanki yerel politikalar ve düzenlemeler nedeniyle Volkswagen, 3.6L doğal emişli motoru maksimum 290 beygir gücüne sahip 3.0L süper şarjlı bir motorla değiştirdi. Maksimum tork 420 Nm'dir ve 4.2L motor modeli durdurulmuştur. Ayrıca Volkswagen'in ilk hibrit modeli olan ikinci nesil Touareg'de de Hybrid modellerinin görünmeye başladığını belirtmekte fayda var. Touareg Hybrid 3.0TSI temel alınarak geliştirilmiştir.Motorun maksimum gücü 245kW ve maksimum tork 440Nm; elektrik motorunun maksimum gücü 34kW ve maksimum tork 140Nm'dir. Toplam güç çıkışı 279kW ve 580Nm'ye ulaşır, 100 kilometreden hızlanma 6,5 saniyeye çıkarılır ve 100 kilometrede yakıt tüketimi sadece 8,2L'dir. Touareg, Volkswagen ailesine ait amiral gemisi SUV'yi gerçekten elde etti ve benim görüşüme göre şimdi bile aynı kategorideki Q7 ve Cayenne modellerinden hiç de aşağı değil.
Kısacası Touareg'in Volkswagen serisinde iyi bir araba olduğu yadsınamaz.Şu anda aynı platformda Q7 ve Cayenne ile iki kat daha değerli.Erken motor suyu olayı doğal olarak sigortaydı ve mevcut üçüncü nesil model yakında olacak Yeni lansmanla karşı karşıya kalan Volkswagenin eski Touarege yaklaşımı olabildiğince çok satmak olmalıdır. Sonuçta, bir milyoner otomobil olarak şimdiden 160.000'i boşalttı. Bunu düşünürsek, sadece Volkswagen bunu yapabilir. . Volkswagen Touaregin bu seferki fiyat indirimi için nihayet bir uzlaşma olduğunu düşünüyoruz. Touareg ile ilgilenen tüketiciler için Cayennei 500.000den fazla alabilirler. Aslında mevcut duruma göre hala çok iyi. Buna değer, bu yüzden değiştirilmek üzere olan eski Touareg'i düşünebilirsiniz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
