Tekrar tekrar düştükten sonra, bu BMW 50.000'i, sadece 150.000'den fazla çarptı Netizenler: Lüks araba ne kadar derin?
Çin'deki en popüler lüks otomobillerden bahsetmişken, eğer yerli bir araçsa, Mercedes-Benz, BMW ve Audi'ye ait olmalıdır. İtibarları onları tarif etmek için çok iyi biliniyor. Çok fazla olduğunu düşünmüyorum. Yani aslında BBA'yı şimdi alıyorum. Kaliteyi temsil etmekten daha fazlası, aynı zamanda bu yüzün peşinden gitmek. Sonuçta, BBA modelleri birçok yerel zorbanın ve zengin ikinci nesil ve varlıklı insanların statüsünün bir sembolü ve aynı zamanda servetlerini göstermek için bir pazarlık kozu haline geldi, bu nedenle hem erkekler hem de kadınlar 30 yaşından önce kendi arabalarına sahip olmayı hayal ediyorlar. BBA lüks arabaları, sonuçta, sadece onlara sahipseniz, başkaları başka bir sınıfa girdiğinizi hissedecekler.Kullandığınız araba lüks bir araba ve temas kurduğunuz daire doğal olarak daha "uzun" olacak. Neden birçok insanın böyle düşünceleri var? Aslında bunun sebebi BBA modellerinin fiyatlarının genellikle nispeten yüksek olmasıdır.Düz kafalı sıradan insanlar gibi bunları karşılayabilecek bir kaç tane vardır.Bu nedenle, şeyler nadir ve pahalıdır ve bulunmayanlar her zaman en iyisidir. Aslında birçok insan için çok uygundur.
Buldunuz mu bilmiyorum. Aslında şu anda sadece lüks bir araba logosu peşindeyseniz, o zaman bir BBA modeli satın almak eskisi kadar zor değil. Şimdi BMW ve Audi bize büyük bir tane verdi. Şaşırtıcı bir şekilde, giriş seviyesi modeli Audi A360.000 indirime sahip ve BMW 1 serisi sedan da 50.000'i aştı En düşük fiyatlarının sadece 140.000 ve 150.000'den fazla olması inanılmaz. Bu doğru. İnsanlara "lüks arabaların" bize yakın olduğunu hissettiriyor Günümüz lüks arabaları çok ucuz ve bu kadar uygun fiyatların gerçekten beklemeye değer olduğunu söylemeliyiz. Bu Alman lüks otomobili, Audi'den daha atmosferik olan 150.000'e indirildi ve otomobil standardı kızları büyüleyebilir.
BMWnin 1 serisi sedanından bahsetmişken, otomobil hakkında biraz bilgi sahibi olan herkes bunun özel bir Çin versiyonu olduğunu bilecek.Ne de olsa yabancı ülkelerde sedan versiyonu yok, bu yüzden bazı tüketiciler bu seviyede üzgün ve BMW bunun için önlemler aldı. Fiyatı tekrar tekrar düşürmek. BMW Brilliance 1 Serisi sedan ilk piyasaya sürüldüğünde, fiyatın 20.48-31.78 milyon olduğunu ve en düşük fiyatın da 204.800 olduğunu unutmayın.Dürüst olmak gerekirse, bu fiyat önden çekişli üç silindirli bir motor ve 6AT mekanik dişli ile donatılmıştır. Artık hızlı olamayan konfigürasyonun yanı sıra, açıkçası pek samimiyet yok. Bu nedenle, BMW 1 serisi lansmanından kısa bir süre sonra aptalca bir kayıp yaşadı. Çok az sipariş vardı. Satış hacmi, medyanın önceki heyecanıyla keskin bir tezat oluşturuyordu. İnsanlar yardım edemez ama güler.
Neyse ki, BMW zamanında ayarlamalar yaptı ve minimum resmi rehberlik fiyatını 199.800 yuan'a düşürdü. Sadece 5.000 yuan düşüş olmasına rağmen, 200.000 seviyeli bir su havzasıydı. Sonuçta, bir BMW'nin fiyatı zaten 200.000 yuan'ın altında. , Bu insanlara çok çekici geliyor. Daha sonra, BMW'nin stratejisi gerçekten gelişti ve satışlar biraz arttı, bu nedenle BMW daha fazla müşteri çekmek için terminallerinde önemli indirimler sundu. Terminallerinin en düşük fiyatı bile 153.000 yuan'a ulaştı (fiyat arabalardan geliyor). Ev yetkilisi), bu şekilde, fiyat doğrudan yaklaşık 150.000'e düştü, ki bu gerçekten hayal edilemez. BMW'nin azaltılması ve azaltılmasıyla ilgili olarak, giriş seviyesi modeli 50.000 yuan'ı vurdu ve şu anki en düşük fiyat sadece 150.000'den fazla. Pek çok hevesli netizen de mesajlar bıraktı: Bu lüks otomobil ne kadar derin? 50.000'den fazla indirim geliyor.Üreticiler indirim olsa da yine de para kazanmalı. Görülüyor ki daha lüks markalar, su ne kadar derin ve belki daha karamsar, ya da lüks otomobil neden terminalde diyorsunuz? Bu kadar büyük indirimler var mı? Kim açıklayacak.
Daha önce de söylediğim bir fenomeni yansıtmak, böylece herkes bunu tartışabilir ve konuya geri dönmek isterseniz 150.000'den fazla bir fiyata bir Bavyera BMW satın alabilirsiniz. Aslında bu genel olarak bir kayıp değil.Bunu nasıl söyleyeceğinizi bilmelisiniz. Aynı zamanda kendi lüks otomobil halosuna sahip bir BBA'dır. BMW logosu piyasaya sürüldüğünde, bir grup okullu kızı ve güzel kızı büyüleyebilir. Bu nedenle, bu kadar büyük bir indirimle, sürüş zevkini önemsemiyorsanız, o zaman 15 Ne kadar olursa olsun BBA almak bir kayıp değil, herkes sebep olmadığını söylüyor.
Görünüm tasarımı açısından, en düşük konfigürasyonu satın almayı planlıyorsanız, zihinsel olarak hazırlıklı olmalısınız.Sonuçta, daha az harcıyorsunuz ve yine de iyi başka konfigürasyonlar istiyorsunuz. Üzgünüm, yerli ürünler almalısınız, yani İşte herkes için bir şans. Düşük profil hakkında konuşalım. Her şeyden önce, üç aşamalı spor çevresi tüm serinin standart donanımı olmalı, bu nedenle ilk bakışta düşük profilli versiyonun ön yüzü ile yüksek profilli versiyonun aslında pek bir farkı yok.Tek şey halojen farların yeterince iyi olmaması ve katarakt hissi oluşması. Bu, hoşgörü gerektirir. Ayrıca ön park radarı yok, neyse ki ön sis farları var ama dekoratif etkisi biraz farklı. Dış dikiz aynalarının renk uyumunda bir fark vardır Yüksek konfigürasyon tamamen siyah ve parlak dikiz aynası kapağı ve en düşük konfigürasyon bu tek renktir. En alt seviyede anahtarsız giriş fonksiyonu yoktur, ancak orijinal fabrika isteğe bağlıdır, cüzdanınızın kalınlığına bağlıdır.
Lastikler açısından minimum, çok sade görünen 16 inçlik jantlara özeldir ve 17 inçlik jantlar ne olursa olsun yükseltilmesi önerilir. Arabanın arkası çok dolu ve "ördek kuyruğu" kalkık bagaj kapağı çok sportif görünüyor, bu da gençler arasında çok popüler. Ancak tek taraflı egzoz modunun, 118i'nin kuyruğunun ve hatta ters imajının bile takılması gerekiyor.Bu düşük profilli model gerçekten suskun ... Sadece lüks otomobil ömrü olmadığı ancak şişkin olduğu söylenebilir. Lüks bir araba almanın acısını sadece ben biliyorum.
İç tasarımda, aile tasarımı çağında, 1 serisi sedanın iç stili de oldukça makul.Gümüş kaplama, en alt noktada benzersiz ve indirgenmiş gibi görünmüyor. Üç kollu direksiyon simidi, üst düzey modeller gibi, vites değiştirme kollarının 120i veya daha fazla model gerektirmesi dışında modası geçmiş hissetmeyecektir. Merkezi kontrol ekranının minimum konfigürasyonu yalnızca 6,5 inçtir. Bir sonraki en düşük konfigürasyona kadar çıkabiliyorsa, 8,8 inç olacaktır, ancak fiyatı 25,000 yuan daha pahalıdır, bu yüzden hala para yoktur. İkili diskler ve küçük boyutlu monokrom LCD ekran tamamen kontrol paneliyle ilgilidir ve en üst konfigürasyon aynıdır Bu, en düşük konfigürasyonu satın alan araç sahipleri için en iyi yer olmalıdır. Anahtarsız çalıştırma minimum ekipmandır, ancak klima manueldir, hiçbir şekilde veya çalıştırma yoktur. Elektronik el freni tüm serilerde standart bir ekipmandır, ancak otomatik park etme tüm serilerde mevcut değildir, bu mantıksızdır ve iyileştirilmesi gerekir. BMW karakteristik iDrive kontrol alanı da mevcuttur, ancak düşük konfigürasyonda olduğu gibi, düğme yalnızca iki yönde çalıştırılabilirken, üst konfigürasyonda bir el yazısı giriş işlevi vardır.Bu, para ve para arasındaki farktır.
Koltuklara çok fazla güvenmeyin. Ön koltuklar kumaştan yapılmıştır. Para eklerseniz yerleştirmeyi seçebilirsiniz. Ancak ayar yöntemi sadece manuel olabilir. Avantajı ayarın şık olmamasıdır. Dezavantajı sürecin zarif olmamasıdır. Arka sıra da kumaş. Üç bağımsız koltuk başlığı olmasına rağmen orta kol dayama yeri yok ve klima çıkışı ve 12V güç kaynağı yok.Sadece bir saklama yuvası veriyor.Bu nedenle, uzun mesafeli bir sürüş ise, sürüş deneyimi hayal edilebilir. biliyorum.
Sonuncusu güç. 118i modeli, maksimum 136 beygir gücü ve 220 Nm maksimum torka sahip 1.5T üç silindirli bir motorla donatılmıştır.Veri performansı ortalamadır.Geleneksel 1.5T sistemi, elektronik dişli olmadan tam uyumlu bir Aisin 6AT dişli kutusudur. Koy, paran varsa 2.0T'ye git. Süspansiyona gelince, BMW 1 Serisi sedan da Audi A3 ile aynıdır.Ön McPherson tarzı arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanır.Avantajı sürüşün daha rahat olması ve kullanım performansının daha iyi olmasıdır.Dezavantajı arka sırayı kaplamasıdır. Alan ve yüksek maliyet.
Bu otomobili genel olarak değerlendirmek için dış ve iç tasarım hakkında daha fazla söze gerek yok diye düşünüyorum.Standart BMW stili, maliyet performansı açısından 150.000 fiyatı hala Mercedes-Benz A-sınıfından daha yüksek, ancak nispeten Daha büyük bir indirime sahip olan Audi A3 ile kıyaslandığında, avantaj açık değil. Bununla birlikte, bir BMW olarak fiyatı, popüler B segmenti otomobiller Volkswagen Magotan, Toyota Camry, Honda Accord'dan daha ucuz, bu nedenle büyük bir model satın almak ve B segmenti bir otomobili tekne gibi kullanmak istemeyen tüketiciler için. Başka bir deyişle, giriş seviyesi BBA şu anda başlamaya değer olabilir, sonuçta fiyatı şimdi yaklaşık 150.000'e ulaştı, bu yüzden bu arabayı tamamen düşünebilirsiniz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
