Kutsal araba partisi vurdu, 2.0T büyük beş koltuklu orta SUV tepe savaşı
Patlayan SUV pazarında, "tam talep gören" kompakt segmente ek olarak, şu anda en sıcak pazar büyüme noktası orta boy SUV. Akıllı araba şirketleri doğal olarak bu iş fırsatının farkındadır ve bu yaşamda bir kez karşılaşılan bu fırsatı değerlendirmek, büyük otomobil şirketleri için en önemli öncelik haline gelmiştir. Bu nedenle, pazar talebini karşılamak için yeni bir model başlatmak doğal olarak en akıllıca seçimdir. Bu seviyedeki izleyiciler genellikle çok seçicidir, sadece aracın şekli, konfigürasyonu ve alan performansı ile değil, aynı zamanda teknolojik montajı ve sürüş dokusuyla da ilgilenirler.
Öyleyse soru şu ki, günümüzün kahramanı Explorer ve Tiguan L'nin performansı, tüketicilerin orta boy SUV'lar için zorlu taleplerini karşılayabilir mi? Tüketiciler bunun bedelini ödeyebilir mi? Lütfen aşağıya bakmaya devam edin. Modelleri ve fiyat detaylarını aşağıda gösterildiği gibi karşılaştırın.
Güç performansı gezgini daha da iyi
Vurgu 2.0T zirve savaşı olduğu için, Explorers ve Tiguan L'nin performansını görmek için dinamik deneyimden statik deneyime ayrıntılı bir karşılaştırma yapalım. Kitap verilerinden, aynı 2.0T turboşarjlı motora rağmen, Explorer'ın güç performansı Tiguan L'den çok daha güçlü ve 40Ps'lik boşluğu iyi bir örnek. 40Ps beygir gücü farkı nereye yansıyacak? Aşağıdaki test sürüşü deneyimi size ayrıntılı olarak anlatacaktır. Ek olarak, her ikisi de önden dört tekerlekten çekişli şanzıman düzenini kullanır ve orta ve küçük zorluktaki arazi koşulları Explorer ve Tiguan L için zor değildir.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayınlanan iki aracın yakıt tüketim verilerinin Explorer'ın 8.3L / 100km ve Tiguan L'nin 8.2L / 100km olduğunu gösterdiğini belirtmekte fayda var. Explorer'ın 100 kilometresi başına yakıt tüketimi Tiguan L'den 0.1L daha yüksek olmasına rağmen, sürüş deneyimi ve güç performansı Tiguan L'den çok daha iyi. Ama ikisinin de daha "seçici yiyiciler" olduğunu ve her ikisinin de 95 numara benzin kullanması gerektiğini söylemeliyim.
Explorer test sürüşü deneyimi
Güç açısından, Explorer'ın gaz tepkisi çok olumludur ve güç çıkışı ani ve doğrusaldır. İlk yarıdaki bol hızlanmanın yanı sıra orta ve arka hızlanma zayıf olmayacak ve güç çıkışı hala sürekli akıyor. Böylesine bir güç performansıyla, 2.0T deplasmanlı motoru ve 9 ileri otomatikleştirilmiş düz şanzımanın altın kombinasyonu vazgeçilmezdir.
Şanzıman vites değiştirme hızı hızlıdır ve süreç çok pürüzsüzdür, neredeyse tüm hayal kırıklığı dişli şanzımanında boğulur. Gaz pedalına derin adım atma anında, mantıksal olarak akıllı vites kutusu vites değiştirme işlemini çoktan gerçekleştirdi ve geri itmenin gelişiyle 90 km / s hızla sollama kesinlikle kendinden emin.
Explorer şasisinin performansının çok sağlam olduğunu belirtmekte fayda var .. Tiguan L ile karşılaştırıldığında, şasi ayarlama tokluğu daha iyi. Süspansiyon, yoldaki tümseklerin çoğunu filtreleyebilir ve işlem çok basit ve temizdir, temelde bir sıkıştırma ve geri tepme tamamlanabilir. Yüksek hızlarda viraj alırken, yanal desteği de yerinde olur ve araç yine de iyi bir duruş sağlayabilir. Ayrıca Explorer, sürüş dokusunu belirli bir ölçüde iyileştirmeye ve daha güçlü bir lüks duygusu yaratmaya yardımcı olabilecek mükemmel gürültü bastırma performansına sahip aktif bir gürültü azaltma işlevi ile donatılmıştır. Ancak, nispeten büyük bir tümsek sonrasında araca iletilen titreşim biraz daha büyük olacaktır.
Tiguan L test sürüşü deneyimi
Tiguan L, 2.0T deplasmanlı motor ve 7 vitesli çift kavramalı şanzımanın güç kombinasyonunu kullanıyor ve güç çıkışı da oldukça doğrusal. Gaz kelebeğinin duyarlılığı olumlu olsa da, Explorer'dan daha nazik ve daha az tutkulu. Gaz kelebeğinin ilk aşamalarındaki performans artıyor ve orta ve geç aşamalar da sabit bir güç çıkışı akışı sağlayabilir, ancak hızlanma açık bir şekilde kaşif kadar iyi değil ve geri itme hissi de kaşifinkinden daha zayıf.
7 vitesli çift kavramalı şanzımanın vites değiştirme hızı çok hızlı ve elektrikli ve optik çakmaktaşı arasında şimdiden birkaç vites geçti. Vites değiştirme işlemi pürüzsüz ve ipeksi. Ancak düşük hızlarda, ikinci ve üçüncü viteslerin ortasında hafif bir hayal kırıklığı hissi olacak, ancak neyse ki bu çok açık değil. Genel araçlar için etki ihmal edilebilir düzeydedir.
Tiguan L'nin süspansiyon ayarlama stili genellikle yumuşaktır, ancak titreşim filtreleme etkisi çok iyidir ve konfor performansı iyidir. Ne yazık ki, yanal destek performansı çok ortalama. Yüksek hızlarda viraj alırken, yanal destek eksikliği daha belirgindir ve vücut duruşu daha büyük ölçüde değişerek insanlara "tekne kullanıyormuş" hissi verir. Bu ayar stilini beğenen bazı tüketiciler olabilir, ancak yumuşak ayar stili şehir içi yollara uygun değildir ve ters etki yapabilir, bu tür bir ayarlama stilini pek sevmiyorum. Ek olarak Tiguan L, özellikle lastik gürültüsünde gürültü bastırma açısından Explorer kadar iyi değil.
Test sürüşü özeti
Hem Explorer hem de Tiguan L çok iyi orta boy SUV'lar ve kullanımları da oldukça kolay.İkisinin de çok iyi sürüş performansına sahip olduğunu belirtmekte fayda var.Bu pazar segmenti ile karşılaştırıldığında sürüş keyfi düşünülüyor. Üst sınıf, özellikle kaşifler. Tabii ki, farklı eğitim stilleri de ikisi arasında küçük bir fark yaratıyor. Explorer'in sürüş dokusu daha sağlam ve enerjikken, Tiguan L'nin performansı daha istikrarlı ve ağır. Ancak yazarın görüşüne göre, kaşifin tarzı ana akım tüketicileri daha fazla memnun edebilir.
Uzay performansı: konforlu sürüş ve geniş
Dinamik deneyimi izledikten sonra, iki arabanın statik analizine içten dışa bir göz atalım. Koltuk tasarımı açısından, iki araba tamamen farklı tasarım stilleri sunuyor. Explorer koltuğu konfora daha fazla önem verirken, Tiguan L karşılaştırıldığında biraz daha düşük, ancak sarılması daha iyi. Alan açısından ikisi neredeyse eşit. Tiguan L'nin arka alanı, tartışılmaz bir gerçek olan Explorer'ınkinden daha geniştir. Bununla birlikte, yapı ve parçadaki farklılık nedeniyle, gerçek sürüş deneyimi ve konforu yüzeydeki kadar olağanüstü değil, aksine Explorer'ın performansı daha dengeli.
Uzay özeti
Genel sürüş deneyiminden, Tiguan L'nin alanı daha avantajlı olmasına rağmen, yapısal yerleşim nedenlerinden dolayı gerçek performans pek tatmin edici değil. Buna karşılık, Explorers'ın kapsamlı performansı öncekinden daha az değildir. Depolama alanı açısından, Tiguan L küçük bir avantajla liderlik ediyor, ancak sıradan otomobiller için her ikisinin de sürüş alanı ve depolama alanı fazlasıyla yeterli.
İç tasarım: tatmin edici malzemeler ve zengin konfigürasyon
Şimdi iç kısımları anlayalım.İki arabanın iç tasarımı da farklı tarzlar gösteriyor.İki aracın performansı da malzeme açısından tatmin edici olabilir. Kaşif, çok iyi bir doku oluşturmak için deri kullanıyor ve genel performans çok hassas. Tiguan L, orta konsolun üstünü kaplamak için sulu kalıplama işlemi ile kaplanmış ve detaylar mükemmel. Konfigürasyona gelince, çok fazla detaya girmeye gerek yok, sonuçta bu seviye model zengin bir konfigürasyona sahip değilse, yakında ayakta kalacağına inanılıyor.
İç özet
İki araba, iç mekanı yaratmak için farklı anahtar notalar kullanıyor. Kaşifler, Amerikan lüksünü de yansıtan canlı ve şık bir atmosfer sergiliyor. Tiguan L'nin iç mekanı, Tiguan L'nin iç mekânını en iyi tanımlayan seçenek, ancak avantajı sağlam ve dayanıklı olması, ancak lüks duygusunun yaratılması dezavantajlı. Konfigürasyon açısından kaşif, Tiguan L'yi özellikle teknoloji montajı açısından zayıf bir avantajla yönetiyor ve aktif gürültü azaltma teknolojisi, belirli bir sürüş dokusunu iyileştiriyor ve daha lüks bir atmosfer yaratıyor. Genç tüketiciler için, kaşiflerin düşünceli performansı daha uygun olacaktır.
Görünüm
Kaşif kas canlılığı Tiguan L sert ve sakin
Son olarak, görünüme bir göz atalım. Turp ve yeşillerin görünüşe göre kendi aşkları olduğunu düşünüyorum. Benim hoşuma gitmeyebilir, bu yüzden görünüş sadece kısa bir giriş. Her iki otomobil de dış tasarımlarında oldukça tanınan bir aile tarzı tasarım dilini benimsemiştir. Ön yüz şeklinin tasvirinde, kaşif, çok bariz bir kas duygusu ile tipik bir Amerikan SUV stili sunuyor. Öte yandan, Tiguan L erkeksi ve görsel efekt dayanıklılığını gösteriyor. "Karakter" tanımında ikisi oldukça benzer, ancak ayrıntılar farklı.
Kitap verilerinden Tiguan L'nin vücut boyutunun daha fazla avantajı olduğuna şüphe yok. Ancak gövde boyutunun avantajı aynı şeyin sürüş alanı performansı için de geçerli olduğu anlamına gelmez.Sürüş konforu daha çok kabinin iç alanıyla ilgilidir. Yukarıdaki uzay kısmının analizi iyi bir temel oluşturuyor.
Explorer'ın iyi performans göz önüne alındığında sessizlik açısından iyi bir performansa sahip olan Goodyear Yucheng SUV lastikleri ile donatıldığını belirtmekte fayda var. Tiguan L, Hantae Danip serisi lastiklerle donatılmıştır.Genel performansı çok iyi, ancak gürültü bastırma açısından Explorer kadar iyi değil.
Görünüm özeti
İkisinin görünüşü aşağı yukarı üst üste biniyor, ancak ayrıntılar her yerde farklı. Kaşiflerin tüketicilere sunduğu imaj daha atmosferik ve modaya uygunken, Tiguan L insanları istikrarlı bir tarzla gösteriyor. Piyasadaki mevcut genç tüketici lider gücü için, Explorers'ın daha fazla avantajı var.
Yorumu düzenleyin
Genel olarak, Kaşifler, Tiguan L'den daha dengeli olan her yönden daha iyi performans gösterdi. Konfigürasyon açısından, özellikle teknoloji montaj kısmı açısından, gezginin performansı çok parlak. Sürme dokusu performansı da çok iyi, Explorers'ı tavsiye etmeyi tercih ediyorum ve üst modelin fiyatı da uygun kabul ediliyor. Tüm Explorers'ın standart olarak 6 hava yastığı ile donatıldığını, Tiguan L'nin düşük profilli modelinde ise sadece 4 hava yastığının bulunduğunu belirtmekte fayda var Güvenlik açısından Explorers'ın daha kapsamlı olduğu inkar edilemez. 300.000 yuan fiyat aralığında, büyük beş koltuklu orta boy SUV'ların pek fazla seçeneği yoktur. Explorer iyi temsilcilerden biridir. Genel performansı bu pazar segmentinde bir bahar gibidir. Benzersizliği ve saflığı size değer Sahip olmak.
