Yabancı medyanın övgüsüne kapılan vahşi imparator, Çin'de bunu kabul etmeyi neden reddetti?
Geçen yılın sonunda satış karmaşası nedeniyle üretimden kaldırılan başka bir model de Skoda Vahşi İmparatoru idi. Yerli olarak üretilen 91.391'inci Skoda üretim hattından çekilirken, Eylül 2013'ten itibaren yurt içinde üretilen bu küçük SUV, dört yıl ve üç aylık üretimin ardından resmi olarak durduruldu.
Bunu görünce birçok insan şunu sormak zorunda kalabilir: ikisi de Volkswagen'e ait, Skoda Vahşi İmparatoru neden satamıyor? Aşağıdaki editör herkesi analiz etmeye ve analiz etmeye götürecektir.
Skoda markasının konumlandırılmasıyla başlayalım. Hepimiz Skoda'nın aslen Çek Cumhuriyeti'ne ait bir otomobil markası olduğunu biliyoruz, daha sonra Volkswagen tarafından satın alındı ve Volkswagen'in dördüncü büyük markası oldu. Bir "vaftiz oğlu" olarak, Skoda'nın pazar konumunun "oğul yanlısı" ndan daha düşük olacağı kesindir. 21. yüzyılın başından bu yana, Avrupa'daki Skoda ürünlerinin fiyatı, aynı sınıftaki Volkswagen ürünlerinden yaklaşık% 15 daha düşüktür. Kitlelerin "ataerkilliğinin" bastırılması nedeniyle, Skoda her zaman kitlelerin bir yan kuruluşu olmuştur. Volkswagenin çerçevesi Skodanın gelişimini ciddi şekilde kısıtladı. Bunun Volkswagenin Skodayı satın alma konusundaki orijinal beklentilerini karşılamadığına inanıyorum. Belki Volkswagen Skoda ile iyi geçinme modelini yeniden gözden geçirmelidir.
Hepimiz Yedi'nin Volkswagen'in özünü bütünüyle benimsediğini biliyoruz.Platform ve güç aktarma organı Chengdu Volkswagen Tiguan'a ait, ancak bu Tiguan'dan iki veya üç yıl sonra. Tabii ki, Çinliler için tüm bunlar bir sorun değil, ama en tartışmalı olanı vahşi imparatorun ortaya çıkmasıdır.Birçok Çinli bunu kabul edemez ve çok "alışılmadık" olduğunu hissedemez.
Avrupa'da Yeti temelde böyle görünüyor, ancak satışlar oldukça iyi, çünkü onların düşüncelerine göre bu tasarım gerçekten sıra dışı değil. Ancak Çin'de, bırakın tüketiciler, birçok otomobil medyası bu kare kafa ve kare beyin tasarımını görse bile, bunun trendle uyumlu olmadığını ve kare kutunun şeklinin çok eski moda olduğunu hissedecekler. Diğer modeller SUV'larının özelliklerini vurgulamak için modern tasarımı benimserken, Yedi sabit hatlı düz çizgiler benimsedi. Çin halkının estetiği Avrupa'dakilerden farklı olduğu için, Yedi tüketicilerin gözünde sıradanlaştı ve pazar konumu çok utanç verici. Bu tasarım aynı zamanda daha iyi kafa alanı ve düzenli alan kullanımı getirse de, tüketiciler ödeme yapmaz.
Üstelik Skoda Wild Emperor'un minimum yerden yüksekliği sadece 14 cm'dir ve pasifliği çok iyi değildir. Bir düşünün, tüketicilerin SUV'ları seçmek için on binlerce yuan harcamaya istekli olmasının nedeni, arabaların gidemediği kötü yolları kullanmak ve arabalara binemeyen yollara çıkmak istemeleridir. Ancak Yedi'nin düşük yerden yüksekliği temelde yollara veda ediyor. Şimdi yukarı çıkın ve kesinlikle kasayı vurun ...
Son olarak, pazarlama sorunu var: Skoda bir zamanlar genç ve Tehlikeli çocuktan insanların duygularını uyandırmak için vahşi imparator adına konuşmasını istemek için çok para ödedi, ancak tüketiciler faturayı ödemedi. Nedeni ise Skoda'nın ürün üzerinde çok çalışmaması ve yine de ürünün sorununu fark etmemesi ... Bu şekilde, "geçici tedavi" ünlüden destek istemek için çok para ödedi, ama sadece yalan söylüyor. Sonuçta, çoğu insan için araba satın almak büyük bir mesele.Sözcüler için araba satın alan çok az insan var ve bu araba aslında Çin'de bizim için tasarlanmadı.Çinliler zaten araba satın alma konusunda çok mantıklı.
Neyse ki, Ke Luoke, Yedi'nin pozisyonunu devralmak için çoktan göründü ve bu yılın ilk çeyreğinde listelenecek. Yeni araba en son aile tasarım dilini benimsese ve bir zamanlar küçük boz ayı olarak bilinmesine rağmen, görünüşte çok daha iyi görünmüyor.Yabani imparatorun üretiminin askıya alınması da Ke Luoke için üretim kapasitesinden vazgeçebilir, ancak bence Çin halkının kalbinde marka tanınırlığı ve tanınırlığı oluşturmak için Skoda'nın bu yeni yıldız ürünü inşa etmek için biraz zaman ayırması gerekiyor, aksi takdirde iç pazarda büyük bir ilerleme kaydetmek zor olacak ... (Ushi Auto'dan Wu Zhe tarafından düzenlendi)
Otomotiv endüstrisinde sadece en adil ve profesyonel ilk elden bilgileri yapıyoruz!
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
