Ferrari'nin yine pist versiyonu var! Daha aşırı hafif ve güçlü motor performansı
Ferrari markasının ürün yelpazesi oldukça net.Motor sınıflandırmasına göre V8 ve V12 olmak üzere başlıca iki kamp var.Model sınıflandırmasına göre hem konforu hem de pratikliği dikkate alan sürüş sporu arabaları ve GT spor arabaları olarak ikiye ayrılabilir. Normal kampın dışında, Ferrari'nin çeşitli sınırlı sürümleri, pist sürümleri ve Ferrari LaFerrari gibi diğer alışılmadık modeller ve bugün tanıtılacak olan ana karakter Ferrari 488 Pista var.
Ferrari 488 Pista, Ferrari 488 GTB'yi temel alan bir paletli versiyon modelidir.Görünüş olarak 488 GTB'nin temel versiyonundan biraz farklı görünse de, içeride birçok değişiklik meydana geldi.
Ferrari resmi web sitesi verilerine göre, Ferrari 488 Pista'nın aerodinamik verimliliği% 20 arttı. Bu nasıl yapılır?
Önden bakıldığında, Ferrari 488 Pista'nın ön kısmı, bir F1 otomobilinin burun konisine benzer bir aerodinamik tasarıma sahiptir.Bu tasarım, hava arabanın önünden akarken havanın bir kısmının motor bölmesindeki ayrılmış hava kanallarından akmasına izin verir (yukarıda resmedilmiştir) Aracın ön tarafındaki çukur) aracın ön ve arka bastırma kuvvetini dengelemek için bastırma kuvveti oluşturur.
Basit tekerlek yuvalarında üniversite soruları da vardır: Makul aerodinamik tasarım sayesinde, karbon seramik fren sistemi soğutma için yeterli hava sağlayabilir. Daha da şaşırtıcı olan şey, tekerlek yuvalarında tekerleklerin yüksek hızlı dönüşünün getirdiği yüksek basınçlı havanın akıllıca kanalize edilmesi, böylece tekerlek kemerlerindeki hava basıncını düşürmesi ve aracın bastırma kuvvetini artırmasıdır.
Daha verimli aerodinamik tasarım sayesinde, 488 Pista'da kullanılan sabit arka rüzgarlık daha büyük ve daha güçlü bastırma kuvvetine sahip.
Ferrari 488 Pista, maksimum 530kW (720 beygir gücü) güce ve 770N m maksimum torka sahip 3.9T V8 motor kullanır. Bu veriler 50 beygir gücü ve 488 GTB'den 10 büküm metre daha yüksektir ve V12 motorlu Lamborghini Aventador gibi bir dizi V12 kendinden emişli süper otomobili geride bırakmıştır.
Ferrari 488 GTB üzerindeki ortaya monte edilmiş motorun hava girişi, 488 Pista'daki turbo ara soğutucunun hava girişi haline geliyor.Amaç, motorun giriş sıcaklığını düşürmek ve motorun verimliliğini artırmak.
Motor hava girişi arka lambanın içindeki hava girişine taşınır.Bu konum motor girişinin strokunu kısaltır ve daha hassas bir güç tepkisi elde edebilir.
Söylendiği gibi, 1 beygir gücü daha 1 ve 1 kg daha hafif değildir.Güç geliştirilirken, 488 Pista da çok zorlu bir hafiflik arayışına sahiptir.
İç mekân açısından 488 Pista ile 488 GTB arasında pek bir fark yok 488 Pista, otomobilin ağırlığını azaltmak için daha fazla karbon fiber malzeme kullanıyor. Ayrıca 488 Pista, motor ve egzoz sisteminin ağırlığını da düşürdü.Son sonuç 488 Pista'nın ağırlığı 488 GTB'ye göre 90 kg azaltması oldu.
Yukarıda bahsedilen bir dizi iyileştirme sayesinde (aslında, bahsedilen gelişmeler sadece küçük bir kısımdır), 488 Pista satıştaki en güncel Ferrari modeli olan kendi pistinde 1'21.5 "tur koştu. Hızlı turlar.
Daha spesifik veriler, 488 Pista 0-100 km / s hızlanmayı 2,85 saniyede tamamlayabilir ve ardından 5 saniyeden daha kısa sürede 200 km / s hıza çıkabilir, en yüksek hız 340 km / s'yi aşar. 100km / h-0km / h fren mesafesi sadece 29,5 metredir.
Ferrari 488 Pista, Ferrari'nin en son parça versiyonu 4.28 milyon yuan'lık başlangıç fiyatı, güçlü performansı ve Ferrari paletli versiyon modellerinin etkileyici tutma oranıyla karşılaştırıldığında gerçekten pahalı değil Finansal kaynakları ve ilgisi olan bir otomobil. Arkadaşlar dikkat edebilir.
