Arabayı yarım yıllığına alıp, harika küçük ortağım olan manzara 580'den kısaca bahsedin.
Zaman bir ok gibidir. Arabadan göz açıp kapayıncaya kadar bahsettiğimden bu yana yarım yıl geçti. Bu kısa yarım yılda, manzara 58014.000 kilometreden fazla bana eşlik etti. Belki de işe gidip gitmeyeceğimden bağımsız olarak bunu bir bacak çağrısı olarak görmemin nedeni budur. Genellikle tüm mallar için açıldığından katılım sıklığı çok fazladır. Ama bu dönemdeki araba deneyimi sayesinde, hala kalbimde birçok duygu var, bu yüzden sizinle küçük arkadaşım hakkında kısaca konuşalım!
Görünüm hakkında konuşmama izin verin:
Başlangıçta 580'i seçmemin bir nedeni de görünüşünü beğenmekti.Ön yüzündeki çoklu metal ızgaralar çok kişisel ve benim kişisel estetiğime uygun.Ayrıca, çizgiler çok sert, bu nedenle genel lüks duygusu çok güçlü.
Arabanın arkası kalın ve ağır görünüyor mu? Çok sağlam ve çok güvenli görünüyor. Üstelik otomobilin arka kısmının her iki yanında bulunan metal egzoz boruları da çok güzel, bu da lüks duygusu katıyor ve insanları çok sportif hissettiriyor. Bu arada, 580'in arka lambası hala LED ve geceleri çok parlak görünüyor. Ama tek başıma çekim yaptığım için, fren lambalarına basarak herkesin fotoğrafını çekemedim, sonuçta üç kafam ve altı kolum yok haha!
Otomobilin ön farları da LED ve şerit şeklindeki LED gündüz sürüşü otomobilin ön kısmına çok fazla değer katabiliyor ve gün içinde açtıktan sonra çok kaliteli. Farın kenarı, çok karakteristik olan mavi çerçeve çemberidir.
Doğru hatırlıyorsam 580'in uzunluğu 4.68 metre, dingil mesafesi 2.78 metre olmalı.Bu fiyata SUV'lar arasında görece büyük bir araba olarak kabul ediliyor.Bu kadar büyük bir gövde ile arabanın içinde bolca alan var. Bu arabayı almamın ikinci nedeni bu. Sonuçta, bu arabanın yerelliği ve yükleme kapasitesini hesaba katması gerekiyor (genellikle bazı malları çeker)
580'in öne çıkan özelliği olan üç sırada 7 koltuk var. Üçüncü koltuk sırasına ihtiyaç duyulmadığında, bagajın saklama alanını artırmak için oturtabilirsiniz. Resmime yüklenen eşyaların oranlarını alın, büyük ve küçük kutular ve aletler takılı olsa bile, arkasında hala büyük miktarda boş alan var.Çok fazla kargo varsa, ikinci sıra koltuklar tekrar yer açmak için indirilebilir. Bu bir aile arabası! Açıkçası yarı zamanlı kamyonda da çalışabilir! Hahahaha!
Dapeng'in kanatları bir araba taşımak için olmazsa olmazdır! Araba yarım yıl önce meşguldü ve ateş edecek zaman yoktu, şimdi telafi edeceğim!
Kırmızı fren kaliperleri ile birleştirilmiş 17 inç alaşım jantlar sportiflikle doludur. 580in lastik en boy oranı 60 mm'ye ulaştığı için şok direnci çok iyidir.Arka taraf bağımsız olmayan daha sert bir süspansiyon kullansa bile, bu lastiğin yardımıyla yine de düzensiz yolların neden olduğu bazı tümsekleri emebilir. , Sürüş ve sürüş konforu için bir yardımcı oynadı.
İç mekan hakkında konuşalım:
Gösterge paneli temiz ve düzenli görünüyor Devir saati ile hız göstergesi arasında yakıt tüketimi, hız ve yakıt hacmi gibi bilgileri kaydedebilen bir yol bilgisayarı vardır.
Otomobildeki lüks atmosferi arttırmak için merkezi kontrol gösterge panelinde ahşap damarlı dekoratif bir panel kullanılmış gibi görünüyor ve üzerinde deri tarzı bir dikiş tasarımı var, böylece iç kısım çok güçlü plastik görünmüyor. İç tasarımdan da oldukça memnunum.
Tek tuşla çalıştırma işlevi, son teknoloji araçlar için özel işlev.
ESP elektronik denge sistemi normalde açıktır, ancak açılıp kapatılabilir de. ESP sistemi ile yağmur ve karın başlangıcında kendinize daha fazla güvenebilirsiniz. Ama hayatın elektronik sistemlere güvenemeyeceğini söylersem, genellikle yavaş sürerim ve önce güvenlik kendimden ve ailemden sorumludur!
CVT kademesiz şanzıman, bu şanzımanı övmek zorundayım. Günlük sürüş çok pürüzsüz, hiç sıkıntı yok ve neredeyse hiç iletim yok. Bu, sürüş keyfini yitirecek olsa da, 580 sonuçta gerçek bir aile arabası, bu yüzden sadece konfor yeterli!
Elektronik el freni sistemi mekanik el freninden daha iyidir.
Gösterge panelindeki ekranı kontrol eden düğmeler ve düğmeler çok üst düzey görünüyor ve kullanımı çok kolay.
Direksiyon simidinin sol ve sağ tarafındaki çok işlevli düğmeler, sesi kontrol edebilir ve hız sabitleyici gibi sürüş yardım sistemlerini tasarlayabilir.
Gösterge paneli ekranı orta büyüklükte ve iyi bir çözünürlüğe sahiptir. Bu tür dikey ekran, BMW ve Mercedes-Benz gibi mevcut otomobilin ana tasarımıdır, hepsi aynı tasarımı kullanır, sınıf duygusu doğal olarak söylemeye gerek yoktur.
Cam kaldırma düğmesi, 580'imde sadece ana sürücü için tek tuşla kaldırma sistemi var, bu biraz üzücü.
Dış dikiz aynasının açısını ayarlamak için düğmeler ve far yükseklik ayar düğmesi kullanımı çok kullanışlıdır.
Son olarak, sürüş duyguları ve kullanım ücretleri hakkında kısaca konuşun:
Aslında sürüş konusunda benzersiz bir anlayışım yok, bana göre yeterli güce sahip ve düzgün bir vites kutusu olan bir araba yeterli. 580 sadece tüm gereksinimlerimi karşılıyor. 1.5T motoru yeterli beygir gücüne ve hatta bol miktarda günlük sürüşe sahip.CVT şanzımanı trafik sıkışıklığından veya günlük sürüşten bağımsız olarak çok pürüzsüz. İkisinin kombinasyonu çok akıllıca ve yakıt tüketimi 100 kilometrede 8 civarında. Yaklaşık yarım yağ.
Bu arada 580, 12000KM veya bir yıllık bakımdır.İlk garantiyi 2500 km'de yaptım ve ilk garanti paraya mal olmadı; daha sonra yağın üç filtresini değiştirmek için küçük bir bakım maliyeti 400 civarında gibi görünüyor ve kullanım maliyeti yüksek değil. Genel olarak bu arabadan çok memnunum!
Feragatname: Bu makale Bitauto.com forum netizenlerinden yeniden üretilmiştir Qinli sosu ].
