Sabit bir hızda seyretmek, kullanımı kolaydır ve yakıt tasarrufu sağlar, neden altın sağ ayağınızı serbest bırakmayasınız?
Bir araba satın alırken, herkes aracın konfigürasyon performansına özel önem verir ve otomobilin konfigürasyonu ne kadar çok olursa o kadar iyi olacağını umar. Bununla birlikte, araçta herkes tarafından görmezden gelinen birçok konfigürasyon var ve hız sabitleyici de bunlardan biri.
Seyir kontrolü, otomobillerde pratik ve kullanışlı olan popüler bir konfigürasyondur. Ancak, birçok araç sahibi bunu görmezden gelme eğilimindedir.Çoğu araç sahibi, birkaç yıl araba kullandıktan sonra bile bu özelliği kullanmamıştır. Tabii ki, kullanmak istediklerinde onu nasıl kullanacaklarını bilmeyen bazı araba sahipleri de var ve operasyonda da yanlış anlamalar var.Yani bugün Cha Ge, hız kontrolünün ne olduğunu popülerleştirmek için burada.
Seyir kontrolü nedir
Seyir kontrol sistemi (CRUISECONTROL SİSTEMİ), aynı zamanda seyir kontrol sistemi, hız kontrol sistemi, otomatik sürüş sistemi vb. Olarak da bilinen CCS olarak kısaltılmıştır. Şalter sürücünün ihtiyaç duyduğu hızda kapatıldıktan sonra, araç hızı gaz pedalına basılmadan otomatik olarak korunur, böylece araç sabit bir hızda hareket eder. Bu cihazla, uzun süre otobanda araç kullanırken, sürücünün artık gaz pedalını kontrol etmesi gerekmiyor, bu da yorgunluğu ve gereksiz hız değişikliklerini azaltıyor.
Seyir kontrolü nasıl kullanılır
Genel olarak iki tip hız sabitleyici sistemi vardır, biri direksiyon simidi düğme tipi ve diğeri kontrol kolu tipidir. Hız sabitleyiciyi kullanmadan önce, öncelikle arabanızda ne tür bir kontrol yöntemi olduğunu görebilirsiniz. Farklı modellerin gerektirdiği minimum hızın farklı olduğu, bazılarının seyir hızı 30KM / H'den yüksek olduğunda etkili olduğu ve bazılarının araç hızı 40KM / H'den yüksek olduğunda etkili olduğu unutulmamalıdır.
Seyir kontrolü gerçekten yakıt tasarrufu sağlıyor mu?
Hız sabitleyicinin çalışma prensibine göre, düz ve engelsiz bir yol bölümünde kullanmak gerçekten yakıttan ve endişeden tasarruf sağlayabilir. Çünkü hız sabitleme sistemi açıldıktan sonra, ECU aynı zamanda şanzıman ve tekerlek hız sensörlerine de başvuracak ve aracı ayarlamak için gaz kelebeği açıklığını ve şanzımanı ve diğer kontrol ünitelerini ayarlamak için hıza göre hesaplama yapacaktır. Bu nedenle, iyi yol koşullarının olduğu yolda, yüzlerce kilometre koşmak için gezintiyi kullanın. Şu anda, motor yakıt enjeksiyonu eşit ve hassastır. Gerçekten de, aracı manuel olarak kontrol etmekten daha yakıt tasarrufludur. Biliyorsunuz, eski bir sürücü ne kadar harika olursa olsun, uzun süreli sürüşte aynı gaz kelebeği kontrol gücünü koruyacağını garanti edemez. Derin bir tekme veya sığ bir tekme normal sürüş performansıdır.
Bununla birlikte, seyir kontrolü yine de ölü bir şeydir, bu nedenle belirli özel koşullar altında, sabit hızda seyir kontrolü yalnızca yakıt açısından verimli olmakla kalmaz, aynı zamanda belirli güvenlik tehlikelerini de beraberinde getirir. Örneğin, karmaşık şehir içi yollarda, çok sayıda kavşak ve zayıf görüş nedeniyle, sabit bir hızda seyrederken hazırlıksız yakalanmak kolaydır. Tekrarlanan frenleme, sabit bir sabit hız seyir durumunu koruyamaz ve sabit hızın anlamını kaybeder. Pek çok iniş ve çıkışlı virajlı dağ yollarında hız sabitleyici kullanımının da dezavantajları vardır.Yol koşulları düzgün olsa da, karmaşık yukarı ve aşağı eğimler, hızı bir anda korumak için hız sabitleyicinin aniden gazı artırmasına neden olur ve yakıt tasarrufu hedefine ulaşılamamasına neden olur. . Sonuçta, yokuş yukarı ve yokuş aşağı bakan eski sürücüler için, çoğu insan yakıttan tasarruf etmek için yokuş yukarı gitmeden önce yüksek hızda geçecek ve gaz pedalının kullanımını azaltmak için eylemsiz tırmanmayı kullanacaktır.Aynı zamanda, yokuş aşağı giderken, temelde yokuş aşağı inmek için gaz pedalına basmaya gerek yoktur.
Seyir kontrol cihazının yağmurda veya karda kullanılmaması gerektiği unutulmamalıdır. Yağmur ve karda hız sabitleyicinin kullanılması, kaygan zemin nedeniyle araç kontrolünün zorluğunu artıracaktır. Seyir kontrolünü kullanırsanız, bilgisayardan gazı kontrol ederek aniden artmasını isteyecektir, böylece yana kaymaya ve kontrol kaybına neden olmak kolaydır.
Yağmurda seyir kullanılırsa, su kaydırması etkisi kontrol edilemeyen bir dereceye kadar artacaktır, bu da bilgisayar sisteminin aniden gazı kontrol etmesine neden olacaktır, çünkü ancak bu şekilde orijinal ayarlanan hız değişmeden kalabilir. Ancak şu anda aracın dört lastiğinin direncinin dengelenmediğine dikkat edilmelidir.Bir veya iki tekerleğin kuvveti diğer tekerleklerden daha fazla olduğunda, aracın kontrolünü kaybetmesine ve kaymasına neden olmak kolaydır.
