140.000'den az, 1.5T + 8AT satın alın ve bağımsız süspansiyon, yeni Focus ne kadar gösterişli?
"Devasa caddede uçarken, yeni Fox piyasada ve fiyatı da harika olacak!"
"Hey, Fox solda listeleniyor? Üç silindirli bir aile mi?"
Bu, Kardeş Dao'nun dün meslektaşlarından duyduğu konuşma.
Genellikle yeni otomobil lansman konferansı akşam 8 veya 9'da tamamlanacak ve fiyatı açıklanacak. Ancak yepyeni Fox, rutini takip etmedi ve işten ayrılmadan önce fiyatı açıkladı: 10.88-15.08 milyon.
O sırada, Tao Kardeş şok olmuştu, bu fiyata, Kardeş Dao gülüp ağlamayacağını bilemiyordu.
Yeni nesil Fox, Nisan ayındaki ilk çıkışından bu yana, altı ay sonra resmen lanse edildi. Her neyse, iştahım yeterince inatçı ama bu iştah biraz uzun süredir inatçı. Dahası, yeni otomobilin üç silindirli motoru var, bu da bazı konuk yetkililerin coşkusunu biraz azaltacak.
Yeni Fox'un eski modelleriyle karşılaştırıldığında, esas olarak şu büyük değişiklikler var:
- İlk kez 8AT'li tüm üç silindirli motorlar
- ST-Line versiyonu ekleyerek yeni dış ve iç tasarım
- Boyut artar, alan artık bir dezavantaj değildir
- Yapılandırma ayarlandı, değiş tokuş var
- İlk kez 8AT'li tüm üç silindirli motorlar
Yeni model, sırasıyla 6MT, 6AT ve 8AT dişli kutuları ile eşleşen üç adet üç silindirli 1.5L, 1.0T ve 1.5T motor sunuyor. Bunların arasında 1.5L, 6MT ve 6AT ile eşleşir Bu kombinasyon, küçük erkek kardeş Fries'de kullanılmıştır. 1.0T + 8AT ve 1.5T + 8AT kombinasyonu ilk görünümdür.
Parametreler açısından, 1.5L maksimum 122 beygir gücü ve 153 N · m tepe torkuna sahiptir; 1.0T, maksimum 128 beygir gücü ve 173 N · m tepe torku ile eski modele dayanan en son optimizasyondur; ve üç silindirli 1.5T'nin parametreleri vardır Maksimum 184 beygir gücü ve 243 Nm tepe torku ile eski dört silindirli 1.5T'den daha yüksektir.
Ford söz konusu olduğunda, en büyük eşanlamlı yakıt tüketimidir. Tamamen yeni Focus serisi, üç silindirli bir motorla değiştirilirken, daha güçlü bir güç çıkışı elde ederken, aynı zamanda yakıt tüketiminden de belli bir ölçüde ödün veriyor. . Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın verilerine göre, 1.5L yakıt tüketimi 5.4L, 1.0T hatta 5.3L kadar düşük ve 1.5T yakıt tüketimi sadece 5.5L, Ford'un kendi yepyeni 8AT ile eşleşiyor. Ford'un üç silindirli bir politika benimsediği ve yakıt tüketimi konusunda belirli "niyetleri" olduğu görülebiliyor.
Bununla birlikte, böyle bir motorla ilgili en büyük sorun "titreme" kelimesidir. Bununla birlikte, neyse ki, Ford'un 1.0T üç silindiri uzun yıllar boyunca test edildi ve güvenilirliği hala iyi. Umarım bu güvenilirlik 1.5L ve 1.5T'ye kadar devam edebilir.
- ST-Line versiyonu ekleyerek yeni dış ve iç tasarım
Yeni nesil bir model olduğu için yepyeni bir dış iç mekana sahip olması gerekiyor. Yeni Fox'un görünüşünün eskisiyle hiçbir ilgisi yok, koca ağız çok dikkat çekicidir. Ford, yeni Focus için normal versiyon ve ST-Line versiyonu olmak üzere iki set görünüm sağladı: Fark ön yüzde ve çevrede yatıyor. ST-Line versiyonu daha sportif ve daha düşük bir ağırlık merkezine sahip. R18 tekerlekleriyle birlikte, normal versiyonu satın alan ve bir dizi ST-Line kitini değiştirmek için fazladan para harcayan birçok usta olacağına inanıyorum.
Ek olarak, yeni Fox, sedan kompleksi olan Çinli insanlar için iyi bir haber olan yerli sedan versiyonu için ST-Line kitleri de sağlıyor.
İç mekan da eski ev tarzından genç yerleşim planına kadar ciddi bir değişiklik. 8 inçlik merkezi kontrol ekranı yüzer bir tasarımdır ve fiziksel düğme alanı ve havalandırma deliği büyük bir gülümseyen yüz oluşturur. Arabaya girer girmez, bir neşe duygusu hissedebilirsiniz.
Ek olarak, yeni Focus aynı zamanda yepyeni bir direksiyon simidi, ağabey Taurus ile aynı tipte topuz değiştirme, yepyeni işçilik ve malzemeler gibi, iç mekanın öne çıkan özellikleri olan "yeni" kelimesine de karşılık geliyor.
İç mekanlardan bahsetmişken, Kardeş Dao'yu çok memnun eden bir başka şey de arka klima çıkışının görünümü oldu. Sadece T modellerinde özel olmasına rağmen, en azından var. Tüm eski modellerin yokluğuyla karşılaştırıldığında, bu gerçekten harika.
- Boyut artar, alan artık bir dezavantaj değildir
Eski Tilki'nin en çok eleştirildiği yer mekan. Arka sıra gerçekten acınası ve bilmeyenler bunun bir mini araba olduğunu düşündü. Bu durum, yeni Focus'ta artık mevcut olmayacak, ölçümler veya dingil mesafesinden bağımsız olarak, niteliksel bir gelişme sağlandı.
Yeni otomobilin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4647/1810 / 1468mm'ye ulaştı.Hatchback versiyonunun gövde ölçüsü 4378/1810 / 1468mm, dingil mesafesi ise 2705mm. Uzunluk arttı ve gövde kısaldı, bu da bir performans arabasının konumlandırılmasıyla daha uyumlu. Anahtar nokta, dingil mesafesinin 57 mm artması ve bu da doğrudan arkada geniş alan sağlıyor.
Alan açısından, artık yeni Fox'un bir dezavantajı olmayacak.
- Yapılandırma ayarlandı, değiş tokuş var
Sadece bugün güncellenen modeller için, tabi ki konfigürasyonun arttırılması gerekecek, eğer orijinal seviye korunursa, rekabet gücü devam edemeyecektir. Tamamen yeni Focus, bu konuda iyi bir iş çıkarıyor, özellikle tüm serinin standart 8 inçlik merkezi kontrol ekranı ve tüketicileri memnun edebilecek Araçların İnterneti işlevi. Aynı zamanda, Ford'un ilerlemesi, tüm otomobil camı tek tuşlu asansör ve LED gündüz farlarının standart donanımı ile de görülebilir.
Elektronik el freni ve geri vites görüntüsüne gelince, sadece T'ye sahip modele özel olabilir. Belki de Ford, Focus satın alanların 1.5L'den memnun olmayacağını ve ne olursa olsun 1.0T ile başlamak zorunda olduklarını düşünüyor.
Bununla birlikte, eski modellerin standart çok bağlantılı arka tekerlekten bağımsız süspansiyonu azaltıldı. Yeni modelin yalnızca 1.5T modelleri bu yapılandırmanın keyfini çıkarırken, 1.5L ve 1.0T modelleri yalnızca arkadan burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyon olabilir. Bu yapılandırma ayarlama yöntemi için insanlar şöyle der: İndirgeme .
özet: Ford Focus, herkesin sesiyle halka açıldı. İyi ya da kötü, fiyat kaçınılmaz bir sonuçtur ve üç silindirin tümü de kaçınılmaz bir sonuçtur. Yeni modellerin gelişiyle birlikte, ödünleşmeler var ve tabii ki kazançlar ve kayıplar var. Fox'un kontrolünü seviyorsanız ve üç silindirli burnu önemsemiyorsanız, bir veya bir buçuk yıl bekleyin, belki o zaman iyi bir anlaşma olacaktır.
90'lar sonrası nesil tarafından yaratılan bir kamu hesabı olan araba kapısı qichemendao, dikkat etmeye cesaret edebiliyor musunuz?
