1.8T direkt enjeksiyon + multi-link süspansiyonlu dört tekerlekten çekiş ile otonom bir SUV 123.800'den farklı olabilir mi?
Satış hacmi ve tek başına ilgi açısından, bağımsız bir marka SUV şüphesiz en üst sırada yer alıyor. Zaman geçtikçe, Çinliler arasındaki SUV patlaması hiç azalmadı. İyi haber şu ki, şiddetli pazar rekabeti karşısında, kendine ait marka SUV'lar sadece uygun maliyetli ve konfigürasyonlu değil, aynı zamanda önceki yılların ürünlerine kıyasla sürüş kalitesinde de önemli bir gelişme var. Bugün yüksek bir tavsiye ediyoruz. Uygun maliyetli bir otonom SUV, umarım araç satın alma planınıza yardımcı olur.
BX5'in genel görünümü nispeten atmosferiktir, tam çizgilerle, özellikle abartılı bir tasarıma sahip değildir ve genel taslak çok nettir.Güçlü bir görsel etki getiremese de, çok rahat görünüyor.
BX5'in iç mekanı, düzen ve detaylar açısından tipik Alman tarzına sahip.Elbette, bazı "klasik unsurların" yardımıyla bu vazgeçilmezdir.Genel tarz hala nispeten mütevazıdır ve iyi görünen türe aittir. Bu seviyenin ana akım performansına ait olan orta konsol kısmında kullanılan malzemelerde sürpriz yok.
Gösterge panelinin şekli çok basittir ve geleneksel simetrik bir tasarıma sahiptir.Merkezde çok zengin içerik gösteren 4,2 inç çok işlevli bir LCD ekran bulunur.
Konfigürasyon açısından Borgward BX5, çift sıcaklıklı bölge otomatik klima, ön koltuk ısıtması, B-Link akıllı ara bağlantı sistemi, arka klima çıkışı, tek tuşla çalıştırma, USB arayüzü, elektronik park, ESP, panoramik görüntü vb. İle donatılmıştır. Ortadan yükseğe model ayrıca panoramik bir sunroof ile donatılmıştır.
Koltuğun sarılması ve desteği hala iyi, ancak öne doğru eğimli koltuk başlığı sürücünün başını tutacak ve böylece boyun ve omuzlar iyi desteklenmeyecek.
Güç açısından, Borgward BX5, maksimum 140kW (190Ps) / 5500rpm çıkışa ve 280Nm / 1750-4500rpm maksimum torka sahip 1.8T turboşarjlı direkt enjeksiyonlu bir motorla donatılmıştır; şanzıman, Aisin'den 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Ek olarak, BX5'in dört tekerlekten çekişli versiyonu, BorgWarner'ın beşinci nesil dört tekerlekten çekiş sistemini kullanır; Şasi açısından, BorgWarner BX5, ön Macpherson ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanır.
Makalenin özeti: 120.000-160.000 yuan fiyatına düşünülebilecek çok fazla model var Ortak girişim markalarının ve Çin markalarının çifte saldırısıyla karşı karşıya kalan Borgward BX5'in öne çıkması kolay değil. Bir ortak girişim markası gibi marka avantajına sahip olmadığı gibi, bir Çin markasının yüksek maliyet etkinliğine de sahip değil, büyük değil, hızlı koşmuyor ve fiyatı şaşırtıcı değil. Gerçekten de, sadece bu sert göstergelere bakarsanız, BX5 hiç göz önünde bulundurulmayabilir. Görünüşü, yığın konfigürasyonu, herkes görebildiğiniz bir yerde yaygara yapıyor ve bizim göremediğimiz şey de en önemli güç eşleşmesi. Ancak çok az araba insanları tatmin edebilir. Ve bu, BX5'in temel rekabet gücüdür, açılması gerçekten kolay ve kullanımı kolaydır, peki ya daha yavaş çalışmaya ne dersiniz?
