Yeni nesil Fox gerçek arabası ortaya çıktı! 183 beygir gücünden 1.5T ve 8AT, Civic bununla başa çıkabilir mi?
Bazıları mutlu, bazıları endişeli ... Yerli otomobiller adım adım yükseliyor, bazı markalar ise hızla geri çekiliyor. Bunların arasında Ford da var. Ford son zamanlarda Çin otomobil pazarında her nasılsa sadece "durgunluk" olarak tanımlanabilir. Ford'un Focus, Focus, Escape, Mondeo, Sharp vb. Gibi birçok ağır sıklet modeli bir zamanlar Çinliler tarafından tercih edilen Amerikan arabalarıydı. Bir zamanlar Ford'un markasının aylık satışları 70.000 ila 90.000 adede, hatta 100.000 adede ulaşabilirdi, peki şimdi?
Alman hegemonyası güçlendikçe, Japonlar güçlendikçe ve yerli üretim yükseldikçe, Ford artık orijinal ihtişamına sahip değildi. Geçmişte sıcak satış yapan tek otomobiller yalnızca, genellikle otomobil sıralamasında ilk onda yer alan Frues'tı. Keskin dünya da fena değil ve diğer modeller sadece sonunda bulunabilir. Markanın bir aydaki toplam puanı temelde sadece 3- Hatta 40.000 civarında, Temmuz ayında 23.932 adetle tarihsel bir düşük seviyeye ulaştı, hatta Kore serisinin Hyundai'si ve her zaman niş olan Skoda kadar iyi değildi.
Yukarıdaki modeller arasında en ciddi düşüş şüphesiz Fox'tur.Yılın Tilkisinin Lavida ile kıyaslanamaz olduğu söylenebilir.Çin hanelerine o kadar derinden girmiş ki şu anda aylık satışları sadece 3.000 Tayvan. Kim satın alıyor? Arabaya ilk bindiğinizde Fox'u düşünüyor musunuz? Ford'un satışlarındaki düşüşün pek çok nedeni var, ancak Fox'un satışlarındaki düşüşün büyük bir kısmı zamanında güncelleme yapılmamasından kaynaklanıyor ve her zaman küçük bir değişiklik oldu. Ford yardım edemedi ve yeni nesil Focus nihayet gecikti. Listeleme tarihi yaklaştıkça, gerçek arabalar daha fazla açığa çıkar.
Yeni Focus, görünüşte Ford ailesinin klasik Amerikan tarzını benimsiyor. Ancak ön yüzü de çok değişti, bu aynı zamanda eski Ford'a olan uzak mesafeden kaynaklanıyor. Ön ızgara hala bir Martin yüz tasarımıdır, ancak boyutları daha büyük ve abartılı hale gelmiştir ve görsel etki daha güçlüdür. Farların şekli de değişti, içeriye daha keskin ve teknolojik anlamda LED ışık kaynakları eklendi. Tampon yeniden ayarlandı ve ön dudak çok belirgin, ona bir performans otomobili havası veriyor.
Yan taraf iki renkli gövde tasarımına sahip ve beyaz gövde ve siyah tavan zarif bir şekilde eşleşiyor.Amerikan arabasına bile benzemiyor ve biraz daha Kore tarzı. Arka kısım da yeniden tasarlandı ve arka kanat daha rafine hale getirildi.Aşağıdaki logo FOCUS'un çok yönlü olan İngilizce harflerini de ekledi. Arka lambalar, arka tamponlar vb. Orijinalinden farklı hale geldi.Eski model çok özlü hissedecek.Yeni model sadeliği korurken momentumdan yoksun değil.
Boyut olarak, yeni nesil Fox sedan'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4647/1810 / 1468mm, hatchback'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4378/1810 / 1468mm ve dingil mesafesi 2705mm'de aynı kalıyor. İster hatchback ister sedan olsun, uzunluğu ve dingil mesafesi büyük ölçüde artırıldı, özellikle dingil mesafesi 57 mm artırıldı, bu da iç sürüş alanını artırmak için büyük ölçüde faydalıdır, genişlik biraz azaltılır ve yükseklik çok azaltılır. Fox'un ilk neslinin daha çok bir coupe gibi görünmesinin nedeni, genel şekli daha düşük.
İç mekanda, yeni Fox, eskisine göre tamamen yeni bir değişikliğe sahip olan yeni bir tasarımı da benimsedi. Otomobilin iç mekanı, eski modelde bulunmayan yatay çizgi tasarımını benimsiyor ve bu da hiyerarşi duygusunu büyük ölçüde geliştiriyor. Malzemenin üstüne, güçlü bir moda ve sınıf duygusu olan deri ile sarılmış direksiyon simidi ve koltuklarla birlikte hafif füme krom kaplama kaplama da eklenmiştir. Buna ek olarak, popüler yüzer merkezi kontrol ekranı ve tam LCD gösterge, iyi bir teknoloji anlayışına sahip olan arabada mevcut. Düğme düzeni basit ve nettir ve hızlı bir şekilde başlayacaksınız. Ek olarak, bazı modellerin vites kolu da çok yüksek bir bükülme tasarımına sahiptir.
Konfigürasyonda, gövde stabilizasyon sistemi, 8 hava yastığı, tüm araba camının tek düğmeyle kaldırılması, dört yönlü ayarlı çok işlevli direksiyon simidi, 8 inçlik merkezi kontrol ekranı, motor çalıştırma ve durdurma ve yokuş yukarı yardım en temel standart ekipmanlardır. Ek olarak, eski modelde bulunmayan hoş bir sürprizle çift sunroof ve panoramik bir sunroof ortaya çıktı.
Güç açısından, yeni Focus, yükseltilmiş ECOBOOST 1.5T 3 silindirli turboşarjlı motorla donatılacak ve maksimum 183 beygir gücünde, Fordun Meksika fabrikasından ithal edilecek. Ek olarak, 1.5L ve 1.0T motorlar mevcuttur. Maksimum güç sırasıyla. 122 beygir gücü ve 127 beygir gücü ile şanzıman sistemi 6MT, 6AT ve 8AT şanzımanlar ile eşleştirilmiştir. Üç silindirli motor biraz tartışmalı olsa da, veriler açısından bakıldığında parametreleri Civic'in dünya rüyasını bile aşıyor.
Yeni nesil Fox'un genel değişiklikleri hala çok büyük.İçeride ve dışarıda tasarım daha genç ve güzel. En azından gençlerimizin sevgisiyle çok uyumlu olacak. Kilit güçte, üç silindire karşı önyargı bir yana, aynı Büyük bir gelişme var. Ve şimdi yeni modellerin çoğu esas olarak üç silindirli, bu kaçınılmaz bir eğilim, aslında önyargılar var ve uzun sürmeyecek çünkü gelecekte daha fazla üç silindirli makine olacak, kimin salladığına bağlı. Daha iyi üstesinden gelin. Dahası, Fokker, Carnival'ın uzun süredir üç silindirli makineleri kullanması gibi üç silindirli makinelerde daha deneyimlidir.
Şu anda, Fox ön satışlar açtı ve yalnızca eski modelin başlangıç fiyatı ile tamamen aynı olan 115.800 yuan'lık bir başlangıç fiyatı açıkladı.Hepimiz resmi fiyatın genel olarak satış öncesi fiyattan daha düşük, ancak Üreticinin rutinlerinin ne kadar derin olduğuna bağlıdır. Yeni nesil Fox sizin yemeğiniz olacak mı?
