Japon karşıtı hava savaşı: Çinli pilotlar, ölüm kalım anlarında Şeytan uçağıyla çarpıştı
Yazar: Lvjing Wang
Japonya'ya Karşı Direniş Savaşının erken safhalarında Çin ve Japonya'nın gücü çok farklıydı ve çaresizlik içinde, ancak zaman için mekanı değiştirme stratejisini benimseyebiliyorlardı. Cephedeki savaş alanında sürekli yenilgi karşısında, zayıf Çin Hava Kuvvetleri etkileyici sonuçlar elde etti ve Direniş Savaşı'nın ilk aşamasında gökyüzünde parlak bir nokta haline geldi.
Japonya'nın bağımsız bir hava kuvveti yoktur Hava gücü, Kara Havacılık Karargahı ve Deniz Havacılık Karargahı'nın yetkisi altındadır.
1937'ye gelindiğinde, Japonyanın ordu havacılık kuvvetleri 1 havacılık alayı, yetki alanına giren 5 uçan alay ve 16 uçan kanattan oluşuyordu. Japonya, Tayvan, Kuzey Kore ve Kuzeydoğu Çin'de konuşlanmışlardı. 16 kanatta 36 muhrip filosu, 24 keşif filosu, 20 hafif bombardıman filosu ve 16 ağır bombardıman filosu olmak üzere 96 filo var.
Japon Tipi 97 Ağır Bombardıman Uçağı
1937'de Japon Ordusu'nun 1.156 savaş uçağı vardı. Bunlar arasında 432 muhrip, 216 keşif uçağı, 180 hafif bombardıman uçağı, 128 ağır bombardıman uçağı ve 200 yedek uçak.
Japon deniz havacılık kuvvetleri iki türe ayrılabilir: deniz kuvvetleri ve kara kuvvetleri. 1937'de Japon Deniz Hava Kuvvetleri, toplam 1045 uçak için 278 uçak gemisine, 567 kara tabanlı uçağa ve çeşitli tiplerde 200 yedek uçağa sahipti.
1937'ye gelindiğinde Japon Hava Kuvvetleri tarafından kullanılan uçakların% 90'ından fazlası tek başına üretildi ve yıllık uçak üretimi 1.580'e ulaştı. Japonya da mükemmel bir havacılık personeli eğitim sistemi kurdu Direniş savaşından önce 9.820 askeri pilot ve 3.000'den fazla sivil pilot vardı.
Japon Tip 93 çift motorlu hafif bombardıman uçağı
Çin'in havacılık endüstrisi, yıllarca süren iç savaşlar ve geriye dönük bir sanayi üssü nedeniyle Japonya'dan daha geç olmasa da, savaştan önce hala uçak seri üretim kapasitesi yoktu, bu nedenle yalnızca yabancı ülkelerden uçak satın alabildi. Dahası, her savaş ağasının uçak aldığı ülkeler ve havacılık eğitim sistemleri farklıdır.
Bunların arasında Kuzeydoğu Ordusu'nun 300 uçağı vardı, ancak hepsi 18 Eylül Olayı sırasında Japonlar tarafından ele geçirildi. Çan Kay-şek 1936 yılına kadar Guangdong savaş ağası Chen Jitang'ı ortadan kaldırdı ve Guangdong Hava Kuvvetlerine ait 80'den fazla uçak merkezi hükümete döndü. Çin Hava Kuvvetleri birleşti.
Anti-Japon Savaşı'nın patlak vermesinden önce, Çin Hava Kuvvetleri, 3 bombardıman filosu, 3 savaş filosu, 2 keşif filosu ve 1 saldırı uçağı filosu dahil olmak üzere toplam 9 filoya sahipti.
Tugaya ek olarak, doğrudan altında 5 filo var. Çin yıllar içinde 1.000'den fazla uçak satın almış olsa da, bunların çoğu artık savaşma yeteneğine sahip 305 uçakla savaşamıyor. Üstelik Çin'in havacılık eğitim sisteminin mükemmelleşecek zamanı yok, sadece 700 pilot savaşabilir.
Aslında, üretim kapasitesi ve yedek yetenekleri olmayan Çin Hava Kuvvetleri'nin yok olacağı, ancak milletin ölümüne ancak savaşabilecekleri iktidar karşılaştırmasından biliniyor.
18 Eylül Olayından sonra Çin ve Japon hava kuvvetleri karşı karşıya geldi. Ancak şu anda Çin hava kuvvetleri çok küçüktü ve kalitesi Japon ordusununkinden çok uzaktı, bu nedenle büyük bir hava savaşı yoktu. Özellikle, Kuzeydoğu Ordusu direnmedi ve çok sayıda uçağı kaybetti, ancak çok sayıda Kuzeydoğu Hava Kuvvetleri personeli gümrüklere girdi ve aralarında daha sonraki savaş kahramanı Gao Zhihang'dı. Bizim tarafımız, Jinzhou ve Nenjiang savaşlarında bir Japon uçağını düşürdü, düşmanın uçağından uçaksavar silahları bile olmadan, dalış sırasında vurmak için yararlanmaya güveniyordu.
Gao Zhihang
28 Ocak Olayı sırasında Guangdong Hava Kuvvetleri, 19. Rota Ordusunun Japonya'ya karşı direnişini desteklemek için 32 uçaktan oluşan bir filoyu Şangay'a gönderdi. Her biri yaralı olan iki taraf ilk kez savaştı, yaralanan Çinliler Hintli bir pilottu.
Tesadüfen, bir hava savaşında Japon uçağını ilk kez düşüren bir yabancıydı ve uçağı Çin'e satan bir test pilotu olan Shaw Ke idi. Geldiğinde, 28 Ocak Olayı için tam zamanında gelmişti, bu yüzden aktif olarak savaşmak istedi. Daha sonra savaşa gitti ve bir düşman ve üç vuruşla ikisini yaraladı ve daha sonra birini bir düşman ve altı ile düşürdü, ancak kahramanca öldü. Ayrıca Çin'deki savaş alanında ölen ilk dış yardım pilotuydu.
Japon Tipi 96 Taşıyıcı Avcı
Topyekün direniş savaşının patlak vermesinden sonra, Çin ordusu, Kuzey Çin'deki Japon taarruzunu kontrol altına almak için Şangay'da Songhu Muharebesi başlatmak için girişimde bulundu. 13 Ağustos Olayından sonra Çin Hava Kuvvetleri Japon kalelerine ve savaş gemilerine bomba attı.Ertesi gün Japonlar Hangzhou Jianqiao Havaalanına hava saldırısı başlattı.
Gao Zhihang liderliğindeki Dördüncü Hava Kuvvetleri Tugayı, Jianqiao Havaalanında bir geçiş yaptı.İniş yapmayan hava kuvvetleri, doğrudan Japon uçağına karşı karşıya geldi ve yerinde üç Japon uçağını düşürdü. Bu, Çin ve Japon hava kuvvetleri arasındaki ilk büyük ölçekli çatışma ve Çin Hava Kuvvetlerinin ilk büyük zaferiydi.Ulusal Hükümet bu nedenle 14 Ağustos'u Hava Kuvvetleri Festivali olarak belirledi.
Jianqiao'daki yenilgiye misilleme yapmak için Japon ordusu, üç uçak gemisi Longxiang, Fengxiang ve Jiahe'den 45 savaşçıyı 15 Ağustos'ta Jianqiao Havalimanı'na saldırmak için topladı. Gao Zhihang liderliğindeki Dördüncü Tabur tek seferde 13 Japon uçağını düşürdü. Aralarında Gao Zhihang iki düşman uçağını düşürürken, Dördüncü Tabur'dan Le Yiqin bu savaşta 4 düşman uçağını düşürdü.
Le Yiqin
Aynı gün Tayvan'dan gönderilen 20 Japon uçağı Nanjing'i bombaladı ve 5'i de bizim tarafımızdan düşürüldü. Çin, 15 Ağustos hava savaşında bir başka büyük zafer kazandı. Bunu birkaç hava savaşı daha takip etti ve ordumuz Japon işgalcilere ağır bir darbe vurdu. Ağır kayıplar yaşayan Kanoya Hava Ekibi'nin kaptan yardımcısı sezaryenle intihar etti .
Çin Hava Kuvvetlerinin bombardıman uçakları da iyi bir rekor kırdılar, Songhu Savaşı'nda Japon gemilerini bombaladılar ve düşman amiral gemisi Izumo'yu ağır şekilde yaraladılar. O sırada Japonya'nın biri kuzeyde Sovyetler Birliği'ni uyarmak için dört uçak gemisi vardı ve üçü Şangay'a yapılan saldırıya karışmıştı. 11 Kasım'da, üç Çinli bombardıman uçağı uçak gemisi Longxiang'a saldırdı, ağır şekilde yaralandı ve bakım için Çin'e dönmek zorunda kaldı.Bu aynı zamanda bir uçak gemisine yapılan dünyanın ilk hava saldırısıydı.
Aslında o zamanki iklim de bir faktördü, kötü hava koşulları nedeniyle Japon ordusu yalnızca uçak gemilerine ve Tayvan'ın hava filosuna güvenebiliyordu. Japon Tayvan Hava Kuvvetleri esas olarak bombardıman uçaklarıdır ve Japon uçak gemisi tabanlı uçaklar ile Amerikan Hawker 3 savaş jetlerimiz ile Boeing 281 arasındaki fark çok büyük değildir. Hava düzeldikçe ve Japon uçakları gelmeye devam ettikçe, Çin'in uçak sanayi üretim kapasitesindeki en büyük eksiklik ortaya çıktı.
Uçak ikmal edilemediğinden, bir uçuş eksildi ve pilot ağır kayıplar verdi. Şu anda, üçüncü, dördüncü ve beşinci kovucu grupların yalnızca 20'den fazla uçağı kalmıştı ve bunlar yalnızca geçici bir kuvvet olarak birleştirilebilirdi. 3 Aralık'ta as pilot Le Yiqin, bir düşman ve sekiz düşmanla şehit oldu. Uçak eksikliği nedeniyle Gao Zhihang, Çin'den Sovyet destekli uçağı teslim almak için Lanzhou'ya liderlik etti, ancak Henan Zhoukou'dan transfer sırasında Japon hava saldırıları ile kahramanca bir fedakarlık yaşadı.
Topyekün direniş savaşının patlak vermesinden sonra, Japonya için ortak bir ihtiyaçtan ötürü Çin ve Sovyetler Birliği "Çin-Sovyet Saldırmazlık Antlaşması" nı imzaladı ve Sovyetler Birliği Çin'e büyük miktarda askeri yardım sağlamaya başladı. Şu anda Sovyetler Birliği'nin umutsuz bir durumda para gönderdiği söylenebilir.Sovyetler Birliği sadece uçak satmak için kredi vermekle kalmadı, daha da önemlisi Sovyetler Birliği'nin gönüllü hava kuvvetlerini Japon ordusuyla doğrudan uçmak için gönderdi.
Sovyet Çin Hava Kuvvetleri
Şangay ve Nanjing'in Japon işgalinden sonra Wuhan, Çin-Japon savaşının odak noktası oldu. 18 Şubat 1938'de 12 Japon bombardıman uçağı ve 26 savaş uçağı Wuhan'a saldırdı.Gao Zhihang'ın halefi Li Guidan, Sovyetler Birliği tarafından düşmanla buluşmak için inşa edilen 29 Irak 15 ve Irak 16 savaş uçağını yönetti. Tek seferde 11 düşman uçağı düşürüldü ama bizim tarafımız da 5 kaybetti ve Li Guidan da bu savaşta öldü.
Sovyet yapımı Irak-16 savaşçısı
29 Nisan'da Japon ordusu, Japonya İmparatorunu takdim etmek için boşuna Wuhan'a saldırmak için bir kez daha 27 savaşçı ve 18 bombardıman uçağı gönderdi. Ancak Japon ordusunun planı uzun zamandır ordumuz tarafından öğrenildi.Çin ve Sovyet ordusu düşmanı karşılamak için 64 uçak topladı ve bir anda 21 düşman uçağını düşürdü. Çin ve Sovyet tarafı da 12 uçak kaybetti. Hava Kuvvetleri pilotu Chen Huaimin, düşman uçağına düştü ve uçağı yaralanınca ve tekrar savaşamayınca düşmanla birlikte öldü. .
Chen Huaimin
31 Mayıs'ta Wuhan'da Japon hava saldırıları sonucunda 14 uçak düşürüldü, sadece 2 uçak kaybettik. Wuhan stratejik geri çekilme nedeniyle terk edilmiş olsa da, Japon ordusu havayı hiçbir zaman kontrol etmeyi başaramadı ve Çin ve Sovyet hava kuvvetleri çeşitli savaş alanlarında Japonlara saldırmaya devam etti.
Ancak Nisan 1941'de Sovyetler Birliği ve Japonya "Sovyet-Japonya Tarafsızlık Antlaşması" nı imzaladı. Sovyetler Birliği Çin'e olan yardımı kesti ve hava kuvvetlerini Çin'e çekti. Bu aynı zamanda Çin Hava Kuvvetleri için de en trajik gün ... Çin, hava üstünlüğünü iki yıldan fazla bir süredir kaybetti.
Japon Zero Fighter hizmete girdi ve Zero Fighter'ın performansı Çin'de kullanılan uçağı büyük ölçüde geride bıraktı. 13 Eylül 1940'taki karşılaşmada, Çin Hava Kuvvetleri 13 kişi tarafından düşürüldü ve 11'i inmeye zorlandı ve Zero'lardan hiçbiri düşürülmedi. 14 Mart 1941 hava savaşında tarafımız 8 uçakla düşürüldü, 16 uçak ise zorunlu inişte sıfır kayıpla kaybedildi.
Japon Zero Fighter
1941'de Ulusal Hükümet, "Uçan Kaplanlar" ı organize etmesi için Amerikalı danışman Chennault'u atadı. Bu eylem ABD hükümeti tarafından da desteklendi. Uçan Kaplanlar, Japonya'ya karşı hava savaşında büyük başarılar elde etti. Pasifik Savaşı'nın patlak vermesinden sonra ABD hükümeti de Çin'e yardımını artırdı.
Chennault
1943'ün sonunda, Çin ve Amerikan hava kuvvetleri, Changde'de bir hava savaşında 25 Japon uçağını birlikte düşürdü, 19 uçağa hasar verdi ve 12 Japon uçağını yerde havaya uçurdu. O zamandan beri, Çin ve Amerikan hava kuvvetleri hava üstünlüğünü kazandı. Ve şu anda, Çin Hava Kuvvetleri çok sayıda Amerikan P40 ile donatılmıştır ve performans neredeyse sıfır ile aynıdır.
Uçan Kaplanlar P40 savaşçısı
P51 göründüğünde, kalite ve savaş performansı açısından sıfır türünü tamamen aşmıştı. Aynı zamanda, Japon ordusu sıfır savaş uçakları ve mükemmel pilotların çoğunu Pasifik savaş alanına transfer etti.Japon ordusu artık Çin savaş alanında Çin ve Amerikan hava kuvvetleri ile rekabet edemedi.
Amerikan P51 savaşçısı
Anti-Japon Savaşı sırasında, Çin Hava Kuvvetleri 18.500'den fazla sorti gerçekleştirdi ve hava muharebe veya muharebe operasyonlarının sayısı yaklaşık 4.200 idi. Toplamda 1.500'den fazla düşman uçağı hasar gördü, 182 düşman gemisi batırıldı ve imha edildi ve 8.000'den fazla tank ve diğer araçlar imha edildi. Çok fazla uçağımız yok ve etkileyici sonuçlar elde ettik. .
Çin Hava Kuvvetleri zorlu direniş savaşında direnebilir ve müttefiklerin yardımı kaçınılmazdır.Ülkemiz art arda Amerika Birleşik Devletleri, Sovyetler Birliği, İngiltere ve Fransa tarafından desteklenen uçaklar aldı. Sovyetler Birliği Iraklılara 15, Iraklı 16 ve bombardıman uçakları sağladı. Toplam sayı yaklaşık 1.000 idi. Birleşik Devletler daha sonra İngiltere ve Fransa'da yaklaşık 1.300 ve 70 veya 80 olmak üzere daha fazlasını sağladı. Anti-Japon Savaşı sırasında ülkemize 2.300-2.700'den fazla yardımlı uçak geldi.
Sovyet yapımı Irak 15 savaşçısı
Hava Kuvvetlerinin erken zaferi ülke halkını Japonya'ya karşı savaşmaya teşvik etmede büyük rol oynadı.Japon ordusunun sözde dört kralı bir yıl içinde vuruldu ve Japon ordusunun küstahlığını da vurdu.
