EyeSight kutsaması altında ralli güvenliği, tüm eski sürücüler bunu övüyor
Subaru arabaları her zaman yüksek spor performansı ile tanınmıştır. Bu yılın başında Subaru sponsorluğunda düzenlenen Çin Yeni Yılı filmi "Ride the Wind and the Waves" in Subaru XV ralli otomobili, süper performans gücü ve havalı sürüş performansı ile Subaru otomobillerinin olağanüstü performansına sayısız Çinli izleyicinin ilgisini çekti. Eğlence özlemi. Aslında, markanın başlangıcından bu yana, Subaru araç güvenliği performansını sürdürmeye devam etti. Subaru arabaları Amerika Birleşik Devletleri, Japonya, Avrupa ve dünyanın diğer bölgelerinde araba çarpışma testlerinde iyi eleştiriler aldı. İnsanlar, Subaru otomobillerini büyük ölçüde güvenlik performansından dolayı seçiyor. Günümüzde, Subaru EyeSight sürüş yardım sistemi Çin'de yeni tanıtıldı ve daha fazla tüketici Subaru otomobillerine ilgi gösteriyor.
Geçtiğimiz günlerde, "Rüzgârda ve Dalgalarda Binmek Dörtnala Koşmak" temalı Subaru Ralli Güvenliği Sürüş Kontrolü Eğitim Kampı'nın ilk durağı Guangzhou'da açıldı. Etkinlik Güney Çin'den 300'den fazla müşterinin katılımını sağladı ve Subaru arabalarının güvenlik sürüş kontrolü zorlukları ve EyeSight sürüş yardım sistemi test sürüşleri gibi çeşitli içeriklerle getirdiği tutku ve eğlenceyi deneyimledi.
Subaru'nun gelişmiş önleyici güvenlik sistemi EyeSight sürüş yardım sistemi ile donatılmış 2017 yeni Outback ve Legacy Legacy, test sürüşü sırasında iyi bir performans gösterdi ve test sürücülerinin bu aracın siyah teknolojiyi "kazalardan kaçınma" ve "şimşek" ten gerçekten hissetmesini sağladı "Sürüş yükünün" iki yönü, daha zahmetsiz ve endişesiz sürüşe yardımcı olabilir. Başlangıçta çoğu sürüş yardım sistemi hakkında şüpheleri olan "eski bir sürücü" olan Bay Chen, EyeSight sürüş yardım sistemine tam güvendiğini ifade etti.
Şu anda, birçok araç sürücüsü destek sistemi radar aracılığıyla uygulanmaktadır. Örneğin, aktif seyir sistemi ve geri dönüş radarı, milimetre dalga radarı kullanılarak uygulanır. Radar, bir nesneden yansıyan radar dalgalarını tarayarak bir nesnenin mesafesini belirler.Yasa, yönü tanımak için bu prensibi kullanır. Bununla birlikte, radarda bazen yanlış alarmlar vardır.Örneğin, yerde büyük miktarda buhar yükseldiğinde, radar tabanlı çarpışma öncesi destek sistemi yanlışlıkla önünde bir engel olduğuna inanabilir ve ardından araca acil frenleme uygulayabilir. Bu sadece arabadaki insanları çok rahatsız etmekle kalmaz, aynı zamanda kaza riskini de büyük ölçüde artırır.
Radar sistemine tam olarak güvenememeye dayanarak, Subaru mühendisleri 27 yıl önce yüksek çözünürlüklü kamera tabanlı çarpışma öncesi yardım sistemi (PCS) üzerinde çalışmaya başladı, adı EyeSight. Radar sensörlerinden farklı olarak, bu ekipman oldukça otomatik bir mesafe hesaplama formülüne göre çalışır. İnsan gözünü simüle eden iki stereo kamera ile aracın önündeki yol koşullarını ve trafik akış bilgilerini izler. İnsan gözüne benzer bir stereo kamera, görüş alanındaki birden fazla hedefi (araçlar, yayalar, bisikletler vb.) Aynı anda tanıyabilir ve mesafenin yanı sıra yön ve yükseklik gibi göstergeleri de tanıyabilir.
EyeSight sürücü yardım sisteminin 4 işlevi vardır: 1. Çarpışma önleyici fren sistemi (PCB), 2. Gaz kelebeği yanlış çalışmayı önleme sistemi, 3. Alarm ve komut istemi işlevi, 4. Tam hızlı uyarlanabilir hız sabitleme sistemi (ACC).
EyeSight sürüş yardım sistemi çarpışma kaza riskini önceden tahmin edebilir, yaralanmaları azaltabilir ve güvenli sürüş için destek sağlayabilir Araç koşullarına göre "kazalardan kaçınma" veya "sürüş yükünü azaltma" gibi iki ana işlevi gerçekleştirebilir. Ancak araçlar, kameranın görüş alanı dışındaki veya düşük ışık koşullarında insan gözünün tanıyamadığı nesneleri tanıyamaz. Bu nedenle, sürücüler aşırı derecede bağımlı olamaz.
Yazar
