Japon arabalarından ve Alman arabalarından hangisi daha kararlı?
Zaman çok hızlı geçiyor ve Cha Ge'nin bir göz açıp kapayıncaya kadar soruları cevaplama zamanı geldi. Bugün Cha Ge, birçok hayranın cevaplamaktan endişe duyduğu 5 soru hazırladı. Sorular aşağıdaki gibidir:
Japon arabalarından ve Alman arabalarından hangisi daha kararlı?
Cha Ge Soru-Cevap: Hem Japon arabaları hem de Alman arabaları yüksek stabiliteye sahiptir. İkisi arasındaki temel fark, yakıt tüketimi ve daha sonra bakım dahil olmak üzere ekonomidir. Piyasadaki Alman ve Japon ana akım arabaları yarıdan fazlasını oluşturabilir.Fiyata göre, 100.000 sınıf Japon arabaları ekonomiktir ve daha sonra iyi bakıma sahiptir; Alman arabaları sağlamdır ve biraz daha yüksek yakıt tüketimine sahiptir, ancak sonraki bakım da iyidir. Örneğin: Hondanın Lingpai ve Fiti, Toyotanın Ralink ve Corollası, Nissanın Sylphysi; Volkswagenin Lavida, Santana vb. 150.000-200.000 sınıfında, Alman arabaları genellikle Japon arabalarından daha iyidir ve stabiliteleri çok daha iyidir. Örneğin: Volkswagen Passat, Magotan vb .; Honda Accord, Toyota Camry, Nissan Teana, vb. Hem satış hem de genel kalite Alman arabalarından biraz daha zayıf.
Kentsel SUV önden veya dört tekerlekten çekiş için iyi mi?
Chage Soru-Cevap: Önden çekişli ile karşılaştırıldığında, dört tekerlekten çekiş sürücüye daha istikrarlı bir sürüş performansı sağlayabilir. Ancak dahili mekanik yapısı daha karmaşıktır ve karmaşık güç aktarımı altında yakıt verimliliği daha düşüktür. Ek olarak, dört tekerlekten çekişli modeller daha fazla aksesuara ve daha fazla ağırlığa sahiptir.Aynı yapılandırma gücü durumunda, ağırlık ne kadar büyükse, yakıt tüketimi o kadar yüksek olur. Aynı modelin iki tekerlekten çekişli versiyonuyla karşılaştırıldığında, dört tekerlekten çekişli aracın fiyatı, karmaşık iç mekanik yapı ve daha yüksek kullanım performansı nedeniyle iki tekerlekten çekişli aracın fiyatından en az 10.000 ila 50.000 yuan daha yüksektir. Daha yüksek yakıt tüketimi ve daha yüksek fiyatlar, tüketicileri dört tekerlekten çekişli araçlardan caydırır.
Şehir içi SUV'lar çoğunlukla karayoluyla sürülür.Şehir içi alanlarda dört tekerlekten çekiş nadiren kullanılır.Genel olarak, önden çekişi seçmek yeterlidir.Ancak, sık sık dağ yollarında veya kendi kendine giden araç sahiplerini seviyorsanız, dört tekerlekten çekişi düşünebilirsiniz.
Yaklaşık 300.000 kişilik konforlu bir araba nasıl seçilir?
Cha Ge Soru-Cevap: 300.000 konforlu bir arabanın nasıl seçileceği hakkında konuşmak için Cha Ge, Crown ve Lincoln Continental'i öneriyor. Crown'un en önemli özelliklerinden biri "Sessiz ve rahat" ... Aynı sınıftaki modeller arasında Crown'un konfor seviyesinin birinci olduğu söylenebilir. Ek olarak, Crown'un şasisi sağlam ve sağlamdır ve süspansiyon ayarı da mükemmeldir. Genel olarak bakıldığında, tacın maliyet etkinliği hala son derece yüksektir Tercih edilen koşul rahatlık ise, o zaman hiç şüphe yok ki tacın en iyi seçimdir. Aslında Lincoln Continental, konforu öne çıkaran modeller arasında da iyi bir seçim ama Crown ile karşılaştırıldığında Lincoln Continental, güç kullanımı açısından daha pahalı ve daha iyi.Performansa daha fazla odaklanmışsanız Lincoln Continental'i düşünebilirsiniz.
Otomobil 20.000 kilometre gittikten sonra ön ve arka lastiklerin ayarlanması gerekiyor mu?
Cha Ge Soru-Cevap: Sürücünün farklı sürüş alışkanlıklarına ve sürüş rotalarına göre, lastik aşınma derecesi farklı olacaktır. Normal şartlar altında, yeni bir arabanın 10.000 km'de çapraz dönüş gerçekleştirmesi ve ardından her 5.000 km ila 10.000 km'de bir lastik rotasyonu gerçekleştirmesi önerilir.
Lastik kullanımı sırasında, ön tekerlekler genellikle arka tekerleklerden daha fazla gerilir, bu nedenle ön tekerlekler arka tekerleklerden daha ağır aşınır.Aynı arabadaki ön ve arka lastiklerin değiştirilmesi, lastiğin sol ve sağ taraflarının eşit şekilde aşınmasına neden olabilir ve aracın dengesini artırabilir. verim. Daha ekonomik ve pratik bir yaklaşım, lastikler bir süre kullanıldıktan sonra ön dingil ile değiştirilen lastiklerin hurdaya çıkarılması, kaplanması veya yedek lastik olarak kullanılması ve yeni lastiklerin ön tekerleklere takılmasıdır.
Ücretsiz 11. Ekspres Yol aşağıdaki otobanlar için geçerli mi?
Chage Soru-Cevap: Yüksek hızlı ücretsiz zaman, aracın otoban çıkışını terk ettiği zamana dayanmaktadır, yani otoban geçiş ücreti sırasında aracın otobana girmesi ve serbest zaman içinde otobandan çıkış için herhangi bir ücret alınmamasıdır.Aksine, araç serbest dönemdedir. Geçiş ücreti süresince otoyol bölümüne giriş ve otoyol bölümünden çıkışlarda ücret alınacaktır.
Kasım ayı boyunca, otoyol bölümünden 1'i 00:00 ile 8'i 24:00 saatleri arasında herhangi bir ücret alınmaz. Bu nedenle Milli Günde seyahat eden eski şoförlerin özel bir dikkat göstermesi gerekir, serbest geçiş zamanını kaçırmayın.Tabii ki para çok fazlaysa eski şoförlerin iyi vakit geçirdikleri sürece özel ilgi göstermelerine gerek yok.
