Lavida almaya değer mi? 1,4 T ve 1,5 L kendinden emişli nasıl seçilir? Sonuç şaşırtıcı
Wen / Ruan Jincheng
Geçmişte, başkalarına Volkswagen'in A sınıfı otomobillerini satın almalarını önermek, özellikle güç açısından bir baş ağrısıydı.
Örnek olarak eski LaVida'yı alın, EA2111.6L + 6AT veya EA2111.4TSI + DSG, ikincisi çift kavramalı şanzıman nedeniyle ... bilenler doğal olarak anlayacaktır. Ancak eski 1.6L motoru tercih etmek de idealdir.Bir yandan çıkış sadece 81kW ve 6AT'ın gücü biraz yetersiz kalacak ve yüksek devirlerde motor gürültüsü yüksek olacaktır.
Ancak yeni nesil LaVida'nın gücü biraz farklı.Yeni Volkswagen Group EA2111.5L doğal emişli motorla donatılmış bu motor 85kW çıkışlı ilk görünüm ve yakında POLO ve diğer modellerle donatılacak.
Yani bu test sürüşü referans olarak kullanılabilir, çünkü gelecekte Volkswagen'in birçok modeli bu motoru kullanacaktır.
Bu 1.5L motor, eski EA2111.6L'den daha iyi performans gösteriyor! Birincisi, 6AT ile çok iyi çalışması ve başlangıçtan 80 km / s aşamasına kadar iyi bir hızlanma hissi sağlayabilmesidir. İkincisi, bu güç seti gerçekten sorunsuz çalışıyor ve sürüş konforu 1.4TSI + DSG'den daha iyi.
Bu yeni motor, eski EA2111.6L ve Honda'nın 1.5L'den çok daha iyi olan 3000 rpm'ye itildikten sonra iyi bir gürültü kontrolüne sahip. Bununla birlikte, motorun güç çıkışı da yüksek devirlerden sonra zayıftır, bu nedenle Lavida'nın 80 km / s'nin üzerinde oturan üç yetişkinle hızlı ivmesi nispeten zayıftır ve aile scooter'ı yeterlidir.
Çok fazla güç artışı yok, bu yüzden "güçlü güç" hissetmeyeceksiniz Üstelik, 85kW'lık çıkış, Honda'nın 1.5L'lik 96kW'ına kıyasla hala belirli bir boşluk.
Bununla birlikte, MQB platformuna geçtikten sonra Lavida'nın genel güç verimliliğinin iyileştirilmesi nedeniyle, eski 1.6L otomatik şanzıman yetersiz güç iken, yeni 1.5L otomatik şanzıman tam olarak doğru.
1.4TSI + 7DSG'nin 280TSI yüksek profilli versiyonuna gelince, 110kW ve 250Nm'lik çıkış elbette sorun değil. 7 vitesli DSG şanzımanı önceki popüler ürünlere göre daha iyi ayarlanmış. Bir yandan daha pürüzsüzdür, ancak aynı zamanda yumuşak iken D viteste iyi bir gaz kelebeği tepki hızını korur.
1.5L + 6AT ve 1.4T + 7DSG nasıl seçilir?
MQB, yeni nesil Lavida'yı daha iyi hale getirmesine rağmen, kontrol sınırı da geliştirildi. Ancak bu arabada herhangi bir sürüş keyfi beklemiyorsunuz.Ayar stili Golf ve hatta Sagitar'dan oldukça farklı.Arka süspansiyon bile bir burulma kirişi tasarımı.
Özetlemek gerekirse, LaVida sadece rahat ve sürmesi kolay bir taşıma aracıdır.Süspansiyonu yumuşaktır ve dingil mesafesi daha uzundur, bu nedenle virajlardaki stabilitesi hala yetersizdir. Bu nedenle 1.5L + 6AT nakliye için yeterlidir.
Peki bu yeni Lavida almaya değer mi?
1.5L manuel şanzımanın fiyatı 115.900 yuan'dan başlarken, 1.5L otomatik şanzıman 127.900 yuan'dan başlar ve 1.4TSI'nin fiyatı doğrudan 149.000 yuan'dan başlar. Bu fiyata, platformu değiştirmemiş olan 1.2TSI Sagitar'ı seçebilirsiniz.Güç ve genel sürüş hissi Lavida'dan daha iyi.Şimdi birçok yerde sadece 120.000 yuan'a mal oluyor.
Ayrıca MQB platformunda Skoda Octavia da var.Hem araba hem de fiyatı yeni Lavida'dan daha düşük.
Ancak Lavida terminalinin fiyatı bir süre sonra gevşemeye başladığında rakipler korkacak. Yeni nesil ürünler gerçekten çok güçlü olduğu için daha önce arabaları bilmeyenler bunun iyi olduğunu düşündüler ama artık arabaları bilen insanlar gelip bakacaklar.
Bununla birlikte, birçok iyi malzemeden yapılmış bir yemek mutlaka iyi bir yemek değildir. Çünkü ister iyi bir yemek, ister iyi bir araba, bir ruhu olmalı.
