BMW'nin 10. kez kazandığı bu tasarım ödülü gerçekten% 100 para anlaşması mı?
Car Heart (WeChat ID: Time2Drive), Aifaner altında yeni bir otomotiv medyasıdır.Arabaların akıllı gelişimine dikkat ediyoruz.
Herkese merhaba, ben Wen Wen, Amerikan güçlü arabalarının sert görünümünü seven küçük bir sürücü.
Hoşuma gitti ve araba tasarım çemberinden gerçekten keyif alabilenler çoğunlukla Avrupa, Japon ve Koreli markaların orta ve üst seviye modelleri. Yerel saatle 10 Mart'ta, Alman iF Tasarım Ödülü 2017'deki tüm ödülleri açıkladı. "Taşımacılık" kategorisindeki kazananlar listesinde, Bay Wen çok aşina olduğumuz birkaç marka gördü.
BMW
BMW, bu yılki iF Tasarım Ödüllerinin kesinlikle en büyük kazananı.
BMW'nin yeni 5 serisinin görünümü önceki nesle göre önemli ölçüde değişmemiş olsa da, bu yıl otomobil üreticisine verilen iki altın ödülden birini başarıyla kazandı. 58 jürinin oybirliğiyle tanınmasının ardından, organizasyon komitesi yeni BMW 5 serisi için aşağıdaki ödül konuşmasını yazdı:
Yedinci nesil 5 serisinde BMW bir kez daha tasarım rekabetçiliğini kanıtlayarak spor işletmesi sedanına mükemmel bir oran ve zarif bir siluet hissi verdi. Vücudun çizgileri hiç de rastgele değil, çeşitli görsel efektler içeriyor ve titizlik duygusu yaratıyor. Arabada otururken, iç mekanın duygusal ve görsel çekiciliği, dış tasarımın hassasiyetiyle tezat oluşturuyor.
7 Serisi'nin değiştirilmesinin ardından BMW, bu yıl Ocak ayında Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda 5 Serisi sedanın en son neslini piyasaya sürdü. Önceki neslin yuvarlak parçalarıyla karşılaştırıldığında, en yeni nesil BMW 5, gövdeye daha keskin çizgiler ekleyerek "İş Sporcusu" nun dinamik konumunu vurgular. İç mekana gelince, yeni 5 Serisi ve 7 Serisi aynı platform üzerine inşa edildiğinden, bu arabanın iç kısmının 7 Serisi'nden kopyalandığı söylenebilir ve merkezi kontrol ekranı da askıya alınmış bir tasarım haline geldi.
İF Tasarım Ödülü'nün yeni 5 Serisine verildiğini söylemek yerine, BMW'nin yeni aile tarzı ön yüzüne verildiğini söylemek daha doğru olur.
Altın madalya kazanan yeni 5 serisine ek olarak, BMW'nin X2 konsept otomobili ve "NEXT 100" tasarım kitabı da bir sonraki seviye tasarım ödülünü kazandı.
X2 konsept otomobil, tutarlı bir gövdede çelişen tasarım stillerini bir araya getiriyor. Bu araba, aerodinamik duruşu arabanın düşük profiliyle birleştiriyor ve X serisinin sahip olması gereken güç hissinden yoksun değil.
Resmi ödül konuşmasının da belirttiği gibi, X2 konsept otomobil tasarımının en önemli özelliklerinden biri, BMW X6'ya da yansıyan "çatışma duygusu". Aracın ön yüzündeki büyük böbrek şeklindeki hava giriş ızgarası, küçük ve keskin farlarla keskin bir tezat oluşturuyor; büyük yan tekerlekler, ön çamurluklardan arka lambalara uzanan yüksek bel çizgisi ve keskin dikiz aynaları, Dar pencereler çok alçak bir ağırlık merkezi oluşturur. X2'nin daha az kompakt bir SUV gibi görünmesini sağlayın.
Ödüllü ürünler arasında üretim arabaları, konsept otomobiller ve hatta tasarım kitapları bulunmaktadır.Hiçbir araba üreticisi bu iF ödülünü kazanamaz.
Bu arada, bu iF Ödülleri etkinliğinin mekanı, BMW'nin müşteri deneyimi ve fuar merkezi olan BMW Welt oluyor ve bu da insanların iF Organizasyon Komitesinin BMW'ye herhangi bir ayrıcalıklı davranıp davranmadığını merak etmesine neden oluyor.
Ferrari
Altın madalya kazanan bir diğer otomobil ise Ferrari'nin GTC4Lusso'sudur.
(Kaynak: Motor Trend)
Ferrari, FF modelini tavizsiz tasarımla optimize etmeye devam ediyor ve sürücüye ve yolculara yeni bir araç içi eğlence sistemi sunuyor. Safari vagonunun tasarımı, geleneksel sedan GT spor arabanın doğal biçimini altüst ediyor. Gövdenin dış hatları, bu dört tekerlekten çekişli dört koltuklu GT spor otomobilin dinamiklerini sunuyor.
(Kaynak: Motor Trend)
(Fotoğraf: Özel Salon)
Ferrari FF'nin halefi olan GTC4Lusso, aynı zamanda Ferrari'nin tek dört tekerlekten çekişli, dört koltuklu spor otomobilidir ve en büyük özelliği, görsel ağırlık merkezinin neredeyse tamamen arka tekerleklere bastırılmış olmasıdır. Kaputun altına gizlenmiş devasa bir V12 motor nedeniyle, GTC4Lusso'nun motor bölmesi çok uzundur.
(Kaynak: Motor Trend)
4 kişi oturabilir ve neredeyse bir süper otomobil simgesi haline gelen arkadan çekişli sürüşü değiştirmiş olsa da, GTC4Lusso'nun performansı hiç de fena değil. Tam zamanlı dört tekerlekten çekişli bir V12 motor, yalnızca 3,5 saniyede 697 Nm maksimum tork, 8.250 rpm maksimum hız ve 100 kilometreden hızlanma sağlayabilir.
(Merkezi kontrolün geniş ekranı çok dikkat çekicidir, resmin kaynağı: Motor Trend)
İyi tasarımın tanınması gerekir, iF'nin otomotiv endüstrisi için anlamı budur
Bir grup Çinli şirket Red Dot Ödülü ve iF Ödülü için yarıştığı için, "Tasarım Endüstrisindeki Oscarlar" olarak bilinen bu iki ödül abartı ile eş anlamlı hale geldi. Sonuçta, Red Dot Ödülü veya iF Ödülü almıyorlar. Kitle fonlamasına başlamaktan utanabilirsiniz.
Bir ödül su basmaya başladığında, sektörden de şüpheler çekecektir. Giderek daha fazla tüketici ve endüstri profesyoneli bu iki tasarım ödülünün altın içeriğinden şüphe etmeye başlıyor.
İF Awards söz konusu olduğunda, ödüllere katılmak ve kazanmak çok zor değil. 2015 yılında iF seçimine toplam 4783 eser katılmış ve toplam 1704 eser ödül almıştır. İF'nin resmi istatistiklerine göre, 1954'ten beri yaklaşık 40.000 eser ödül kazanmıştır ve her yıl ortalama 600'den fazla eser ödüllendirilmiştir.
(Arka plan panosu, seçime katılan şirketlerin listesidir)
Bu yıl iF Tasarım Ödülü'ne katılan eser sayısı 5.575'e yükseldi ve toplam 1.212 eser ödül kazandı (altın ödül dahil). Otomotiv sektöründe altın ödüllü BMW 5 Serisi ve Ferrari GTC4Lusso'ya ek olarak Audi Q2, Roewe RX5, Qoros 5 SUV Q-LECTRIQ saf elektrikli konsept otomobil, Infiniti Q60, Fiat Toro pikap, Kia Optima Sportswagon ve diğer modeller var. .
(Kaynak: En Yüksek Hız)
(Fotoğraf: Car Magazine)
Katılan pek çok eser her yıl iF kırmızı alt logosu ile asılsa ve üreticiler arasında konuşmalara dönüşse de, iF Tasarım Ödülü yine de ödülün sınıflandırılmasıyla kendisinin ve üreticinin marka değerini korumaktadır. Başvuruların sayısı ne kadar değişirse değişsin, farklı ülkelerden 58 profesyonel bağımsız jüri, her yıl en seçkin 75 çalışmayı seçecek ve iF Tasarım Büyük Ödülü'nü verecek.
(Altın kupa ise, resim: YouTube)
İF Tasarım Ödülünün ödenip ödenemeyeceğine gelince, Bay Wen ayrıca iF Tasarım Ödülü resmi web sitesinde ve birçok çevrimiçi içerikte arama yaptı ve yalnızca ödeme ile ilgili şu verileri buldu:
Resmi olarak kazanılan ürünlerin birçoğu büyük firmalardan olduğu için veya halihazırda belirli bir ölçekte başlangıç şirketleri ve tasarım ekiplerine sahip olduğu için, sadece "belli bir yedek parası olan bir şirket ödülün maliyetini karşılayabilir" diyebiliriz, ancak tek taraflı olamayız. "Para verirsen ödül alabileceğine" inanılıyor.
Otomotiv endüstrisine geri dönelim.
İster kırmızı nokta ister iF olsun, tasarım ödülünü nadiren otomobil üreticileri tarafından büyük bir satış noktası olarak görüyoruz. Küresel C sınıfı otomobil kıyaslaması BMW 5 Serisi ve süper otomobil Ferrari hakimdir. Doğal olarak, pazarlama için bir tasarım ödülüne güvenmeye gerek yoktur. BMW resmi web sitesinde bir basın bildirisi yayınladı. Her neyse, bu, BMW'nin ödülü kazandığı onuncu kez.
İki konsept otomobil ve bir ana SUV var: Sırasıyla ödüllü Qoros ve Roewe ve tanıtım yöntemleri BMW basın bülteniyle aynı. Dahası, Audi ve Kia gibi, belki de sıradan iF ödüllerinin marka imajını geliştirmede özel bir değeri olmadığı için, resmi basın açıklamaları bile yok.
Birkaç ödüllü otomobil üreticisine baktığımızda, hala yükselişte olan veya yeni pazarlama etkin noktalarına ihtiyaç duyan bazı otomobil şirketleri dışında (Çin'deki Roewe ve Qoros gibi), tasarım ödülünün belirli bir marka etkisi oluşturmuş olgun üreticiler için sınırlı bir çekiciliğe sahip olduğunu görebiliriz. .
Bu, otomotiv endüstrisinin tasarım ödüllerine ihtiyacı olmadığı anlamına mı geliyor? Hayır.
Son yıllarda otomobil üreticilerinin "sahte bebek" tasarımı bir endüstri uygulaması haline geldi. A sınıfı arabalardan C sınıfı arabalara kadar Volkswagen, BMW ve Audi gibi aşırılıkların neredeyse hepsi aynı yüze sahip. Aile tasarımı, otomobil şirketlerinin Ar-Ge ve üretim maliyetlerini düşürebilir ve ürün geliştirme verimliliğini artırabilir. Ancak uzun vadeli bir perspektiften bakıldığında, bu eğilim birçok modelin orijinal "kişiliğini" azaltmakla kalmaz, aynı zamanda tüketicileri de yorar.
(Volkswagen ailesinin ön yüzü, resim: karage)
Önümüzdeki 10 yıl içinde otomobil endüstrisi büyük değişikliklere yol açmak üzere. Otonom sürüşün ve tamamen elektrikli araçların ortaya çıkması, otomobillerin şeklini yeniden şekillendirecek.Bu nedenle, aile tarzı tasarım dünyada popüler olsa da, olgun otomobil şirketlerini ve startup'ları da görebiliyoruz. Yeni girişimlerde bulunmak. Cenevre Otomobil Fuarı'nda Volkswagen, kamuoyunun dikkatini çeken aile tarzı bir ön yüzü olmayan Arteon'u piyasaya sürdü (maalesef arabada Volkswagen'in atalarının iç mekanı kullanıldı); BMW i serisi, güç kaynaklarının dönüşümü ile daha fütüristik bir görünüm sundu. Tasarım dili ve LifeDrive mimarisi ...
(Kaynak: EV'lerin İçinde)
Tasarım ödülünün varlığı, otomobil üreticisinin yenilikçi tasarımı için aşağı yukarı bir teşviktir. İF ve kırmızı noktalar ticarileştirme ve ödülleri dengeleyebildiği sürece, otomotiv endüstrisinde değerli bir satış noktası olmayabilir.
Başlık resmi şuradan geliyor: iF resmi resmi
