Eski sürücülerin de zorlaştırdığı yeni sürüş testinin zorluklarının analizi
Yol katillerinin sayısının artmasıyla birlikte ehliyet sınavı gittikçe zorlaştı ve bu kez 11'inci yeni sürüş testi kurallarını başlattı. Birçok arkadaş bunun çok zor olduğundan şikayet etti. Sınav oranı çok yüksek, bu yüzden bugün usta bir sürücü olarak başka bir sınava girip kütüphaneye gireceğim. Ve "müstakbel sürücülerin", "yeni sürücülerin" ve "eski sürücülerin" eleştirip düzelteceğini umarak herkes için deneyim ve dersleri özetlemek istiyorum.
Gerçek sürüş testi mekanı çok yoğun olduğundan, her gün öğrencilerin kursu durdurmasına izin vermekle meşgulüz. "Sorun gidericilerimizin" girmesine kesinlikle izin verilmiyor, bu nedenle bu ters çevirme ve depolamayı simüle etmek için gerçek park yerleri buluyoruz.
Master Xu, yedi yıllık sürüş tecrübesine sahip bir sürücüdür.Eski bir sürücü olarak kabul edilemeyecek olsa da seviyesi çok yüksek.Bugün, geri vites ve park etme, yan park etme ve gerçek yol testleri için Master Xu'yu bir "sınav öğrencisi" olarak alacağız. .
Ters depolama
Ters depolama ve depolama kuralları: yolun bir ucundaki kontrol hattından başlayın (iki ön tekerleğin temas noktaları kontrol hattının dışındadır), garaja ve parka dökün ve ardından iki ön tekerlek noktaya değene kadar depodan ileri ve dışarı kontrol hattının diğer tarafına gidin, kontrol hattını geçin Bundan sonra, park etmek için tekrar garaja dökün, garajdan çıkın ve başlangıç noktasına geri dönün. Test sırasında park yapılmasına izin verilmez ve proje tamamlanma süresi 210 saniyeyi geçmeyecektir. (İki ön tekerleğin temas noktaları kontrol çizgisinin dışındadır ve belirtilen süre yeni bir kuraldır)
Bu test sayesinde, sürüş testinin "sapkınlığını" gördük. Bu sefer test ediyoruz ve ehliyet sınavı öğrencilerinin gerçek bir psikolojik gerginliği yok ve insanlar gergin olduklarında daha fazla hata yapacaklar. Gerçek park halindeyken, gözlemlemek için ileri geri hareket edebilir, hatta arabadan inebilirsiniz, ancak test sırasında park etmek bile niteliksiz bir davranıştır.
Gövde gösterge çizgisini aştığında, öğrencilerin araç lastiklerinin yaklaşık konumunu bilmesi gerekir.Günümüzde, sürücü okulları, oranı geçmek için genellikle personele bazı çok katı referanslar öğretir.Bu yaklaşım, testin üstesinden gelse de, gerçek sürüşten uzaktır. Aynısı tersine çevirme ve depolama için de geçerlidir. Sert referans nesneleri referans alınarak, öğrenciler uygulamayı geçebilirler, ancak sınav odası olağan uygulama alanı değildir. Birçok öğrenci şaşkına dönecek ve sonunda sınavın başarısızlığına yol açacaktır.
Yan park
Yan park kuralları: Araç garajın önündedir ve garaja bir kez girer.Ortaya park edemez, tekerlekler eşya bölmesinin kenar çizgisine değmez ve gövde saklama bölmesinin kenar çizgisine değmez.Sonra sola ilerleyin ve garajdan çıkın Garajdan çıkmadan önce sola dönüş sinyalini açın. Depolama işlemi sırasında tekerlekler kenar çizgisine temas etmez ve gövde depolama yerinin kenar çizgisine temas etmez Projenin tamamlanma süresi 90 saniyeyi geçmeyecektir. (Bunlar arasında giden dönüş sinyali, gövdenin park alanı hattına dokunmaması ve zaman düzenlemesi yeni kurallardır)
Yana park etme çoğunlukla yol kenarında kullanılır.Yol koşulları karmaşık olmadığında, sadece sağ taraf ile yol kenarı arasındaki mesafeye dikkat etmeniz gerekir. Ancak yol koşulları karmaşık olduğunda soldaki yaya araçları ve ön ve arka araçlar arasındaki mesafe gibi şeyler de dikkate alınmalıdır.
Konu 3: Yol testi
Üçüncü konu gerçek yol testidir.Yeni sürüş testi standartları esas olarak sürüş ayrıntılarını güçlendirmek içindir: sileceklerin ve farların uygulanması; güvenli koşullar altında 10 saniye içinde başlama; nazik yayalar; makul şerit değişiklikleri; dönüş sinyallerinin kullanılması vb.
Asıl yol testi, vasıflı ve yolda giden bir sürücünün ustalaşması gereken bir beceridir.Sürmeyi öğrenirken birçok standart sürüş eylemi, sürüş koşulları ve sürüş görgü kuralları olmasına rağmen, bunlar "eski sürücüler" tarafından yavaş yavaş unutulmaktadır, ancak söylemeliyim ki, Bunlar, gerektiğinde hayat kurtarabilecek becerilerdir.
sonuç olarak
Bu makaleyi bitirdikten sonra, araba kullanmayı öğrendiğimde ağlayan torun zamanını düşünüyorum.O zamanlar, her gün karanlık için açgözlüydüm ve arabaya günde sadece on dakika dokunabiliyordum. Yetenek çok zayıf ve son sefere kadar her sınavda başarısız olacak, ehliyet alın. Yıllar geçtikçe birçok araba kullandım ve uzun mesafeler sürdüm, ancak en standart olanı sürmeyi öğrendiğim zamandı. (Fotoğraf / metin: Netcom Tang Jiaqi / Xu Yuexiang ve Ren Hongbin)
