İşe gidip gelmenin zirvesine meydan okuyun! Yeni Accord'un ölçülen yakıt tüketimi sadece 6,3 litredir, bu doğru mu?
Netizen: Koyun efendim! Koyun efendim! 10. nesil Accord'un güçlü ve yakıt açısından verimli olduğunu duydum! Gerçek ne?
Netizen: Sabah ve akşam yoğun saat gezileri, en gerçekçi araba kullanım sahnesini temsil edebilir. Koyun efendimizden, derin suda çalışan köpeğimizin 10. nesil Accord'un objektif ve adil yakıt tüketimi ölçümünü vermesini isteyin!
Bu netizen, koyun efendim acınızı anlıyor, özellikle birinci sınıf şehirlerde trafiğin yoğun olduğu saatlerde araba kullanan arkadaşlar, iyi misiniz? Trafik sıkışıklığından ve artan yakıt tüketiminden delirmek üzereyseniz, önce bu gerçek ölçüme bir göz atmanızı öneririm.
Test modellerinin tanıtımı
Modeli: Accord 2018260TURBO Ultimate Sürümü
Resmi rehber fiyatı: 229.800 yuan
Motor: Honda II 1.5T Earth Dream Engine
İletim: CVT sürekli değişken şanzıman
Not: Test arabası, toplam kilometresi yaklaşık 7.000 kilometre olan yeni bir arabadır.
Bu sefer test arabası, 143kW (194PS) maksimum güç ve 260N · m maksimum tork ile onuncu nesil Accord 260TURBO üst modeldir. Otomatik start-stop / ACC adaptif cruise ve diğer konfigürasyonlarla donatılan bu araç, kentsel alanda uzun süreli trafik ışıklarıyla veya ekspres yollarda rahat sürüşle başa çıkabilir.
Sabah ve akşam zirve zorlukları
Test yöntemi: Çoğu kullanıcının gerçek araba sahnelerini yüksek oranda eski haline getirmek için, bu Accord'un yakıt tüketimi testi, Guangzhou sabah ve akşam zirvelerinin 2 günü + banliyölerde hafta sonu gezilerinin 1 günü, kapsamlı testler için toplam 3 gün seçildi, gazı doldurun ( Dolu depo yakıt atlama atışı yöntemi), klima 24 / minimum hava hacmine ayarlandı, üç farklı sürücü sırasıyla üç gün boyunca seyahat ediyor, şehir içi sıkışık yol bölümünü geçiyor, toplam test kilometresi 200 km'yi aşıyor.
Son olarak, toplam kilometre ve gerçek yakıt doldurma miktarı birleştirilerek test yakıt tüketimi verileri elde edilir. (Test dışı koşullar altında, başka hiçbir yol koşulu sürülmedi)
Sürüş rotası: Üç günlük varış noktası, kuzeybatı / güney ve doğu rotaları dahil olmak üzere Guangzhou'nun üç yönünü içerir. Toplanma yeri her gün şehrin merkezine yakın, tüm Guangzhou'yu çalıştırmak için mümkün olduğunca uzağa.
Sürücü: Adil bir yakıt tüketimi puanı almak için farklı sürüş stillerine sahip iki erkek ve bir kadın seçin.
Not: Sabah ve akşam en yoğun olan iki gündeki yol koşulları tekrarlayıcı veya benzer olacağından, makalede yalnızca test dosyasındaki bazı klasik yol koşulları seçilmiştir.
GÜN1
DAY1 test dosyası
Sürücü: Eva
Sürüş tarzı: kimin üstün olduğunu görün
Hedef: Zengcha Yolu
Yaklaşık kilometre: 70km
DAY1 sabah yoğun saat: Baiyun Bölgesi, Guangzhou şehrinin kuzeyinde yer almaktadır.Sabahın yoğun saatinde, otoparktan çıktığınızda okul / bakkallar için çeşitli yoğun akülü arabalarla karşılaşacaksınız.Ayrıca dar köy yolları sık sık durup gidiyor ve sürüş çok yavaş oluyor .
Ana yola girdikten sonra araç sayısı keskin bir şekilde artacaktır.Otobüs durduğunda veya diğer araçlar yardımcı yola girdiğinde trafik akışı yavaşlar hatta durur.Bu durumda yakıt tasarrufu yapmak istiyorsanız yol koşullarına aşina olmanız ve frenlemeden kaçınmak için önceden karar vermeniz gerekir.
Nispeten sıkışık bir kentsel ana yolu geçtikten sonra, kentsel alanda ortak köprü / döngü yol koşullarına girdikten sonra, temel uzun araçların hızı özellikle hızlı olmayacaktır, bu da yavaş bir sürüş durumudur.
Köprü yolundan ayrıldıktan sonra, genellikle aracın hızını artırabileceği nispeten düzgün şehir içi otobanının büyük bir bölümü olacaktır, aracın ACC işlevi burada çok yararlıdır ve gaz pedalı açılabilir ve gaz otomatik olarak çalıştırılabilir.
Ekspresten ayrıldıktan sonra, şehir içi yol koşullarının, sık trafik ışıklarının ve bazı yolların kapanmasının sabah yoğun saatlerine girdikten sonra, temelde düz yolun bu bölümü çok kalabalık, işe giderken bir "kabusa" dönüşüyor.
Burada küçük bir şikayette bulunayım. Guangzhou'daki genel trafik yol planlamasında hala birçok sorun var. U dönüşü şeritlerinde bulunan araçların düzgün bir U dönüşü yapamamasından kaynaklanan bazı tıkanıklıklar var. Çok sayıda aracın döndüğü kavşakta araçları bloke etmek zor. İleri.
Ayrıca sabah trafiğinin yoğun olduğu saatlerde "yolları" temizlemek için acele eden daha birçok operasyon aracı vardır.Çalışma sırasında nozullar açılarak yavaşça ilerleyerek bir şeridi tıkar ve tıkanıklığı arttırır.
Tamam, tükürüyorum, açmaya devam etmeliyim. İşe giderken çeşitli tıkanıklık faktörleri göz önüne alındığında, gerçek zamanlı yakıt tüketimi de artıyor ve şu anda yaklaşık 6.8L / 100km.Performans şu an için fena değil.
Sonunda yaklaşık 40 dakika süren firma yakınına başarıyla ulaştı.
Testin ilk gününün sonunda araç, ikinci sürücünün çıkmasını beklerken durumda kalır.
GÜN2
DAY2 test dosyası
Sürücü: Vekoc
Sürüş tarzı: Budizm
Hedef: Changlong
Yaklaşık kilometre: 70km
DAY2 akşam yoğun saat: Bu sürücü, şirketten başlayarak akşam trafiği saatinde yol koşullarına odaklanır ve akşam yoğun saatinde kentsel alan aracılığıyla Panyu'ya geri döner.
Cuma akşamı yoğun bir saat olarak, yol tıkanıklığı şüphesiz daha ciddidir.Eve gidip gelmek için otobüsler, inşaat araçları, damperli kamyonlar ve özel arabalar temelde bu saatte seyahat etmek için acele ediyor.
Akşam trafiğinin yoğun olduğu saatlerde trafik sıkışıklığının yanı sıra cep telefonuyla oynamayı seven sürücüler de var.Bu trafik ışıklarında olduğu gibi süre uzun olmamakla birlikte öndeki aracın sürücüsü çok yavaş tepki veriyor bu nedenle trafik sıkışıklığının trafik oranı çok düşük.
Bu tür trafik ışığı sıkışıklığı karşısında, yakıt tasarrufu yapmak istiyorsanız, durduktan sonra gaz pedalına hafifçe basın ve ardından ACC fonksiyonunu açın Araç yavaşça ayarlanan hızda çalışmaya başlayacaktır.
Bu akşam en yoğun trafikte, ortalama yakıt tüketimi 7.2L / 100km'ye yükseldi.Bu sıkışık yol koşulları karşısında, araç rölantide yakıt tüketimini azaltmak için otomatik start-stop açılabilir.
Trafik ışıklarına ek olarak, şeritlerde beklememek ve istendiğinde sıkışan arabalar da trafik sıkışıklığının suçlularıdır.Budist sürücüler genel olarak nazik olsalar da bu tür ışıklar yanmaz ve asıl adı kötüdür!
Şehrin yoğun bir şekilde sıkışık kesiminden çıktıktan sonra trafik yavaş yavaş açılmaya başladı.Panyu'da bazı uzak bölgelere dönerken daha az araç vardı.Şu anda benim gibi rampa üzerinde öndeki araçtan daha büyük bir mesafeyi koruyabilir, heyelandan faydalanabilirsiniz. Atalet, aracın ileriye doğru hareket etmesine izin verir ve bu da yakıt tasarrufuna daha elverişlidir.
GÜN3
DAY3 test dosyası
Sürücü: Yol
Sürüş stili: hızlı ve istikrarlı eski sürücü
Hedef: Xiangxue Parkı
Yaklaşık kilometre: 80km
GÜN3 Hafta Sonu Gezisi: Şimdiye kadar test 100 km'yi aştı ve şimdi hafta sonu test seansı.Gereceği seçtikten sonra, genel seyahat koşulu çok düzgün ve hava çok rahat.
Hafta sonu seyahatinde ekspres yola çıkmaya gerek yoktur.Bu zamanda, ACC işlevini kullanmak çok akıcıdır.Hızı ayarladıktan sonra, hızlanma veya hızlanma çok doğrusaldır ve yakıt tüketimi performansı dört gözle beklemeye değer.
Hedefe ulaşıldığında, bu yakıt tüketimi testi de sorunsuz bir şekilde sona erdi.
Eski bir sürücü olarak sürücü, Yage'nin genel sürüş deneyiminin pürüzsüz olduğunu, güç performansının mükemmel olduğunu, direksiyon hissinin orta düzeyde olduğunu ve ev kullanımı için daha uygun olduğunu söyledi.
Yakıt tüketimi performansı
Üç günlük testin ardından toplam kilometre 234,4 km'dir ve hala orijinal benzin istasyonuna dönmekte ve yakıt ikmali için aynı petrol tabancasını kullanmaktadır.
Nihai yakıt tüketimi sonucu yakında açıklanacak.
Birlikte ele alındığında, DAY1'in ölçülen yakıt tüketimi 6,8L / 100km, DAY2'nin ölçülen yakıt tüketimi 7,2L / 100km ve DAY3'ün ölçülen yakıt tüketimi 6,3L / 100km'dir.Bu performans oldukça mükemmel!
Özeti düzenleyin
Üç günlük gerçek yakıt tüketimi testinden sonra, sabah ve akşam zirveleri ve hafta sonu gezilerinden sonra, onuncu nesil Accord 260TURBO'nun yakıt tüketimi 6,3L / 100km'dir.Bu verilerin çok hoş olduğu söylenebilir.Bu 260TURBO motorun yeniden tasarlandığı ve optimize edildiği görülebilmektedir. Geliştirilmiş yakıt ekonomisi.
Son olarak, bir önemli nokta daha! Herkes alsın ~
Yakıt tasarrufu ipuçları:
1. Rölanti-durdurma motorunun enerji tasarrufu sağlayan otomatik start-stop işlevi ve onuncu nesil Accord'un ACC adaptif cruise sistemi gibi yakıt tasarrufu sağlamamıza yardımcı olabilecek onuncu nesil Accordun mükemmel yapılandırmasını iyi kullanın;
2. Yüksek enerji tüketiminin konfigürasyonu, otomatik klimanın zamanında sıcaklık ayarı vb. Gibi makul bir aralıkta da kullanılmalıdır;
3. Yakıttan tasarruf etmek için belirli yol bölümlerinin (yokuş aşağı yollar gibi) getirdiği atalet avantajlarını ödünç alın.
