Profesörün GM'nin en çok satan bu SUV'si için beş tahmini daha var
Profesör geçen yıl Chevrolet'nin ilk küresel stratejik modeli Mai Rui Bao XL'yi ilk tahmin ettiğinde, beş varsayımın yerine getirildiğini ve hayranların profesörün öngörüsü olduğunu iç geçirdiğini hala hatırlıyorum. Aslında küresel pazarda, özellikle Kuzey Amerika'da, Chevrolet sadece bir otomobil markasından daha fazlasıdır. Yüz yıldan fazla bir süredir devam eden gelişme sürecinde, bilimsel ve teknolojik hayal gücü, yeni teknolojilerin sürekli keşfi ve ardından tüketicilere fayda sağlamak için batan teknoloji kavramı hiçbir zaman değişmedi ve uzun zamandır Amerika Birleşik Devletleri'nin kültürel sembollerinden biri haline geldi. Bu nedenle, "kutsal hesaplamanın" arkasında sadece profesör Chevrolet'nin geçmişine dayalı küçük bir ödev yapıyor.
Geçtiğimiz iki yılda, SUV pazarı tekrar tekrar ısındı ve Chevrolet, onu 2020 stratejik düzeninin kilit noktası haline getirdi. Hayır, iki gün içinde, Chevrolet'nin ilk küresel stratejik orta seviye SUV gezgini resmi olarak piyasaya sürülecek. Profesör onu tekrar oynamak istiyor. Bu sefer tahminin ne kadarını yaptığını görüyor musunuz?
Profesör Kehanet Bir
2,0 T + 9AT Güçlü güç, kaşifler lüksü zorlar SUV Veya orta seviyeye öncülük edecek SUV Pazar güç sistemi yükseltme patlaması.
Resmi haberlere göre, Chevrolet Intermediate SUV Explorer, iki yeni yüksek performanslı güç aktarma organı ile donatılmıştır: 2.0T çift kaydırmalı direkt enjeksiyonlu turbo motor + 9 vitesli HYDRA-MATIC manuel şanzıman ve 1.5T baş üstü düz Jet turbo motor + 6 ileri DSS akıllı start-stop manuel otomatik şanzıman.
Bunlar arasında 2.0T motorun maksimum gücü 191 kW ve maksimum torku 353 Nm Bu parametre sadece orta seviye bir SUV için güçlü değildir. Aynı seviyede, benchmark olarak bilinen Tiguan L, yalnızca 162kW maksimum güce ve 350Nm torka sahip Explorer'ın gücü onu yaklaşık% 20 oranında yönetiyor. Aynı zamanda Amerikalı olan Escape, bir zamanlar en güçlü güç olarak biliniyordu. 180kW + 350Nm'lik rekor artık kaşifler tarafından tazelenmiş görünüyor. Bir diğer popüler Amerikan SUV Free Light'ın en güçlü gücü, 128.5kW güç ve 228Nm tork ile 2.4L doğal emişli Tiger Shark motorudur.
Ancak Explorer güç sisteminin avantajları burada bitmiyor: Yeni 9AT düz şanzıman en büyük özellik. Bu 9AT dişli kutusu, eşeksenli bir tasarıma sahiptir ve ilk uygulama için tek yönlü debriyaj seçilebilir, bu da hacmini sıradan bir 6AT'ye eşit hale getirebilir.Tasarım zorluğu ve malzeme maliyeti tahmin edilebilir.
Tabii ki, profesör arkadaşlarımın çoğunun hala 9AT'nin güvenilirliğini düşündüğüne inanıyor.Sonuçta, şu anda piyasada bulunan ve 9AT dişli kutuları kullanan modellerin hiçbiri tamamen "şehir" yapamaz, bu da 9AT'yi bir hile yapar. Ancak Explorer tezgahının son test videosuna göre, sadece ilk aşamada sorunsuz bir şekilde değişmekle kalmıyor, aynı zamanda aktif olarak vites yükseltiyor. 95 km / s'de 9 vites olabilir ve her aşamanın hızını doğru bir şekilde kontrol edebilir. Ekonomi ile karşılaştırıldığında, aynı seviyeden çok daha iyidir.
(Video bağlantısı: https://v.qq.com/x/page/p0386wcz92n.html)
Lüks piyasadaki birçok model karşısında bile, bu güç sistemi güven dolu. Örneğin, Range Rover Evoque'un 2.0T + 9AT'si, gücü, aktarım güvenilirliği, sürüş konforu vb., Kaşiflere göre daha düşük ... Görünüşe göre orta seviye SUV pazarındaki güç sistemini yükseltme trendi, kaşifler tarafından kesinlikle başlatılacak.
Profesör Kehanet 2
orta düzey SUV Pazar alanı savaşları netleşti, gerçekten 5 Hiç şüphe yok ki sözde yendi 7 oturma yeri.
Çin'in SUV pazarı kademeli olarak alt bölümlere ayrılıyor. Tüketiciler bir SUV satın almak isterlerse, büyük bir bütçesi olmayan küçük bir SUV düşünebilirler. Tüketim yükseltmeleri trendi karşısında, orta seviye SUV, uzatılmış kompakt ile karşılaştırıldığında güç için ilk seçenek olmalıdır.
Alan açısından, Chevrolet Explorer 2725 mm'lik bir dingil mesafesine, düz bir arka zemine, tavan alanının yaklaşık% 75'ini kaplayan geniş bir panoramik sunroof'a ve 28 iç saklama alanına sahip. Orta seviye SUV'leri düşünen arkadaşların çoğu için buna inanıyorum. Bu bağlamda, bu sadece "yeterli" değil, değil mi?
Koltuk düzenine dönersek, Explorer'ın neden sadece 5 koltuğu olduğunu sormamıza gerek yok. 7 koltuğun çoğunun o kadar da tatmin edici olmadığını anlamamız gerekiyor. İster aynı seviyedeki Skoda'nın Kodiak'ı olsun, ister Toyota Highlander ve Ford Sharp gibi üst seviye modeller olsun, 7 koltukla etiketlenebilmek için gerçekten son sıraya sıkışmak zorunda kalan arkadaşlar için de zor. Dahası, böyle bir düzen sadece konforu etkilemekle kalmaz, aynı zamanda bagajın saklama alanını da etkiler.Gerçekten pratik olup olmadığı hala tartışılmalıdır, en önemlisi, arka sıra ile bagaj kapısı arasındaki "ömür mesafesi" de aşırı derecede sıkıştırılacaktır. Arka uçlu olduktan sonra, sonuçları tahmin edilebilir.
Profesör Kehanet Üç
Araç içi ara bağlantı ve araçların internetinin ikili şampiyonları, her saniye bir parça, hileler susmak üzere.
Diğer bir deyişle, pek çok yeni araba artık "otomatik ve akıllı" a odaklanıyor. Büyük bir Tesla benzeri ekranla donatılabilirlerse, doğrudan İnternet arabasına gittiler.
Yalnızca insan-araç etkileşimiyse, Explorers tarafından ilk kez benimsenen en son nesil MyLink ara bağlantı sistemi, işlev ve geri bildirim hızı açısından aynı düzeyde lider olarak kabul edilebilir ve "büyük ekran" akışıdır. Ana özellikleri olarak akıllı ses kontrolü ve çift ekranlı arabağlantı kullanır.Ağ kaynakları ile can ödemesi, kaçak ödeme, park ücreti gibi hizmetleri gerçekleştirebilir.İnsanların seyahat şeklini değiştirmeyi ve arabaları daha akıllı hale getirmeyi amaçlamaktadır. .
Ancak gerçek "akıllılık" söz konusu olduğunda, gerçek bir "deneyimli sürücü" olan GM, uzun zaman önce kendi akıllı sürüş çözümünü - Araçların İnterneti'ni başlattı.OnStar sistemi otomobilde uygulanıyor. Yukarıdakiler aynı zamanda tüm seri için standarttır. Şu anda, size navigasyon hizmetleri gibi sözde küçük durumlardan çarpışma gibi otomatik yardım isteklerine kadar çeşitli işlevler sağlayabilir.İşlevi bir kez kullandığınızda bir ömür boyu hatırlamanız gerekir. Ek olarak, GM'nin yeni güncellenen Araçların İnterneti stratejisine göre, OnStar'a dayalı otonom sürüş 2020'den önce popüler hale gelecek. Bu nedenle, şu anda Explorer'a entegre edilmiş olan 4G-LTE araç içi WIFI, yalnızca basit erişime yardımcı olmayacak O zamana kadar V2V ve hatta V2X güvenli otomatik sürüş işlevlerini gerçekleştirmek için ağ kaynakları gereklidir.
Dolayısıyla bu bölümde profesörlerin isimlendirilmesine gerek yok ama buradaki herkes gerçek zekadan bir Anji yıldızı uzakta.
Profesör Kehanet IV
Fiyatlandırma 20-30 Milyon, Tiguan ücret artışı L Ağlayacağım.
Fiyat tahmini tüketiciler için en anlamlı sorudur. Ürünün fiyatı ne olursa olsun, hepsi holigan değil mi?
Profesör Keke, Chevrolet Explorer modellerinin fiyat aralığının yaklaşık 200.000 ila 300.000 arasında olduğunu tahmin ediyor Giriş modeli, müşterileri tüketim yükseltmesi konusunda ele geçirecek ve pazar payını artıracak ortak girişim kompakt SUV'ye yakın; üst konfigürasyon yaklaşık 300.000. , Tiguan L için, maaşları aşağıdan çekme etkisine sahip olabilir ve "kıyaslama" terimi yeniden tanımlanabilir.
Profesör bunu neden söylüyor? Kaşiflerle bir kesişme oluşturabilecek piyasadaki mevcut modellerin dikkatli bir şekilde karşılaştırılması nedeniyle, yaklaşık 200.000 fiyatla geniş bir alan, güçlü güç ve İnternet yüksek teknolojili ABD orta seviye SUV modelini satın alabilirseniz görebilirsiniz. Tüketicilerin dikkate alacak hiçbir şeyi yok. Yeterli bütçeye sahip tüketiciler için, Explorer üstü ve Tiguan L üstü, güç ve konfigürasyon açısından çok benzer, sadece dingil mesafesi Tiguan L'den biraz daha küçük; arabanın premium fiyatı düşünülse bile, Tiguan L üstü 36. 10.000 yuan'ın fiyatı zaten "aşıldı" ve bir fiyat artışı var Explorer En İyi Maçı 300.000 yuan'lık bir sınırla listelenebilirse, Tiguan L kılavuz fiyatını tutabilir ve kutlanmalıdır.
Bununla birlikte, yine Amerikan departmanından Winged Tiger, kaşif halka açılmadan önce korkuyu göstermek için inisiyatif aldı ve profesör bunu beklemiyordu ...
Profesör Kehanet 5
Chevrolet Explorer Çin'e girdi SUV "Yaratıcılar" terleyecek.
Kaşifler tam ateş gücü ile piyasada ve SUV tanımı ve yaratıcısı gibi ilgili konular hakkında hararetli tartışmalar yapıldı. Ne de olsa, tarihsel teknolojiden bağımsız olarak, Chevrolet, bağımsız ön süspansiyonlu ilk SUV modelini 1935 gibi erken bir tarihte piyasaya sürdü - Jeep'in öncü çalışması Willys MA / B, Rover Motors'un ilk Land Rover'ı olan Chevrolet Suburban Carryall Hepsi 10 yıl sonra.
Aslında, Chevrolet SUV sadece erken ortaya çıkmakla kalmadı, aynı zamanda gelişimi de çok iyi. Pazar segmentinde birçok model aynı zamanda bir numaralı pazar segmentini de yaratmıştır. 2004'teki lansmanından bu yana, Equinox 2 milyondan fazla sattı ve GM'nin dünyanın en çok satan SUV'si oldu.
Son haberlere göre, Chevrolet Traverse özel üretim büyük SUV de Şangay Otomobil Fuarı'na inecek. Görülüyor ki Chevrolet gerçek gücünü yavaş yavaş gösteriyor ... JEEP ve Land Rover gibi uzun yıllardır "SUV yaratıcısı" oynayan markaların bir kriz hissetmeye başladığı düşünülüyor.
Profesörün tahmini bu sefer gerçekleşecek mi? 7 Nisan'dan sonra görüşmek üzere!
