Hava Kuvvetleri Süper Test Pilotu Liang Wanjun: 8 dakikalık yaşam ve ölüm, dünya havacılık tarihinde bir mucize yaratıyor
Herkese "Jingdezhen Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumaya hoş geldiniz. Bu başlık numarasına göre yayınlanan makaleleri beğendiyseniz, sol üst köşeye tıklayarak da başlık numaramı takip edebilirsiniz.Her gün tavsiye edilen harika makaleler var .
Liang Wanjun, belirli bir hava kuvvetinin özel test pilotu. Veri haritası
Bulutların 10 bin metre yukarısında, kriz yaklaştığında sakince uçağı kullanarak acil inişe geçti, 8 dakikada hayatı ve ölümü gerçekleşerek dünya havacılık tarihinde bir mucize yarattı.
Kendisi, belirli bir hava kuvvetlerinin özel test pilotu Liang Wanjun'dur.
Bu özel durumla ilgili olarak, birçok kişi ona aynı soruyu sordu - neden paraşütle atlamayı seçmediniz? Bulutların üzerinde, Liang Wanjun pratik eylemlerle karşılık verdi: "Bir kişi tehlikede olduğunda, en önemli şeyleri saklamalıdır."
Kısa bir süre önce 12. Çin Hava Gösterisinde Liang Wanjun, Çin ile Pakistan arasındaki dostluğa tanıklık eden "Fierce Dragon" savaş uçağına baktı ve Zhuhai'nin mavi gökyüzünü sergiledi, gözleri biraz nemliydi. "Fierce Dragon" un test pilotu olarak, bu dövüşçü onun için birçok unutulmaz anı taşıyor.
"Mesleğim, uçamayana kadar uçmak." Şimdi, 53 yaşındaki Liang Wanjun, küçük uçak yere düştü ve büyük uçağın ve dronun test uçuşu başladı.
"On binde yalnızca bir umut olsa bile, uçağı korumak için elimizden gelenin en iyisini yapmalıyız"
Dışarıdan ince, kısa saçlı Liang Wanjun o kadar sıradan ki onu kahraman kelimesiyle ilişkilendirmek zor.
30 yıldan fazla bir süre önce liseden mezun olduktan sonra, Liang Wanjun, hava kuvvetleri işe alım tıbbi muayenesine kaydoldu, zayıftı ve fazla ümidi yoktu. Ancak sonuç beklenmedikti ve tıbbi muayeneyi geçen tek kişi oydu.
"Liang Wanjun sakin bir kişiliğe, iyi bir psikolojik kaliteye, güçlü bir adaptasyona ve duygularını kontrol etmede iyi." Karısı Wang Wenmin kocası için dedi.
Bir yıl, Liang Wanjun, Bahar Şenliği sırasında karısını ve oğlunu kayınpederinin evine götürdü. Geceleri eve gitti ve merdivenlerden aşağı indi. Koridor ışığı kırıldığı için Liang Wanjun oğlunu taşıdı ve kazara yere düştü. Karısı şok oldu ve oğlunun zarar görmediğini gördü. Liang Wanjun Sırtına mavi ve mor düştü ve kollarına ve dizlerine derisini ovuşturdu.
Daha sonra karısı, Liang Wanjunun dikkatsizliğinden şikayet etti, ancak Liang Wanjun şaka yollu bir şekilde şunları söyledi: "Havada bu tür bir taksi ile pek çok kez karşılaştım. Bu sefer oğlumu kucakladım ve tekrar yerde denedim. Havada ilk düşündüğüm şey uçağı korumaktı. , Oğlumu yerde kesinlikle koruyabilirim. "
"Hayat tehlikede olduğunda, en önemli şeyleri elimizde tutmalıyız." Liang Wanjun bunu özel bir deneyim nedeniyle söyledi.
1 Temmuz 2004'te Chengdu'da şiddetli yağmurun ilk molasından sonra mavi gökyüzü yıkama gibiydi, test uçuşu için güzel bir gündü. Liang Wanjun, Çin ve Pakistan'ın ortaklaşa geliştirdiği "Fierce Dragon" savaş uçağını gökyüzüne sürdü ve "Afterburner Border" konusunun test uçuş görevini gerçekleştirdi. Savaş uçağını 10.000 metre yüksekliğe tırmanmak için sürdü.Havalimanına 70 kilometre mesafede gerekli işlemleri tamamladığında yakıt miktarı göstergesinin anormal olduğunu gördü.
"Yakıt çıkışı çok hızlı ve art yakıcı kapatıldı." Liang Wanjun, uçağın bir anda yakıt sızdığına karar verdi ve kontrol kulesine bildirdi. Aynı zamanda, art yakıcıyı kapattıktan sonra burnunu havaalanına doğru çevirdi. Bu eylemler dizisi tamamlandıktan sonra, komuta kulesinin "hemen dön" komutu alıcıdan geldi.
2 dakika sonra, yağ göstergesi göstergesi 0 işaretinde durur. Havada motor park etmek, havada birinci sınıf özel bir durumdur. Şu anda uçağın yüksekliği 4.700 metre idi ve havalimanına 20 kilometreden fazla uzaklıktaydı. "Hava kaydırağı zorla iniş mi?" Uçmayı bilen biri, önümüzdeki saniyede güç kontrolünü kaybeden uçağa ne olacağını bilir, kimse tahmin edemez, kuledeki hava anında donar.
Olağan uygulamaya uygun olarak, bu tür büyük özel koşullarla karşılaşan pilot, paraşütle atlamayı seçer, suçlamanın ötesindedir. Bununla birlikte, yeni bilimsel araştırma uçağı sayısız bilimsel araştırmacıya adanmıştır ve aynı zamanda bu tür savaş uçağının geliştirme döngüsü ile de ilgilidir.
"Umudun yalnızca on binde biri olsa bile, uçağı korumak için elimizden gelenin en iyisini yapmalıyız!" Liang Wanjun tereddüt etmeden çabucak geri adım attı. Bu karar, iki ordu komutanı Lei Qiang ve Qian Xuelin tarafından da desteklendi.Onların rehberliğinde Liang Wanjun, uçağın hızını ve irtifa sapmasını doğru bir şekilde düzeltti ve uçağı bulutların arasından sabit bir şekilde yönlendirdi ve havaalanına doğru uçtu. 1 dakika sonra uçak havalimanının üzerinden çıktı. Şu anda sadece bir iniş fırsatı var.
"İnmeye hazır!" Liang Wanjun, bir komutla uçağı kontrol ederek pisti hizaladı.Uçak keskin bir açıyla ve saatte 360 kilometreden fazla bir hızla piste doğru süpürdü.
Kule ve havaalanındaki herkes nefesini tuttu ve Liang Wanjun tarafından sürülen savaş uçağına baktı.
Uçak saatte 100 kilometreyi aşan bir hızla yere indi. fren! Bir şemsiye koy! Büyük bir kükreme ile lastikler patladı ve uçak iki uzun tekerlek izini çıkardı ve pistin sonundan 300 metre uzaklıkta sabit bir şekilde durdu. Bu sırada havaalanı ve kule kaynıyordu. Bu uçağın geliştirilmesine katılan eski bir uzman o kadar heyecanlandı ki Liang Wanjun'u tuttu ve ağladı.
Ne de olsa, dünya havacılık tarihinde başarılı bir şekilde inen güçsüz uçakların çok az örneği vardır ve bunlar başarısız olduklarında uçak kazası anlamına gelir. Bu şok edici düşüş sadece büyük bir kazayı önlemekle kalmadı, aynı zamanda değerli test uçuşu verilerini geri getirdi, bilimsel araştırma sürecini büyük ölçüde kısalttı ve dünya havacılık tarihinde bir mucize olarak adlandırılabilir.
Liang Wanjun, belirli bir hava kuvvetinin özel test pilotu. Veri haritası
"İyi bir test pilotu aynı zamanda kalifiye bir tasarımcı olmalıdır"
Silahların ve teçhizatın üretimi ve nihai hale getirilmesi aşamasında, test pilotları, hem bir silah ve ekipman testçisi hem de tasarımcısı ve aynı zamanda bir taktik eylem geliştiricisi olmak için son derece yüksek teknik ve taktik niteliklerine güvenirler. Bu derinlemesine katılım, yeni teçhizatın savaş etkinliğinin oluşumuna mümkün olan en kısa sürede önemli bir katkı sağlar.
Liang Wanjun, test uçuş tugayına ilk geldiğinde, 13 yıllık savaş uçağı deneyimine sahipti. Ancak Liang Wanjun, ilk uçuş testi sırasında hala utançla karşılaştı.
Uçaktan inen eğitmen 3 soru sordu: Bugün hangi eylemi uçurdunuz? Uçağa ne oldu? Çözüm nedir? Liang Wanjun ilk iki soruyu cevaplayabilirdi, ancak son soru için düşüncelere daldı.
Başka bir olayda, Liang Wanjun yeni uçakla ilgili teorik bir çalışma düzenlerken, bir test pilotu tarafından ortaya atılan motor yapısı prensibiyle ilgili bir soruya takıldı.
Test pilotu tarafından ortaya atılan sorunun, uçak tasarım uzmanının cevabının kapsamına ait olması mantıklıdır, ancak yine de Liang Wanjun'un düşüncesine neden olmuştur: mükemmel bir test pilotu aynı zamanda nitelikli bir tasarımcı olmalıdır. Uçak tasarımı ve imalatının prensiplerini anlamıyorsanız, çeşitli uçuş olaylarını teorik olarak nasıl açıklayabilir ve uçuş koşullarını doğru bir şekilde nasıl rapor edebilirsiniz? Aksi takdirde özel durumlarla karşılaşıldığında sadece uçağın sorunlarını zamanında doğru bir şekilde tespit etmek değil, aynı zamanda bilimsel ve etkili önlemler almak da imkansızdır.
Liang Wanjun, dinlenme zamanını milyonlarca kelime havacılık malzemesi ve binlerce uçak resmini toplamak ve ayırmak için kullandı. Kendi kendine "Askeri Eğitim", "Askeri Yüksek Teknoloji Bilgi Ders Kitabı", "Aerodinamik" ve diğer ilgili kitapları öğretti ve 300.000'den fazla çalışma kelimesini ezberledi. Notlar ve uçuş deneyimi.
Liang Wanjun ne kadar derinden öğrenirse, birçok kusuru olduğunu o kadar çok anlar. Daha sonra, özel durumun başarılı bir şekilde ele alınmasının ardında gizli bir anahtar bağlantı olduğunu keşfetti. Gökyüzüne gitmeden önce aslında uçuş irtifası için iki seçenek vardı, biri 11.000 metre diğeri 10.000 metre idi, o sırada o zamanki uçuş kaptanı Lei Qiang'ın görüşü benimsendi ve 11.000 metre rakım seçildi. Özel durumla başa çıkabilmek için 1000 metrelik kıymetli yüksekliği kazandı.
"Bir dairenin alanını bir kişinin öğrendiği bilgiyle karşılaştırırsanız, alan ne kadar büyük olursa o kadar çok şey bilirsiniz, ancak aynı zamanda sınırın dışında daha fazla bilinmeyen şey olduğu anlamına da gelir." Bu anlayışa dayanarak, Liang Wanjun çok çalıştı ve bazılarıyla karşılaştı. Liang Wanjun yeni konular üzerinde kafa yordu.
Yeni bir savaş uçağının kokpit prensibini açıklığa kavuşturmak için yaz ortasıydı, bunaltıcı sıcakta havalimanına geldi ve kokpitteki anahtarlar, anahtarlar, çalışma prosedürleri ve ilgili verilere aşina olana kadar aşina oldu.
"Test pilotları tehlikeli ve vazgeçilmez bir meslektir ve iyi bir öğretim ve rehberlik işi yapmak çok önemlidir." Liang Wanjun, uçuş testi eğitiminden sorumlu bir eğitmen olarak, kişinin ona sadece balık tutmayı değil, aynı zamanda balık tutmayı da öğretmesi gerektiğini söyledi. Birine bir bardak su verirken, önce bir kova su içmelisiniz.
Liang Wanjun, test uçuş kuvvetinin lideri olduktan sonra, genç test pilotlarına öğretme sorumluluğunu üstlendi. Bir test pilotu anlamadığı bir soruyla karşılaştığında, Liang Wanjun her zaman bu soruyu yanıtlamak için zahmete girdi.
Meslektaşları derinden etkilendi ve Liang Wanjun'un bilimsel, titiz ve titiz eski bir test pilotu olduğunu düşünüyorlardı. En çok bahsettiği şey, risklerden nasıl kaçınılacağı ve güvenliğin nasıl sağlanacağıdır. "Hangi alanda ve hangi yükseklikte ne tür bir eylem seçilmeli, herhangi bir zamanda uçağın konumu dikkate alınmalı." "Test uçuşu yüksek riskli bir meslek olmasına rağmen risklerden kaçınılabilir. Görevi güvenli ve sorunsuz bir şekilde tamamlamak için öncelikle bilimsel doğruluğu tesis etmeliyiz. Uçuş konsepti. "
Liang Wanjun sık sık şöyle diyordu: "Genç test pilotları, gelecekte yeni ekipmanların geliştirilmesi için umuttur. Eski test pilotları, onlara uçuş konseptlerini ve deneyim becerilerini öğretme sorumluluğuna sahiptir."
Liang Wanjun, belirli bir hava kuvvetinin özel test pilotu. Veri haritası
"Uçuş testi sırasında, düşündüğüm ilk şey gerçek savaş gereksinimleri"
Bazıları, uçak gibi karmaşık ve devasa bir sisteme sahip bir uçağı kılıfından "keskin bir kılıca" dönüştürmek için "kılıç deneyenler" olması gerektiğini söylüyor. Bir "test kılıcı" olmadan, tasarım ne kadar iyi olursa olsun, savaş alanına "bilet" alamazsınız.
Liang Wanjun, "kılıcı denemeye" cesaret eden biridir. 2002 yılında, yeni bir yerli uçağın test uçuşundan önce, uçuş test ekibinin bir üyesi olan Liang Wanjun, model masasına, demir kuş masasına ve araç içi testlere katıldıktan sonra joystick'in yanal kontrolünün manipüle edilmesinin zor olduğunu hissetti. Geçmiş deneyimler ona havada pilotların becerikli ve becerikli olup olmadıklarının uçuşun kalitesini doğrudan etkilediğini söylüyor. Liang Wanjun, çeşitli materyallere danıştı ve ayarlama için uygun öneriler sundu. Fabrika, önemli sorunların üstesinden gelmek ve direksiyon kolonunu ayarlamak için derhal bilimsel araştırmacıları organize etti. Bu küçük iyileştirmenin, uçağın manevra kabiliyetini iyileştirmede kilit bir rol oynadığı ortaya çıktı.
Test pilotları sadece yeni uçağın değerlendiricileri değil, aynı zamanda yeni uçağın performansının kaşifleri ve yeni uçak tasarımına katılanlar.
"Test pilotlarına 'uçuş mühendisleri' denir. Bilimsel araştırmaya katılmak bizim sorumluluğumuzdur. Görevimiz, yoldaşlarımız için gerçek savaşları bağlamak ve 'kartalı kontrol etmek'." Liang Wanjun'a göre, bazı özel uçuş eylemleri ve performans Test pilotu uçtu, tasarımcı bunu kağıt üzerinde veya bilgisayarda hesaplamadı.
Belirli bir makinenin insan-makine arayüzünü test etme sürecinde, Liang Wanjun ve diğer test pilotları gerçek savaş standartlarını sıkı bir şekilde takip ettiler ve sonunda nispeten eksiksiz bir program oluşturdular.
Bununla birlikte, test uçuşu gününde, uçağın hala birçok sorunu vardı: uçak hızlı bir şekilde yuvarlandı, hızla bir aşırı yük oluşturdu ve hızlı işaretin tepkisi her zaman biraz yavaştı.Uçuş manevraları tamamlandıktan sonra, uçağın tepkisi hala biraz gecikti. Bu süre boyunca, Liang Wanjun herhangi bir kusuru bırakmadı ve hız ile dönüş yarıçapı arasındaki ilişkiyi düşünmeye devam etti.
Genel olarak konuşursak, bir dövüşçünün manevra kabiliyeti ve denge yeteneği bir değiş tokuş ilişkisidir. Sanki iki düşman birbirine ateş ediyormuş gibi ... Silah ne kadar hızlı ateş ederse o kadar iyi olur, ancak dengelemek o kadar zor olur. Bilimsel araştırmacılarla birlikte, tekrarlanan denemelerden sonra nihayet en iyi teknik ve taktik göstergeleri buldu.
"Uçuş testi sırasında, dikkate aldığım ilk şey gerçek savaş gereklilikleridir." Liang Wanjun, bir test pilotu olarak, savaşçının gerçek muharebe kabiliyetini geliştirmek için savaşçının performans tabanını bulmanız gerektiğini söyledi.
Pilotlar, hava ve uzay operasyonlarında ana güçtür ve pilotlar arasından özenle seçilen test pilotları, ülkenin değerli zenginliğidir. Bu deha ilhamlarının, harika fikirlerin ve muhteşem planların gerçekleştirildiği ve buluttaki düşmanları yok etmek için "keskin kılıçlara" dönüştüğü tekrar tekrar uçma testi uygulamalarıdır.
Kısa bir süre önce, bir TV kanalı Liang Wanjun ile röportaj yaptı. Ev sahibi ona test pilotu mesleği hakkında ne düşündüğünü sordu ve Liang Wanjun, Test uçuşu özel bir meslektir. Test pilotu barış zamanında ölüme en yakın kişidir. Ama aynı zamanda hava kuvvetleri teçhizatı ve havacılık endüstrisinin gelişimini destekleyen bir meslek. Cesurların kariyeri, hayatım boyunca ona bağlı kalmaya hazırım! "
Kaynak: Military News muhabiri WeChat sürümü
