Lhasa'daki antik çay atı yoluna giden antik yolu takip edin
Dün Raiders, antik Tang-Fang Yolu'nu herkese tanıttı.Makalede ayrıca Lhasa'ya gidebilecek pek çok antik yol olduğundan bahsetti.Bugün, Raiders size neredeyse bir ev adı olan antik çay atı yolunu anlatacak. Antik Çay Atı Yolu, Çin'in güneybatısındaki ana ulaşım aracı olarak at arabalarının kullanıldığı bir hükümet dışı uluslararası ticaret kanalına atıfta bulunuyor ve Çin'in güneybatısındaki etnik gruplar arasında ekonomik ve kültürel alışveriş için bir koridordur. Antik Çay Atı Yolu, çok özel bir bölgesel başlıktır.Dünyanın en görkemli doğal manzarası ve kültürel açıdan gizemli turist rotasıdır, sonsuz kültürel mirasa sahiptir.
Bir Tibet atasözü vardır: "Gachare! Ekleme Xiare! Gasore!", "Çay kandır! Çay ettir! Çay kaderdir!" Anlamına gelir. Yaylaya gelip bir Tibet evine girerseniz, henüz yerleşmemişsinizdir. O sırada önünüze bir fincan sıcak tereyağı çayı kondu. Yayla göçebeleri temel besinleri olarak tsampa, süt, yağ ve sığır eti ve koyun eti ile beslenirler.Sebze yoksundurlar ve çok az vitamin tüketirler.Tibetliler için çay ana vitamin kaynağıdır.
Han, çayın memleketi ve meşhur çay bakımından zengindir; Tibet'in geniş otlakları ve birçok iyi atı vardır. Siz atlara çay takas ediyorsunuz, ben atlarla çay takas ediyorum ve iki taraf arasındaki sınır bölgesinde çay-at takas pazarı oluşmaya başladı. Erken Tang Hanedanlığı'ndaki çay-at değişim pazarı, kabaca antik Tangbo yolunda ilerliyordu. Daha sonraki Tang ve Tibet'te, güneye doğru çay ve at değişimi yavaş yavaş gelişti. MS 678'de, Tubo kuvvetleri Yunnan'daki Batı Erhai Gölü'nün kuzey kısmına girdi ve ilk kez eski Yunnan-Tibet Yolu olan Tubo Tongnanzhao Yolu'nu açtı. Song Hanedanlığı'nda geçidin kaybedilmesi nedeniyle çay-at değişim pazarının ana pazarı güneybatıya taşınmıştır.
Song, Xixia ve Liao yıllardır savaş halindeydiler ve çok sayıda Tibet atına acil bir ihtiyaç vardı, bu yüzden resmi bir çay atı değişim pazarı yürütmek için bir çay atı departmanı kuruldu. Yuan Hanedanlığı, Han ve Tibet arasında seyahat etmek için posta yolları açtı ve çay atı karşılıklı pazar tüccarlarının yolları boyunca posta istasyonları kurdu. Ming Hanedanlığı, posta yollarının inşasını güçlendirmeye devam etti, hükümet tarafından yürütülen çay atı ticaretini uyguladı ve özel çay kesinlikle yasaklandı. Çay satıcıları hükümet teftişlerinden kaçınmak için ana yolu atladılar, bu nedenle dağlarda ve derin vadilerde çok sayıda kılcal benzeri yol belirdi.
Qing Hanedanlığı'nda, post organizasyonun adı "Tang" olarak değiştirildi ve istasyonun yönetimi sıkı bir şekilde uygulandı Çay atı değişim pazarı hızla genişledi. 1688'de İmparator Kangxi'nin onayı ile Zhongdian resmi olarak bir pazar olarak kuruldu.Zongdian Yunnan-Tibet ticareti için ana alışveriş merkezi ve emtia dağıtım merkezi oldu ve eski Yunnan-Tibet yolu temelde oluşturuldu. Xiaguan (Dali), Lijiang, Zhongdian, Diqing, Deqin üzerinden Xishuangbanna, Simao ve Yunnan'da Pu'er çayının üretildiği diğer yerlerden başlayarak Tibet'te Mangkang, Zuogong, Qamdo'ya ve Bomi, Linzhi ve Mozhugongka üzerinden girerek Lhasa.
1701'de Kangxi, Dajianlu'da (Kangding) o zamanlar Sichuan-Tibet Ticari Yolu olarak adlandırılan bir çay kapısı kurulmasını onayladı. Dajianlu'dan başlayarak, batıya Taining (Chining), Daofu, Zhanggu (Luhuo), Ganzi, Dege'den geçerek, Jinsha Nehri'ni geçerek, Jiangda, Chamuduo'yu (Chamdo) geçerek ve Luolong'da Yunnan-Tibet Antik Yolu'na katıldı ve doğrudan Lhasa'ya gitti. Şimdiye kadar güneyde Han ve Tibet arasındaki iki ana geçit, Siçuan-Tibet ve Yan-Tibet Antik Yolu temelde tamamlandı. Çay-atı değişim pazarının kökeni ve malzeme nakliyesi için at kervanlarına güvenen bu ikisine "Antik Çay Atı Yolu" adı verilmiştir.
Qing Hanedanlığı'nın sonunda ve Çin Cumhuriyeti'nin başlangıcında, Tibet ile hinterland arasındaki ilişki gerginleşti ve Han ile Tibet arasındaki kanallar daha az kalabalık hale geldi. 1942'de Japon ordusu Burma'yı işgal etti ve Çin'in kara tabanlı ender uluslararası rotası olan Burma Otoyolunu kesti. Bu nedenle, hava tümsek rotasına ek olarak, anakarada çok sayıda acil ihtiyaç duyulan askeri ve sivil malzemenin taşınması gibi önemli görev, bu eski çay atı yoluna düşmüştür. Aniden, Antik Çay Atı Yolu boyunca çok sayıda dükkan ve kervan vardı, altın çağında 10.000'den fazla katır ve at vardı.
Anti-Japon Savaşı'nın 1945'teki zaferinden sonra, iç kesimlerden dışarıya kara ve deniz yolları derhal restore edildi ve Lijiang, Lhasa ve diğer yerlerdeki birçok işletme kapandı. Antik Çay Atı Yolu, kürk, tıbbi malzeme ve diğer malzemeler karşılığında çayı Lhasa'ya taşımaya devam ederek orijinal işlevine geri döndü. Sichuan-Tibet Otoyolu açıldığında, Çay Atı Yolu hızla ve tamamen reddedildi. Antik Çay Atı Yolu'ndaki efsanevi hikayeler de zamanın tozuyla mühürlendi.
Antik çay atı yoluna gelince, antik yolda yürüyen efsanevi at karavanından bahsetmek vazgeçilmezdir. Batı Sichuan, Kuzeybatı Yunnan ve Tibet'te yüksek kar zirveleri ve derin kanyonlar var. Burada araçlar ve gemiler işe yaramaz. Mallar sadece katırlar, atlar, yaklar ve insan gücü ile taşınabilir. Sichuan'da çok az at vardı ve insanlar onları önce Dajianlu ve Yunnan'a taşımak zorunda kaldılar ve sonra birçok at kervanı ortaya çıktı. Şimdiye kadar, Eski Çay Atı Yolu üzerinde, taş levhalara gömülü iki inçten daha derin at nalı baskıları hala var.
Geçmişte, Antik Çay Atı Yolu arasından geçen Tibet, Naxi ve Bai milletlerinin at arabaları vardı. Bir karavanda genellikle yüzden fazla, bazıları 200'e varan katır atı bulunur. Antik Çay Atı Yolu'ndaki at kervanının Yunnan ile Tibet ve Siçuan ile Tibet arasında gidip gelmesi genellikle bir yıldan fazla sürer. Nu Nehri'nin her iki yakası da at çanlarının keskin sesiyle ve Tibetli gençlerin at sürerken bağırışlarıyla yankılandı. Nu Nehri boyunca çelik halatla kayan insanların ve atların heyecan verici sahneleri ve yol boyunca yiyecek ve giyeceklerin kenarında yaşayan insanların zorlukları ve yoksullukları hala hafızamda taze.
Sichuan-Tibet Antik Çay-Atı Yolu, Shaan-Kang-Kang Çay Atı Yolu'nun bir parçasıdır. Tang Hanedanlığı'nda başladı ve doğuda Yazhou'nun çay üretim bölgesi Ya'an'dan Dajianlu (şimdi Kangding) üzerinden batıda Lhasa, Tibet ve son olarak Butan, Nepal ve Hindistan'a kadar başladı. Toplam 4.000 kilometreden fazla uzunluğu ve 1.300 yıldan fazla bir geçmişi ile, derin bir tarihi ve kültürel mirasa sahiptir ve antik Tibet ile iç kesimler arasında vazgeçilmez bir köprü ve bağlantıdır.
Daha fazla Tibet seyahat bilgisi için lütfen resmi hesaba dikkat edin: Sichuan-Tibet Line chuanzangzijia (kopyalamak için uzun basın) Raiders VX916030478
