En çok satın almaya değer Volkswagen Beggar versiyon SUV, 1.2T + DSG, sabit hızlı ESP standarttır, eve 140.000 sürüş
Herkesi ekranın sağ üst köşesine tıklamaya hoş geldiniz [Takip et], "Hunan araba çemberi" başlıklı başlık numaramızı, her Salı ve Perşembe hayran avantajlarını göndereceğiz ve şanslı kazananlar Wei Toutiao'da duyuruldu, lütfen bana zamanında özel bir mesaj göndermeyi unutmayın ~
Araba satın almanın dilenci versiyonunu, özellikle de ortak girişim otomobilini satın alamayacağı söyleniyor ... Dilenci versiyonu genel olarak en kötü donanımlı model, özellikle de bir ortak girişim aracı. Ancak bu sefer SAIC Volkswagen konvansiyonu bozdu ve Skoda Kolok sahile en düşük donanımlı modellerle başarıyla indi.Satışlar ortalama olmasına rağmen satışların% 80'inin 1.2T modelleri olması da pratikliğin son söz olduğunu gösteriyor. Ve Kolok'un minimum konfigürasyonu patlayıcı olacak kadar kötü değil.
Kolok'un modellerindeki tek 1.2T modeli olan Kolok 1.2T standart versiyonunun konfigürasyonu hiç de düşük değildir ve temelde standart olarak ESP ve hız sabitleyici dahil olmak üzere pratik konfigürasyonlara sahiptir. Ve fiyatı çok makul, 139.900 yuan'ın fiyatı Boyue, RX5 ve H6 gibi yerli modellerle karşılaştırılabilir. Ve bu araba MQB platformu üzerine inşa edilmiştir. Ürünün gücü klasik Tiguan ile karşılaştırılabilir.Volkswagen olarak Kolok'un noktaları da çok açık, erdem ve boşluk dolu. Aynı sınıftaki iyi bir aile SUV. Tek dezavantajı 1.2T modelinin çok etli olması olabilir, ancak sabırsız değilseniz ve yakıt tüketimine önem veriyorsanız 1.2T modeli sizin için daha uygun olabilir. Ayrıca, üzerine basmaya istekli olduğunuz sürece motivasyonunuzu tam anlamıyla artırabilirsiniz.
Genel görünüm tasarımı açısından, Ke Luoke'un standart versiyonu, rahat versiyonu, iki düşük kaliteli ve lüks versiyonu ve asil versiyonu, dış konfigürasyon ve detaylarda bariz farklılıklar gösterir: Birincisi, krom kaplı ağın bir piyano haline gelmesidir. Boya, bu değişimin kişisel tercihe bağlı olduğunu düşünüyorum, sonuçta herkes ışıltılı krom kaplama fileyi sevmiyor ama krom kaplamalı piyano boyası daha iyi. LED farların halojen olması makul, LED gündüz sürüş farlarının ise çekinceleri var.
Yan taraftaki keskin bel çizgisi ve geniş tekerlek yuvası şekli, güçlü bir güç duygusu gösterir.Pencerelerin etrafındaki krom dekorasyon sadece lüks versiyonun üstündeki modellerde kullanılır.Bagaj rafı tüm modellerde standart olmakla birlikte, düşük profilli modellerde mat ve krom kaplama kullanılır. Çizgilerin rengi. Üst düzey modellerdeki alüminyum alaşımlı bagaj rafı kadar göz kamaştırıcı değil. Ek olarak, düşük profilli arabaların tekerlek şekli nispeten basittir.
Kuyruk şekli üst düzey modellerle yüksek derecede benzerlik sağlar.Altı çevreleyen farklı şekillere ek olarak, diğer konfigürasyonlar tamamen mevcuttur, özellikle kristal kesim C şeklindeki arka lambalar oldukça dikkat çekicidir ve bu aynı sınıftaki nispeten nadir bir arka lamba tasarım stili. Egzoz aynı zamanda zararsız olan gizli bir egzozdur.
Keluoke 1.2T standart versiyonunun geniş iç malzemeleri, üst düzey tasarımla aynıdır.Ayrıntılarda bazı farklılıklar vardır.Krom kaplama neredeyse tükenmiştir. Bunun yerine, üçgen desenli kaplama kromdan daha aşağı değildir. Piyano boyası yaygın olarak kullanılır. Siyah ucuz değil ve koltuk şekli hala tek parça bir tasarım.Tam kumaş bir kumaşla değiştirilmiş olsa da; ESP, hız sabitleyici, lastik basıncı izleme, Bluetooth telefonlar vb. Hepsi oldukça eksiksiz ama ACC adaptif cruise ile lüks versiyonun keyfini çıkarmak cazip geliyor.
Bununla birlikte, çok işlevli direksiyon simidinin standart versiyonda görünmemesi üzücü. Merkezi kontrolün ekranı olmamasına rağmen en azından küçük bir yazı tahtası değil. Klima, tabii ki, mantıklı olan manuel klimadır. Yapılandırmadaki tek avantaj, kritik anlarda hayat kurtarabilen tüm sistemin standart ESP gövde stabilizasyon sistemi olabilir. Ek olarak, alçak arabanın kol dayama kutusu yok, sadece üst kısmı takılı ve koltuk tam bir kumaş koltuk, bu nedenle alan hakkında söylenecek bir şey yok.
Ke Luoke'nin minimum konfigürasyonu, Volkswagen'in 116 beygirlik maksimum beygir gücü ve maksimum 200 Nm tork ile eski 1.6L kendinden emişli motorunu terk ederek Volkswagen'in en son 1.2T küçük deplasmanlı turboşarjlı motorunu kullanmaya başladı. Şanzıman, Skoda'nın geleneksel giriş-ileri versiyonu gibi manuel bir şanzıman kullanmaz, ancak 7 ileri DSG çift kavramalı şanzıman tüm seri için standarttır.Ev tipi SUV şasi olarak, yine de daha ekonomik ve dayanıklı bir burulma kirişi seçer. Genel olarak şehir içi sürüş, özellikle nispeten hareketli olan saatte 80 km'nin altındaki hızlarda oldukça yeterli.Yüksek hızda tam yükle koşmak sollama için çok kolay olmayabilir.
Herkesi ekranın sağ üst köşesine tıklamaya hoş geldiniz [Takip et], "Hunan araba çemberi" başlıklı başlık numaramızı, her Salı ve Perşembe hayran avantajlarını göndereceğiz ve şanslı kazananlar Wei Toutiao'da duyuruldu, lütfen bana zamanında özel bir mesaj göndermeyi unutmayın ~
