Yeni enerji çift noktalı sistem nedeniyle hangi modeller durdurulacak?
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından 13 Haziran'da yayınlanan "Binek Araç Şirketlerinin Ortalama Yakıt Tüketimi ve Yeni Enerji Araç Kredilerinin Paralel Yönetimi için Önlemler (Görüş Talepleri için Taslak)", çift noktalı sistem olarak anılan otomobil üreticilerinin, Karşılık gelen noktalar ile özel uygulama 2018'de başlayacak ve bu oran 2018'de% 8'e, 2019'da% 10'a ve 2020'de% 12'ye ulaşacak.
Basitçe söylemek gerekirse, Volkswagen geçen yıl Çin'de 3 milyondan fazla araç sattı, bu da yeni enerji araç satışlarının 2018'de en az 240.000 araca ulaştığı anlamına geliyor. Bu standardı karşılayamazsanız, para cezası ödemeniz gerekecek, bu nedenle bu puan sistemi otomobil üreticilerini değişiklik yapmaya zorlayacak! Bu yüzden bir süre önce, Avrupa, Amerika ve Japonya'dan bazı yabancı otomobil şirketleri, çift noktalı sistemin uygulanmasını geciktirmek umuduyla hükümetle müzakere etmek için bir grup oluşturdular.Ancak, son görüş taslaklarına bakılırsa, bir anlaşma yok gibi görünüyor. Çin kararlıdır. Çift puan sistemi bir dalgayı zorlar.
Evet, durum böyle olduğuna göre, otomobil şirketleri sadece ileri politikayı uygulamak zorunda ve bu taslak görüşte birkaç önemli nokta var: Birincisi, yeni enerji araçlarının Çin'de yapılması, diğerinin ise Çin'de yapılması gerekiyor. Bu aşamada birkaç yöntem var: Biri Çin yeni bir enerji otomobili şirketi ile ortak girişim bulmak, hazır modeller satın almak, küçük onarımlar ve küçük değişiklikler yapmak ve standardı değiştirmek; diğeri ise doğrudan BYD, SAIC ve BAIC gibi bir otomobil şirketi bulmak ve bu zamanı harcamak için puan satın almak. Ardından yeni enerji modellerinin geliştirilmesine ayak uydurun; sonuncusu yüksek yakıt tüketimi ve düşük karı olan modellerin üretimini durdurmak ve kayıpları durdurmaya çalışmaktır.
İkili puan sistemi tartışması büyük bir konudur. Korkarım Xiaobai 5000 karakterlik bir metni yazmayı bitiremedi, ancak bugünkü tartışmamızın odak noktası o değil, mevcut otomobil hayranları ve tüketicilerin endişeleridir. Evet, bu ikili puan sistemi sayesinde hangi otomobil firmaları mevcut modellerinin hangi modellerini üretmeyi bırakacak? Bu yüzden çift puan sistemini kısaca anladıktan sonra, devam etmeyebilecek bu modellere bir göz atalım.
1. Toyota
Üretimi durdurulabilecek modeller: Reiz
Alman ve Amerikan otomobil şirketleri ile karşılaştırıldığında, Japon şirketlerinin yeni enerji noktaları üzerindeki baskı az değil, ne büyük miktarlarda yeni enerji ürünleri ne de ortak girişimler var. Toyota bir temsilcidir.Toyota hibrid alanında lider Avrupa ve Amerikan otomobil şirketlerine liderlik etse de, çeşitli ülkelerde resmi kurumlar tarafından tercih edilen yeni bir enerji modeli değildir.Toyota, yıllar önce puan alabilen hidrojeni geliştirmeye ve tanıtmaya başlamıştır. Akaryakıt araçları yaygın bir destek görmedi.
Toyota'nın iki büyük yerli ortak girişimi vardır: Guangzhou Otomobil Toyota ve FAW Toyota Puan hesaplamasının ana gövdesi Guangzhou Automobile ve FAW gibi binek otomobil şirketleri olmasına rağmen, yan kuruluş satış şirketleri olan Guangfeng ve Yifeng sorumluluğun önemli bir bölümünü taşımak zorundadır.
GACdan Trumpchinin yeni enerji araçları var. Trumpchinin daha önce Trumpchi GA3S yeni enerji, Trumpchi GA5 yeni enerji, Trumpchi GS4 yeni enerji vb. Gibi birkaç yeni enerji aracı stokladığı gerçeği göz önüne alındığında, GAC Toyota eski sahibi Trumpchiye izin verebilir. Yeni enerji noktaları, endişelerini hafifletmesine yardımcı olur. FAW Toyota biraz utanç içinde.Yerel olarak üretilen Prius'un sadece plug-in olmayan hibrit modelleri var ve puan getiremiyor, bu nedenle yöntem stop loss ve yüksek yakıt tüketimi modellerine düşüyor Sürüklenen Reiz, FAW Toyota'nın yükünü azaltması için bir model haline geliyor. Reiz'in Prado'da kesinti yapmamasının nedeni daha yüksek fiyattan kaynaklanıyordu. 4-5 bin Prados'luk aylık satışlar açıkça daha fazla kar getirebilirken, Reiz'de ayda sadece dörtten az rakam var. Satışlar, Ar-Ge maliyetlerini şimdiden telafi etmiş olan Reiz'in satışları karlı bir iş olsa da, pasif çift puan sistemi altındaki FAW Toyota için kayıpları durdurmak daha kolay.
Son zamanlarda Toyota, puan yanıt sorunlarına yanıt vermeyeceğini söyledi. Daha önceki Japon basınında çıkan haberlere göre, Toyota en erken 2019 yılına kadar elektrikli araçların yerel üretimine başlamayacak. 2018 yılında standartlar karşılanmasa bile büyük binek otomobil gruplarına ceza uygulanmayacağı bildirildi. 2018, büyük otomobil firmaları için bir geçiş dönemi.
2. Mazda
Üretimi durdurulabilecek modeller: Mazda 3 yıldızlı Cheng
Mazda, alışılagelmiş yoldan gitmeyen bir otomobil şirketidir.Diğer otomobil şirketleri uzun süredir yeni enerji alanında yer almaktadır ve hala içten yanmalı motorun kollarına derinlemesine dalmış durumda.Mazda, şimdiye kadar ikinci nesli 2019'da piyasaya süreceğini duyurdu. Chuangchi Blue Sky Motor SKYACTIV-X, mevcut modellere yaygın bir şekilde yayılmıştır.En yeni motor, ilk nesile göre% 20 ~ 30 daha verimli olacak ve yakıt tüketiminin yaklaşık 4 litreye düşürülmesi bekleniyor.
Elbette, bunun içten yanmalı motorun en yüksek performansı olduğu yadsınamaz. SKYACTIV-X, Mazdanın kendinden emişli çağının nihai eseri olacak. 2019'da listelenecek ve Mazda nihayet elektrikli motorlara geçmeye başlayacak. Ancak bu aşamada elektrikli ürünler ve hatta hibritler bile yok. Durum çok utanç verici ... Toyota ile işbirliği acıyı hafifletebilir, ancak Çin pazarına ve hatta küresel pazara bakıldığında, Mazda cezalandırılmak istemiyorsa, yeni enerji ürünlerine sahip olması gerekir.
İç pazarda, artık düşük satan Changan Mazda 3-Xingcheng'in üretiminin askıya alınması kanamayı durdurmanın ilk adımıdır.Reiz gibi, eski Xingcheng de karlı bir modeldir, bu nedenle Mazda üretimi durdurma konusunda isteksizdir. Artık politika ortaya çıktığına göre, Mazda'nın eti kesmesi gerekiyor.
3. Mitsubishi
Üretimi durdurulan model: Yishen
Dedikodulara göre, Güneydoğu, son Yishen'i bir hafta önce üretti.Bu arabanın tamamen durdurulduğu düşünülse de, böyle topraklanmış bir gaz modelinin durdurulması üzücü. Duygular yemek olarak yenilmez, araba şirketleri her zaman sadece çıkarlara önem vermişlerdir ve ne kadar duygusal olursa olsun para kazanamayan ve para kaybedemeyen sivil arabaların bir faydası yoktur. Mitsubishi için politika gerçekten çok utanç verici.Model on bin yıl boyunca yinelenmeyecek, sıcak modeller yok ve yeni enerji için hazırlanmış modeller yok.Belki de 4G serisi motorların satışı esastır ve otomobil satışı sadece ek bir kanaldır.
4. Honda
Üretimi durdurulabilecek modeller: Geshitu
Geçen yılın Aralık ayı itibarıyla, Geshitu'nun gösterecek herhangi bir satış verisi yok ve üretimin askıya alınması yaklaşıyor, ancak yetkili bunu açıklamadı. Şimdi politikayla birleştiğinde, Honda hala Songshitu'yu değiştirmeye istekli değil, bu arabayı terk edecek gibi görünüyor. Hondanın iç pazara tepkisi oldukça hızlı. Daha önce Honda resmi olarak 2018de Çin'de özel elektrikli araçlar piyasaya süreceğini açıklamıştı. Honda'nın mevcut rezerv gücü ile 2018'in% 8'i ile başa çıkmak zor değil.
5. Halk
Olası durdurma modeli: Volkswagen CC
Çin, Volkswagen'in ana savaş alanıdır ve hacim çok büyüktür ve Volkswagenin çifte puan politikasına yaklaşımı basit ve kaba. Yeni bir enerji şirketi kurmak için Jianghuai ile ortak girişim politikayla uyumludur. JAC tarafından tutulan çok sayıda nokta, Volkswagen Grubu için kan nakli için kullanılabilir. İki tarafın ürettiği yeni enerji araçları halk tarafından da kullanılabilir. Üretimi durdurulan modele gelince, Volkswagen CC gündemde tutulması gereken ilk model olmalı ve yakıt tüketimi de biraz daha yüksek.Ocak ayından Temmuz ayına kadar sadece 12.400 adet satıldı.Bu, yıllık 3 milyonluk satışla Volkswagen için gerçekten önemsiz. Tabii ki Volkswagen'in Volkswagen Arteon olarak da bilinen Volkswagen CC'nin yerini alacağına dair haberler var.Xiaobai'ye göre bu tamamen başka bir otomobil serisi.Yedek CC olarak adlandırılamaz, en çok halefi.
özet
Tabii ki, bu modellerden daha fazlası durduruldu. Çifte puan, Çin'deki tüm otomobil şirketlerinin karşı karşıya kalması gereken bir politikadır. Volkswagen Jianghuai, Ford ve Zotye, Renault Nissan Dongfeng ayak uydurur ve Great Wall, Xiaobai ile evlenecek düşük hızlı elektrikli araba şirketlerini bulur. Daha fazla otomobil şirketinin gruplandırma yoluyla bu sorunu çözeceğine inanıyorum. Tüketiciler olarak, bu şirketlerin gruplandırılmasıyla ilgilenmiyoruz. Yapmak istediğimiz tek şey, gruplandırma sırasında bazı başa çıkma ürünlerini konsolide etmek değil, hükümetin asıl amacının çifte puan politikasını hayata geçirmesi ve tüketicilerin çıkarlarına büyük zarar verecek.
