SUV ve Baojun 310Wagon'a ek olarak on binlerce ev eşyası
Günümüzde SUV'lerin satış hacmi otomobillerinkiyle aynı seviyededir.Arabalara yönelik tüketici talebindeki sürekli gelişimi ve değişiklikleri görebiliriz.Yüksek oturma pozisyonu, iyi görüş, iyi güç, geniş alan ve iyi trafikli bir SUV şüphesiz. Birçok ailenin ilk tercihi olun.
Ancak bir model memnuniyetsizliği ifade etti. Sadece bir SUV'nin birçok avantajına sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda bir arabanın sürüş deneyimine de sahip. Bir arabanın ve bir SUV'nin "gayri meşru çocuğu" gibi. İnsanların "güveç" -Wagon dediği şey bu. İstasyon vagonu.
İstasyon vagonlarına gelince, Çinliler hem tanıdık hem de tanıdık değiller. Onlar tanıdıklar. 1980'lerde ve 1990'larda Santana ve Peugeot 505'in temsil ettiği istasyon vagonları Çin pazarına girmeye başladı. Daha sonra Excelle Travel Edition, Mazda 6Wagon, Mai Brigade de çok etkileyici. Tanıdık gelmediğini söyleyin, belki o dönemdeki insanların tüketim felsefesine uygun değil Kısa bir tatlı dönemden sonra, istasyon vagonu yavaş yavaş Çin pazarından çıktı.
Ancak zamanın ilerlemesiyle, insanlar eskisinden tamamen farklı bir araba anlayışına sahipler.SV ve MPV pazarının patladığını görünce, vagon çağının gelişi sadece bir zaman meselesi olabilir. Editör, Vagon pazarının gelişmesini engelleyen en büyük sorunun, yerli istasyon vagonlarında çok az seçenek olması olduğuna inanıyor.Seçimlerin çoğu ithal modeller ve fiyatlar genel olarak yüksek, duygular dışında pek rekabet gücü yok. Kelimeler.
Neyse ki, bu boşluk yakında doldurulacak. Çin halkının ihtiyaçlarını keşfetmekte başarılı olan ve patlayıcı modelleri profesyonelce yapan Baojun, Baojun'un ilk istasyon vagonu olan Baojun 310W'yi bir kez daha piyasaya sürdü. Yeni otomobil, bu yıl Nisan ayında açılan Şangay Otomobil Fuarı'nda resmi olarak tanıtılacak.
Yeni araba Baojun 310 platformu üzerine inşa edilecek. Ölçüler tamamen yükseltildi. Uzunluk, genişlik ve yükseklik 4620/1710/1515 (1535 bagaj rafı ile) mm. Gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği bakımından Baojun 310'un mevcut hatchback versiyonu ile karşılaştırıldı 588 mm, 30 mm ve 85 mm artırıldı ve dingil mesafesi 200 mm artarak 2750 mm'ye ulaştı, bu da Baojun 730 ile aynı.
Aynı zamanda, araç, aralarından seçim yapabileceğiniz 5 koltuklu ve 7 koltuklu modeller sunmak için çok sağlam olacak. Alan için böylesine güçlü bir talep ve gittikçe artan zenginleşen 7 koltuklu otomobil pazarı ile Baojun, potansiyel müşterilerin "G noktası" nı bir kez daha ele geçirdi.
Görünüm açısından Baojun 310W, temelde Baojun 310 ile aynı olan aile tarzı bir ön yüz tasarımına sahiptir. Gövdenin yanında, 310W'nin bel çizgisi, ön ve arka kapıların kapı kollarından geçerek ön kapıdan kademeli olarak yükselir ve kapı panellerinin altında kasıtlı olarak bir "" ana hatları çizilir. , Otomobilin genel kalitesini iyileştiren ve güç hissini vurgulayan, ayrıca yeni otomobilin arka kısmında da oldukça tanınan C şeklinde bir arka lamba grubu yer alıyor. Bu küçük detaylardan, bağımsız markanın giderek daha önce "ucuz ve büyük porsiyonlar" a odaklanmasından, vücut estetiğinin ilerlemesini yansıtan işçilik arayışına doğru evrildiği de görülebiliyor.
İç mekanda, Baojun 310Wagon'un orta konsolunun şekli temelde Baojun 310'un tasarım stilini takip ediyor. Koyu ve bej renklerin kombinasyonu dokuyu yansıtıyor ve aynı zamanda çok sıcak. Yeni otomobilin merkezi kontrol alanı, hala oldukça üst düzey görünen 8 inçlik bir LCD ekrana sahip.
Güç açısından, yeni araba iki motorla donatılacak: 310 hatchback üzerinde 82 beygir güç ve 116 Nm tork ile 1.2L kendinden emişli motor ve 112 beygir gücü ve 147 Nm ile çok beğenilen evrensel 1.5L motor. Metre tork, 5 vitesli bir manuel şanzıman ile uyumludur.
1.2L güç aktarma organı önceki 310 hatchback versiyonunda deneyimlendi.En doğrudan duygu, kullanımının kolay olması, ancak gücün gerçekten kısmi olmasıdır.Gelecekte 310Wagon'a monte edilecek ve güç eksikliği daha belirgin hale gelecektir. Ancak Baojun'un fiyatlandırma stratejisine göre iki farklı motora sahip modellerin fiyatlarının çok fazla farklılık göstermeyeceğine inanılıyor bu nedenle genel olarak 1.5L modelinin seçilmesi tavsiye ediliyor.
İlk yengeci yemeye cesaret eden bir üretici olarak, bu Baojun 310Wagon'un bir sonraki sıcak model olma potansiyeline sahip olduğuna inanıyorum. Tökezleyen bir engel haline gelebilecek tek şey, 310W'nin otomatik şanzıman modelleri sunmamasıdır.Birçok birinci kademe şehirdeki tüketiciler için, manuel şanzımanı uzun bir sıkışıklıkta kullanmak çok acı verici bir şey.
Ancak Baojunun mevcut ana AMT şanzımanı kötü performans gösteriyor Baojun 630'daki 6AT otomatik şanzıman gelecekte 310W'a çıkarılabilirse, fiyat daha yüksek olsa bile birçok tüketicinin bunu kabul etmeye istekli olacağına inanıyorum.
Yazar
