Güney Korenin Çindeki son savaşı: en ucuz 7 ortak girişim, otoriter ve otoriter Hanlan 180.000in altına ulaştı!
Bu yıl, Çin'deki Koreli otomobiller için en zor yıl olacak.Theyad olayının fermantasyonu ve evrimi ile Kore mallarını boykot etmenin sesi de yükseldi. Buna Kore arabalarının temsil ettiği Hyundai ve Kore arabaları da dahildir. Kia. Bu yılın başından bu yana, Hyundai ve Kianın pazar satışları düşüyor ve durumları güvensizdi ve kendi markaları da Kore otomobil pazarını yasaklamak için hız kazandı. Ancak, Hyundai ve Kia ellerini birbirine bağlayacak mı? Dige öyle görünmüyor.Kore arabaları zaten ortamın zaten çok düşmanca olduğunu düşünüyordu, bu yüzden ölü bir at doktoru olmalı ve fiyatı düşürerek pazarı kurtarmak yerine yeni ürünler piyasaya sürmeye devam etmeleri gerekiyor.
Bu yılın Mart ayında Kia, ürün gamını geliştiren yeni bir orta boy SUV Kia KX7'yi piyasaya sürdü.KX7'nin sıcak satışları ile bir takım kayıpları telafi etmeye çalışıyor, bu arabaya bir göz atalım.
Kia KX7, 4730 * 1890 * 1730 mm araç boyutuna ve 2700 mm dingil mesafesine sahip 5 kapılı 5 koltuklu orta boy bir SUV'da konumlandırılmıştır. Tabii ki 7 kişilik bir versiyon da var ama üçüncü sıra alan çok küçük ve ana özellik 5 koltuk. Ön yüzden, hala aile tarzı bir kaplan tarzı ön ızgara, ancak arabaya kıyasla gözler ve burun arasındaki mesafe hala daha geniş ve saldırganlık o kadar güçlü değil. Farlar çok dolu, ön tampona giriyor ve sis farlarının üzerindeki simetrik 7 şekilli krom şeritler, her an patlamaya hazır bir mantisin uzatılmış kolları gibi.
Yan çizgiler sert ve görkemli, geleneksel Kore arabalarının abartılı bel çizgisi olmadan.Vücudu süslemek için sadece biraz yükseltilmiş bir bel çizgisi kullanıyor. Tasarım hala çok çekici. Aynı zamanda, 5 kollu U şeklindeki jant telleri de oldukça tatmin edici. Che Kia geleneksel mütevazı stile geri döndü ve artık kendini beğenmiş değil.
Arka tasarım özlü ve güçlüdür.Arka kapağın kapı kolunda sol ve sağdan geçen bir bel çizgisi, tüm kuyruğun ana hatlarını güçlü bir şekilde tasvir eder.Sol ve sağdaki iki kare arka lamba mütevazı olsa da, aynı zamanda dolu ve dayanıklıdır. Çift çıkışlı kare egzoz borusu aynı zamanda aracı daha dinamik hale getirir.
İç tasarım çok basit, 4 kollu direksiyon simidi büyük bir krom plaka ile kaplanmış, ancak biraz kalite dışı.
Yüzer trapez şeklindeki merkezi kontrol ekranı, altta yatay bir kare hava çıkışı ve düzenli klima kontrol düğmeleri ile donatılmıştır ve tümü hala çok koordineli.
KX7'nin gösterge paneli çok DÜŞÜK. Orta büyüklükte bir SUV ayrıca geleneksel işaretçi enstrümanları ve ortada küçük siyah beyaz bir LCD ekran kullanıyor.Bu maliyet kontrolü çok kaba.
Alan söz konusu olduğunda, sadece aynı seviyedeki 7 koltuklu bir SUV'da oldukça tatmin edici kabul edilebilir Sonuçta, aracın uzunluğu 4.8 metreden az ve üçüncü sıra sadece acil kullanım için yeterli.
Güç sistemi açısından, KX72.0L doğal emişli bir motor kullanır ve üst düzey versiyon 2.0T turboşarjlı bir motor kullanır.Maksimum güç 177KW, maksimum tork 353Nm ve hız 1450-3500rpm'dir. 6AT otomatik manuel şanzıman, yüksek konfigürasyonla 100 km / s'den 8.59 saniyeye hızlanabilirken, düşük konfigürasyon sürmek için çok etli.
Kia KX7 şu anda 179.800 ile 276.800 arasında fiyatlandırılıyor. Doğrudan rakipleri arasında Toyota Highlander, Honda Crown Road ve UR-V gibi ortak girişim orta ölçekli SUV'ler yer alıyor. Bu fiyat, bazı bağımsız marka SUV'lerin pazarını bile ele geçirebilir. GAC Trumpchi GS8, Changan CS95, Haval H9 ve diğer modeller. Bununla birlikte, Mart ortasındaki lansmanından bu yana performansından, Nisan ayında yalnızca 609 adet satıldı. Bu satış sonucu, bu arabanın başarısız olduğunu duyuruyor. Bu açıdan, Kore arabaları yavaş yavaş herkesin dikkatini çekebilir. Vizyon.
