Hepsi özel araçlar Neden bu kadar satışları var Yeni Honda Lingpai başarılı bir şekilde piyasaya sürülebilir mi?
Honda'nın yerli özel otomobili olan Lingpai, 2013 yılında piyasaya sürüldü. Mevcut satış hacmi hala güçlü olmasına rağmen, dış tasarım ve ürün gücü zamanla biraz temasta bulunmadığı açıkça görülüyor. Beş yıl sonra, Honda yeni nesil Lingpai'yi getirdi. Dış tasarım daha genç ve uzayda sürerken A sınıfı sedanı geride bırakıyor.Güç sistemi de öncekinden çok farklı.
Yeni Lingpai'nin görünümü, modern bir dinamik tasarım stilini benimser. Çizgiler çok sert olmasa da yine de çok daha genç hissediyor. Ön kapağın çıkıntılı hatları, güç dolu eski tasarımı takip ediyor. Ön yüz oldukça tanınır ve geniş gümüş krom kaplama orta ağ ön yüz boyunca uzanır ve farlara bağlanır. Ayrıca altında insanlara daha zengin ve katmanlı bir genel his veren üç siyah dekoratif şerit vardır. Yeni Lingpai'nin farları tamamen altın ED ışık kaynağı kullanırken, ay ışıkları insanlara daha yetenekli ve delici bir his veren "C" şeklindedir.
Honda Lingpai'de birçok Yurttaşlık ve Mutabakat görebiliriz. Aslında en büyük değişiklik ön yüz ... Nakit biraz muhafazakar ama şimdi daha agresif hale geldi. Yeni nesil Lingpai'nin dingil mesafesi mevcut modele göre 80 mm, gövde uzunluğu ise mevcut modele göre 90 mm daha uzun. Ortaya çıkan sürüş alanı, aynı seviyedeki modellere kıyasla çok büyük bir avantaja sahiptir. Gövde ölçüsü 4755/1785 / 1510mm ve dingil mesafesi 2730mm'dir. Yeni otomobil panoramik görüntülerle donatılmamış, ancak direksiyon ve paralel yardımcı kameralarla donatılmıştır. Sağa dönüşü açtığınızda, merkezi kontrol ekranı, aynı zamanda dikkate değer bir konfigürasyon olan arka görüntüyü gösterecektir. Yeni otomobil, boyutu büyük olmasa da 16 inçlik jantlar kullanıyor, ancak neyse ki şekli tüm arabanın tonuna uyacak kadar spor. Lastik markası VICTRA 510 serisi Magis, özellikler 215/55 R16, lastik kalınlığı: 118 mm, lastik genişliği: 215 mm'dir.
Yeni Lingpai'nin yan değişiklikleri harika değil ve iki üst bel çizgisi mevcut modellerle tamamen aynı. Sadece yeni Lingpai'nin kuyruğun tutuşunda bir "sıkışma" hissi var. Kuyruk güçlü bir katmanlama hissine sahiptir ve kuyruktaki krom kaplı dekoratif şeridin uzunluğu azaltılmıştır, ancak daha güçlü bir katmanlama hissini vurgulamak için diğer sert çizgilerle süslenmiştir. Yukarıda eğimli "kuyruk" bir çeviklik duygusu veriyor ve arka lambalar da tam LED ışık kaynakları kullanıyor. LED ışık kaynağının "C" şekli, farları yansıtacak şekilde tasarlanmıştır ve düzensizdir ve güçlü bir üç boyutlu etkiye sahiptir.
Yeni Lingpai'nin içi, sarmalayıcı bir kokpit tasarımına sahip ve orta konsol, iç mekanın görsel efektini genişletmek için kapı paneline sorunsuz bir şekilde bağlanıyor. Güçlü bir teknoloji anlayışına sahip olmayabilir, ancak taşıdığı işlevler daha pratik olacaktır. İç mekan iyi bir konfor duygusu yaratıyor Görünüm daha genç olmasına rağmen, iç mekan hala daha muhafazakar bir tasarım ve renk şeması kullanıyor. Atmosferin yaratılması da çok süslü bir dekorasyon olmadan eve doğru önyargılıdır. Direksiyon simidi geleneksel üç çerçeve stilidir, ancak tutuş daha hassastır ve boyut da orta düzeydedir. Çok işlevli düğmeler, şarkı kesme ve ses ayarı gibi işlemleri tamamlayabilir.Direksiyon simidinin malzemesi rahattır ve iyi oturur.Direksiyon simidi dört yönlü manuel ayar sağlar. Gösterge paneli 7 inç renkli TFT ekran kullanır.Tam bir LCD gösterge paneli kadar güçlü olmasa da iyi bir tasarıma ve pratikliğe sahiptir.Temel ve yaygın olarak kullanılan bilgiler üzerinde görülebilir.
Yeni otomobil, 8 inçlik bir dokunmatik ekranla donatılmıştır. Ekran boyutu normal seviyededir, ancak arayüzün tasarımı ortalama bir his verir ve akıllı ara bağlantı işlevi yoktur. Genç pazara odaklanırsa bu özellik hala gereklidir. Yeni Lingpai, otomatik park etme, şeritten ayrılma ve çarpışma öncesi uyarı gibi birçok pratik konfigürasyonla donatılmıştır. Genel olarak, yapılandırması daha ev odaklı. Direksiyon simidinin solundaki kontrol alanı, far yükseklik ayarı, geri vites radarı, şeritten ayrılma ve ESP gibi işlevlere sahiptir. Bariyerin altında çok işlevli kontrol alanı var. ECO ekonomi modu, elektronik park, AUTOHOLD ve motor çalıştırma ve durdurma vb. İle donatılmıştır.
Koltuk malzemesi: deri, ön koltuklar iyi sarılmış, ancak bir aile arabası olarak ve test sürüşü modeli de bir üst model, koltuk ayarı hala manuel, ki bu gerçekten samimi değil. Dahası, elektrikli koltuk artık orta-üst düzey bir konfigürasyon olarak görülmüyor, bu da eksi bir öğe olarak kabul ediliyor. Yeni Lingpai bir tavan penceresiyle donatılmıştır, ancak panoramik bir tavan penceresi yoktur. Neyse ki, arka alan yeterince büyüktür, panoramik bir açılır tavan olmadan, kendinizi bunalmış hissetmeyecektir. Arka sıranın konfigürasyonu, sıcak ve soğuk hava için klima çıkışları, arka USB ve küçük masalar dahil olmak üzere zengindir. Bu nedenle, arkadaki geniş alana ek olarak, konfigürasyon da çok pratiktir ve bu da arkadaki yolcuların sürüş konforunu büyük ölçüde artırır.
Serçe küçük ve eksiksiz olmasına rağmen, 1.0T üç silindirli bir motor olmasına rağmen, aynı zamanda Dünya Rüyası konseptine dayanılarak geliştirilmiştir. Türbinin tepki hızı, küçük boyutlu bir türbin ile geliştirilir ve TEC teknolojisi, motorun yakıt tüketimini ve performansını dengelemek için de desteklenir. En yüksek torka yaklaşık 2000 rpm'de ulaşılır. Eşleşen dişli kutusu hala bilinen CVT'dir, ancak güç performansı için şanzımanın tork konvertörü iki aşamalı sönümleme kullanır. Aynı zamanda, daha yüksek bir hızda muhafaza edilebilmesi ve daha fazla tork üretebilmesi için motor devrini artırmak için şanzıman oranını azaltın. Maksimum motor gücü 90kW / 5500rpm, maksimum tork 173Nm / 2000-4500pm ve vites kutusu CVT / 6MT'dir. Yeni Lingpai'nin arka süspansiyonu bir burulma kirişli yarı bağımsız süspansiyon kullandığından, doğal olarak bağımsız bir süspansiyon kadar rahat değildir. Neyse ki, ayar daha yumuşaktır, bu da bazı yapısal kusurları hafifletir.
