150.000 iniş yapılabilir, yerli ortak girişim B sınıfı otomobille en uygun maliyetli fiyata,
Bir zamanlar yerli otomobil endüstrisinde bilinen bir atasözü olan "Diaosi'nin üç hazinesi vardır, Sota K5 Mai Ruibao", rakiplerin artan sayısı ve gücüyle tutarsız hale geldi. Ama "Üç Hazine" den biri olan Kia K5 hala çok uygun maliyetli bir B sınıfı sedan .. Asıl deneyimi nedir? Gerçek araba sahiplerinin itibarına bir göz atalım.
Kia K5'in en hareketli hacminin 1.6T modeli, 7 vitesli çift kavramalı bir şanzıman kullanıyor ve sahibi, araç sürerken hayal kırıklığı hissine tepki veriyor. Bu sorun var Çift kavramalı vites değiştirme hızı çok hızlı olmasına rağmen, düşük hızda hayal kırıklığı neredeyse kaçınılmazdır.
Birçok otomobil sahibi, Kia K5'in zayıf ses yalıtımı ve gürültü azaltma yeteneklerinden, özellikle de nispeten büyük lastik gürültüsünden bahsetmiştir.Bu sorun K5'te mevcuttur. Daha fazla lastik gürültüsünü tolere edemiyorsanız, daha sessiz performansa sahip bir lastik setini değiştirmeniz önerilir.
Kia K5'in görünümü neredeyse tüm araç sahipleri tarafından övgüyle karşılandı. Gençlik sporlarının tasarım dili, tüketicileri cezbetmek için her zaman bir silah olmuştur ve yapılandırması da daha bilinçli. Mevcut daha büyük çevrimdışı indirimlerle birleştiğinde, K5'in fiyat / performans oranı gerçekten de ortak girişim arabaları arasında nispeten yüksek.
B sınıfı bir sedan olarak, Kia K5'in alanı doğal olarak sahibini hayal kırıklığına uğratmadı.Aynı seviyedeki Japon modellerine kıyasla avantajları açık olmasa da, araba ister sürüş ister depolama alanı olsun, günlük kullanımı tatmin edebilir. talep.
