Evden manuel olarak çıkmak mı istiyorsunuz? Bir gün bir parça toprak! Roewe RX5 test kılavuzu
Roewe RX5, doğduğu günden bu yana büyük ilgi gördü ve dünyanın ilk seri üretilen süper İnternet SUV'si olarak adlandırıldı.Bu uzun ad altında 9,98-18,68 milyon fiyatıyla bir ünite. Zengin konfigürasyonu ve güçlü YunOS araç içi sistemine ek olarak, güç performansı nedir?
RX5'in gelişmiş özelliklerinin günlük kullanım için mevcut olmadığını düşünüyorsanız ve sadece iyi bir ev tipi SUV satın almak istiyorsanız ve manuel şanzımanı seviyorsanız, bu RX520T manuel amiral gemisi versiyonunun iyi bir seçim olduğunu düşünüyorum, yani bu sefer , Bu arabanın dinamik performansı üzerinde ayrıntılı bir test yaptım.
Meslektaşım daha önce RX520T çift kavramalı modeli test etti, detaylar için lütfen resme tıklayın
Manuel şanzımanlı bir model olmasına rağmen konfigürasyon ve görünümde pek bir fark yoktur.Manuel amiral gemisi modeli olarak elektronik gövde stabilizasyon sistemi, yokuş yukarı yardım, elektronik park, panoramik sunroof, geri vites görüntüsü, deri direksiyon simidi, navigasyon ve diğer fonksiyonlar da bulunmaktadır. Her şey mevcuttur ve 119.800 fiyatı da uygun olarak kabul edilir.
Performans testi
0-100 km / s testi sırasında, hız başlamak için arttırılır, hız yaklaşık 3000 rpm'ye kontrol edilir, ön tekerlekte belirgin bir kayma olmaz ve maksimum güç çıkışı elde edilir ve hızlanma sırasında vites yaklaşık 6000 rpm'de kaydırılır. Üçüncü vites 100 kilometrede kırıldı.Manuel vites değiştirme işleminden kaynaklanan güç kaybı nedeniyle 100 kilometrelik hızlanma performansı kesinlikle çift kavramalı modele göre çok daha yavaş ama günlük kullanım için kesinlikle yeterli.
Tam frenleme sürecinde, frenleme kuvveti çok doğrusaldır, vücut tutum kontrolü de mükemmeldir, yörüngeden herhangi bir sapma olmayacaktır ve çoklu testlerde belirgin bir termal zayıflama olmayacaktır ve 39-41 metre aralığında tutulurlar. İyi puan 39.54 metredir.
Sürüş tecrübesi
Tüm dinamik sürüş deneyimi boyunca, Roewe RX520T manüel amiral gemisinin performansı bence normaldir.Bu seviyenin performansıyla uyumludur.Genel önyargılı rahat ayar stili, RX5'i ev kullanımı için daha uygun hale getirir. 10 saniyeden daha az hızlanma performansı olamaz Ne kadar iyi, ama sonuçta manuel bir vites. Vites değiştirme işlemi güç kaybeder. Çift kavramalıysa kesinlikle daha iyi performansa sahip olur. 39 metreden fazla fren performansına gelince, yine de nispeten iyidir, doğrusal frenleme gücü Acil durumlar karşısında güveninizi kaybetmenize neden olmaz.
Görünüm, manuel modellerden dolayı özel bir işlem yok
Görünüm açısından bakıldığında, manuel şanzıman modeli ile üst düzey model arasında belirli bir fark vardır, ancak bu açık değildir.RX5, düşük, orta ve üst düzey modelleri ayırt etmek için çok fazla farklılaştırılmış tasarım kullanmaz.Dış tasarım, oluşturmak için çok sayıda Çin klasik unsurunu kullanır Evin sakinliğini kaybetmeden şık ve dinamik bir SUV Yerli SUV'un dış tasarımında RX5'in gerçekten en iyilerden biri olduğunu düşünüyorum.
İç tasarım: mükemmel işçilik ve mükemmel malzemeler
İç mekân açısından bakıldığında, RX5 manüel amiral gemisi modelinin konfigürasyonu, üst düzey modellere kıyasla gerçekten azaltılmış, ancak iş malzemeleri açısından, orta konsolun çoğu hala yumuşak malzemelerle kaplanıyor ve dikişler ve montaj işlemleri hala yerinde. Yerli modeller arasında oldukça mükemmel ve genel iç tasarım o kadar abartılı değil.Sade ve şık tasarımı RX5'i günlük kullanım için çok uygun kılıyor.
sonuç olarak:
RX5 başlangıçta Super Internet SUV adıyla tanıtıldı, ancak aslında bu adın dışında kendine özgü bir benzersizliği de var ve bu benzersizliği konfigürasyonu, görünümü ve maliyet performansı. 20T manüel amiral gemisi versiyonu, 30T'nin güçlü gücüne ve çift kavramalı modelin içten vites değiştirme hızına sahip olmasa da, 120.000'den düşük fiyatı, uygun maliyetli bir aile SUV kimliğini desteklemek için yeterli. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Netcom Li Shaochen)
