Çeşitlendirilmiş teknik rotalar, üç yuan giderek daha fazla tercih ediliyor
Gelecekte, güç pillerinin geliştirme trendi, ana akım olarak üçlü piller olmalıdır ve birden fazla teknik yol birlikte gelişecektir. Şirketler için, giderek daha fazla şirketin Ar-Ge ve üretim için iki veya daha fazla teknik rota yerleştirmesi ortak bir seçim haline geldi.
6 Temmuz'da Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, 297. parti onaylı "Karayolu Motorlu Taşıt Üreticileri ve Ürünleri" kataloğunu yayınladı. İstatistiklere göre, 71 modifiye model ve 27 şasi dahil olmak üzere toplam 227 yeni enerji aracı girdi.
227 yeni enerji modeli arasında,% 48,5'i lityum demir fosfat pillerle donatılmış 110 model;% 25,1'i üçlü malzeme pillerle donatılmış 57 model; lityum manganat pillerle donatılmış modeller bulunmaktadır. % 17,2'yi oluşturan 39 model vardır;% 1,3'lük lityum titanat pilli 3 model vardır. Ek olarak, belirli pil tipleri olmayan 18 model vardır.
Güç pil rotası çeşitlendirildi
Açıkçası, mevcut pil pazarı esas olarak dört teknik yola ayrılmıştır: lityum demir fosfat, üçlü pil, lityum titanat ve lityum manganat. Ayrıca, hidrojen yakıt pilleri pazarda giderek popülerlik kazanıyor.Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından 2 Mayıs'ta yayınlanan dördüncü parti katalog ve 2 Haziran'da Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayınlanan beşinci katalog serisinde iki yakıt hücresi finale kaldı.
Güç pillerinin mevcut gelişme eğiliminden yola çıkarak, bir yandan temel olarak güç pillerinin geliştirme yönünün lityum iyon piller olduğu; diğer yandan güç pillerinin araştırma ve geliştirme yönü, çok hatlı ortak ilerleme durumunu göstermektedir. Güç bataryası teknik rotada "çiçek açan yüz çiçek" durumunda olmasına rağmen, ana pazar için rekabet uzun süredir devam ediyor ve kimin kazanabileceği geçici olarak bilinmiyor.
Ulusal Yeni Enerji Araç Teknolojisi İnovasyon Mühendisliği Uzman Grubu başkanı Wang Binggang, şu anda piyasada uygulanan teknolojilerin ortadan kaldırılabileceğini ve hangi teknolojinin stabilize edilebileceğinin net olmadığını, inovasyon girişiminde ustalaşan herkes bu konuda ustalaşabilir. Gelecekteki güç pilinin kaderi.
Birden çok rota birlikte
Zhuhai Yinlong'un başkanı Wei Yincang, pillerin beş köşeli yıldız teorisini takip etmesi gerektiğini, yani uzun ömür, geniş sıcaklık direnci, yüksek güvenilirlik, güç ve enerji yoğunluğu, çok işlevli ve düşük maliyetin de gerekli olduğuna dikkat çekti. Bu güçlü pillerin performans göstergeleri, tüm lityum pil şirketlerinin ortak arayışıdır.
Ancak şimdiye kadar hiçbir pil tüm performanslarda diğer benzer pilleri geçemedi, bu nedenle her teknik rotanın piyasa uygulamalarında kendine özgü avantajları ve dezavantajları, pazar temeli ve ana uygulama alanları var.
Üçlü aküye ilk bakış: Büyük akü kapasitesi ve yüksek enerji yoğunluğu, binek otomobil tüketicilerinin kilometre kaygısını etkin bir şekilde azaltabilen en büyük avantajlarıdır.Ayrıca üçlü akünün binek otomobil pazarına hakim olmasını sağlar. Alanın pazar payı da artıyor.
Üçlü pillerin özgül enerji açısından avantajları çok belirgin olsa da, zayıf termal kararlılıktan kaynaklanan güvenlik sorunlarının eksiklikleri de önemlidir. 11 Haziran'da, Shandong Eyaleti, Rizhao Şehrindeki bir Tesla, korkuluğa çarptıktan sonra patladı ve kazanın nedeni şu anda araştırılıyor.
Tesla daha önce, Nisan sonunda, Guangzhou'daki Tesla ModelX'in otoyolda iskelete yakılması da dahil olmak üzere birçok yangın kazası geçirmişti; Mart ayı başlarında, Şangay Jinqiao Tesla Super'de bulunan haberi veren Weibo kullanıcıları da vardı. Şarj istasyonundaki iki Model S de alev aldı. Yukarıdaki kazaların hem dahili hem de harici nedenleri, Tesla gibi bir teknoloji liderinin bile üçlü pillerin yangın tehlikesini tamamen ortadan kaldıramayacağını göstermektedir.
Bu Tesla için geçerli, diğer elektrikli araçların neden olduğu yangınlar birbiri ardına ortaya çıktı, neyse ki toplu zayiat verilmemiştir. Bu nedenle Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı bu yılın başında binek araçlara üçlü akü uygulamasına getirilen kısıtlamaları kaldırmış olsa da, yayınlanan 1 ila 6 grup tavsiye edilen katalogda, binek otomobil modellerinin destek aküleri, ticari binek otomobiller olarak kullanılan üçlü aküleri hala temelde hariç tutmaktadır. Uygulama faktörleri, güvenlik her şeyden önce birinci önceliktir.
Üçlü pil güvenliğinin iyileştirilmesi gerekiyor
İkincisi, lityum demir fosfat pillere bakalım.Çin'deki en olgun teknik rota olan lityum demir fosfat, bir zamanlar yüksek güvenlik ve yüksek döngü performans avantajları nedeniyle iç pazara hakim oldu. Bununla birlikte, yeni enerji endüstrisinin ilerlemesiyle, pazar geliştirme eğilimi yüksek enerji yoğunluğuna kaymaya başladı ve lityum demir fosfatın enerji yoğunluğu temelde teorik üst sınıra ulaştı. Bu nedenle, lityum demir fosfatın düşük enerji yoğunluğunun kusuru giderek daha belirgin hale geldi ve ana akım piyasadan yavaş yavaş geri çekildi.
Şu anda, üçlü akülerle rekabette, lityum demir fosfat, özel amaçlı araç pazarında yer kaybediyor ve binek otomobil pazarından tamamen çekiliyor. Lityum demir fosfat hala binek otomobil alanında dünya olmasına rağmen, lityum demir fosfatın zayıf düşük sıcaklık performansı, kışın lityum demir fosfat kullanımını ve kuzey pazarındaki tanıtımını da sınırlayarak, binek otomobili bölmek için lityum titanat ve lityum manganat verir. Pazar fırsatı.
Lityum manganata tekrar bakalım. Esas olarak plug-in hibrit binek otomobil pazarında ve saf elektrikli binek otomobil pazarının küçük bir bölümünde kullanılmaktadır. Yüksek güvenlik ve düşük maliyetli lityum manganatın avantajları, ticari binek araçlar için pazar talebini tam olarak karşılayabilir. Tamamen elektrikli binek otomobil pazarında İyi düşük sıcaklık performansına sahip lityum demir fosfatın avantajları ile karşılaştırıldığında, lityum manganat kuzey binek otomobil pazarında sağlam bir dayanak oluşturabilir. Bununla birlikte, zayıf yüksek sıcaklık performansının kusuru, saf elektrikli binek otomobil pazarındaki daha da genişlemesini de sınırlar.
Plug-in hibrit otobüsler yüksek batarya performansı gerektirmediğinden, batarya fiyatları pazar rekabetinde özellikle önemlidir. Xingheng Ar-Ge direktörü Cheng Kai, lityum manganat malzemesinin kendisinin olağanüstü maliyet avantajlarına sahip olduğuna dikkat çekti.Yerel yeni enerji araçlarının güçlü gelişimi ile lityum iyon pil hammaddelerinin fiyatları keskin bir şekilde arttı.Lityum karbonat, lityum heksaflorofosfat, nikel, kobalt ve bakır diye bir şey yok. Neyse ki, yalnızca lityum manganatın ana maddesi olan mangan dioksitin fiyatı sabittir.
Son olarak, lityum titanat ve yakıt hücrelerine bakalım. Şu anda, bu iki tip pil, saf elektrikli otobüs pazarında sadece küçük bir miktarda kullanılıyor, ancak pazar hızla gelişiyor ve pazar potansiyeli çok büyük. Yerli lityum titanat pillerin hızlı gelişimi, Zhuhai Yinlong'un hızlı yükselişinden ayrılamaz.Mayıs 2010'da Zhuhai Yinlong, Zhuhai Yinlong için teknik destek sağlayan American Austrian Titanium Nanotechnology Co., Ltd.'nin satın alımını tamamladı.
Dong Mingzhu, Aralık 2016'da Zhuhai Yinlong'a kendi adına yatırım yaparak Zhuhai Yinlong için pazar açtı. Diğer teknik yollarla karşılaştırıldığında, lityum titanat piller güvenlik, çevrim ömrü, yüksek ve düşük sıcaklık direnci ve şarj süresi açısından diğer teknik yollardan çok daha üstündür, ancak aynı zamanda düşük enerji yoğunluğu ve yüksek maliyet dezavantajlarıyla da karşı karşıyadırlar. Bununla birlikte Wei Yincang, Zhuhai Yinlong'un lityum titanat pillerinin enerji yoğunluğunun, sürekli yenilik ve geliştirme yoluyla lityum demir fosfat pilleri aşacağını ve gelecekte pazar potansiyelinin daha da artacağını söyledi.
Zhuhai Yinlong lityum titanat akülü otobüs
Hidrojen yakıt hücreleri, elektrikli araçların yetersiz performansını temelden çözebilir ve kullanıcıların güvenlik ve enerji yoğunluğu gibi batarya performansıyla ilgili endişelerini tamamen ortadan kaldırabilir. Bununla birlikte, yakıt hücreleri aynı zamanda yüksek maliyet, hidrojen yakıt ikmal istasyonları kurmanın zorluğu ve hidrojen yakıtı depolamadaki zorluk gibi gerçek zorluklarla da karşı karşıyadır. . Aynı zamanda, yabancı ülkelere kıyasla iç pazar geç başladı ve teknik rezervler için hala bir piyasa hamlesi döneminden geçmesi gerekiyor.
Tabii ki, batarya performansının kusurlu kısmı bile piyasaya uygulanan minimum teknik göstergeleri karşılayabilir.Pil teknolojisinin sürekli iyileştirilmesi ve yeni enerji otomobil endüstrisinin genel ilerlemesi ile çeşitli teknik yolların performans kusurları kademeli olarak telafi edilecektir. Örneğin, PACK sistem yönetim teknolojisinin ilerlemesiyle, pil güvenliği sorunları kademeli olarak hafifletilebilir; hızlı şarj teknolojisi, düşük pil enerji yoğunluğu sorununu kademeli olarak hafifletebilir; ve yerli piller, her 4 yılda bir enerji yoğunluğunu iki katına çıkardı ve maliyeti düşürdü. Bekle.
Lityum demir fosfat üçlüsünün değiştirilmesinin ana akım haline gelmesi bekleniyor
Shanshan Energy Yönetim Kurulu Başkanı Li Zhihua, şirketler için Ar-Ge ile ilgili en büyük sorunun yanlış yönü seçememeleri olduğuna işaret etti. 2017, Çin'in yeni enerji araçlarının geliştirilmesinde bir dönüm noktasıdır. Bir dizi yeni politika düzenlemesinin tümü, güç pillerinin yüksek enerji yoğunluğunun gelişim yönüne işaret etmektedir. Yüksek özgül enerjiye sahip üçlü piller doğal olarak pazar sevgilisi haline gelmiştir.
2016 yılında, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, lityum demir fosfat şirketlerine lityum demir fosfatın gelişmeye devam edeceği yanılsamasını vermiş gibi görünen "üçlü lityum otobüsleri listesini askıya aldı. Sonuçta, lityum demir fosfat yolunun kısa sürede politika desteği almaya devam edebileceği görülüyor. Ancak zaman değişti ve 2017 yeni öneri kataloğu, bu güveni sarsan batarya enerji yoğunluğu standardını yükseltti; birçok şirket rüzgarın çok hızlı değiştiğini hissetti.
Politika değişikliği pazar talebine dayanır, pazar dürtüsü müşteri ihtiyaçlarına dayanır ve daha yüksek enerji yoğunluklu üçlü piller esasen tüketicilerin tercihidir. Çin'in üçlü lityum pil teknolojisi geç başladı ve teknik seviye düşük.Üçlü piller pazarın ana akımı haline geldikçe, üçlü pillerin araştırma ve geliştirme süreci hızlanmaya devam edecek.Lityum demir fosfat ile karşılaştırıldığında avantajları vurgulanmaya devam edecek.
Gelecekteki piyasada lityum demir fosfatın dezavantajları esas olarak iki yönden yansıtılmaktadır: Birincisi, yeni enerji araçları için ana pazarın kaybıdır. Şu anda, lityum demir fosfat uygulama pazarı esas olarak saf elektrikli binek otomobil pazarında. 2016 verilerine göre, elektrikli otobüsler binek otomobil pazarındaki pazar payının yaklaşık% 90'ını oluşturuyor ve pazar büyümesi için alan küçülüyor.
Üçlü pillerin pazar payı istikrarlı bir şekilde arttı
Öte yandan, üçlü akü binek otomobil pazarında, 2017'nin ilk çeyreğinde yeni enerji binek araç satışları toplam satışların% 91,6'sını oluşturdu.Yeni enerjili binek araçlar gerçek bir pazar ana akım haline geldi ve pazar potansiyeli açısından hala var. Madencilik için büyük pazar alanı mevcuttur.
İkincisi, enerji yoğunluğunun bir gelişme trendi haline gelmesidir.Bir yandan, kullanıcıların en büyük kaygısı olan seyir menzili ve şarj sorunları, tüketicilerin araba satın alma istekliliğini doğrudan etkiler.Yeni enerji sektörü pazarı daha da açmak istiyorsa, anahtar enerji yoğunluğunu artırmaktır.
Yazar: Yi Meng / battery power net sd-dldc
