Zil halka açıldıktan sonra NIO'nun geleceği nedir?
Yeni enerjinin güçlü bir şekilde geliştirildiği otomobil pazarında, "çifte puan" politikası uygulandı, saf elektrikli araçların büyüme hızı yavaşladı ve sübvansiyon düştü, yeni otomobil yapım güçlerinin anında vurması için daha fazla baskıya neden oldu.
Weilai Automobile, 12 Eylül'de ABD IPO'da listelendi. Weilai Automobile'in kurucusu Li Bin olarak her zaman bir vizyonu vardı "Çin'in geleceğinde, şarj etmek yakıt ikmali yapmaktan daha kolay" . NIO için, kısa vadede büyük şehirlerde 1.100 takas istasyonu kurmak en az 5 milyar yuan'a mal olacak. Gerçek durum söz konusu olduğunda, NIOnun işleri iki yıldan fazla bir süredir sorunsuz değil, on milyarlarca doları yakıyor, ancak yine de zor teslimat sorunuyla karşı karşıya.
Daha önce doğmuş yeni bir güç olarak Weilai Automobile, Kasım 2014'teki kuruluşundan bu yana ilk seri üretilen araç Weilai ES8'i piyasaya sürdü. İkinci ürün olan 5 koltuklu orta boy SUV ES6'nın bu yıl içinde piyasaya sürülmesi planlanıyor. Ancak Weilai Automobile ES8'in mevcut kapasitesi yetersiz ve teslimat hacmi de yeterli olmaktan uzak. 28 Ağustos itibariyle Weilai Automobile toplam 2.200 ES8 üretti, 1381 adet teslim edildi ve 15.761 sipariş teslimat için bekliyor. Bunların arasında 9497, yalnızca 5.000 yuan ödeyen ve tamamen iade edilebilir siparişlerdi. Borsaya kayıtlı bir şirket olarak Weilai Automobile, yaklaşık 10.7 milyar yuan yaktı, ancak yalnızca 1.400'den az araç teslim etti.
Veriler, 2016 ile 30 Haziran 2018 arasındaki iki buçuk yılda, Weilai Automobile'in toplam gelirinin sadece 45.99 milyon yuan olduğunu, toplam işletme giderlerinin 10.742 milyar yuan'a ve 10.92 milyar yuan net zarara ulaştığını gösteriyor. Weilai'nin para yakma konusunda çok cömert olduğunu söylemeliyim Bu, mevcut internet tabanlı araba yapımının yeni bir para yakma yöntemi haline geldiğine ikna edilmelidir.
Yeni enerji araçlarının geliştirilmesi için daha büyük sebep, şarj etme zorluğudur. Sonuçta, günümüzde şarj yığınları tam olarak popüler olmadığında, saf elektrikli araçların tüketicileri aniden öne çıkardığını kabul etmek hala zor.
Geleneksel otomobiller açısından, ulusal egzoz emisyon standardının Çin 6'ya yükseltilmesi nedeniyle, birçok otomobil şirketi kademeli olarak bir önceki büyük yer değiştirmeden küçük yer değiştirmeye geçiş yaptı. Şu anda piyasada tartışmalı olan üç silindirli motor için, motor özellikleri, jitter kusurunun tamamen çözülemeyeceğini belirleyerek tüketicilerin kabul etmesini zorlaştırıyor.
Bu şartlar altında, daha geleneksel otomobil şirketleri fikirlerini değiştirmeye başladılar.Şarj sorunları ve seyir menzili gibi kısıtlamalar nedeniyle, saf elektrikli araçlarla temsil edilen yeni enerji araçları ılıklaşırken, geleneksel yakıtlı araçlar giderek daha yüksek egzoz gazı denetim standartlarına sahip. . Bu bağlamda plug-in hibrit araçlar bu sorunları çözmüş, sübvansiyonlardaki azalma düşük seyir menzilli saf elektrikli araçlara göre çok daha az ve egzoz emisyonları düşük, işletmelerin bir kez daha yeni hedefi haline geldi.
Bununla birlikte, yeni enerji araçlarının geliştirilmesinin ilk aşamalarında, plug-in hibrit elektrikli araçlar tüketiciler arasında kesinlikle daha popülerdir. Bununla birlikte, saf elektrikli araçların ve yakıt hücreli araçlarla ilgili teknolojilerin sürekli gelişimi ile, endüstri olgunlaşmaya ve ürünlere geçiş yapmaya devam etmektedir Plug-in hibrit araçlar sonunda otomotiv pazarından çekilecek.
Bugünün otomobil pazarında, tüm otomobil şirketleri "akıntıya karşı koşma veya ilerlemezseniz geri çekilme" sorunuyla karşı karşıya kalacaklar. Sonuçta aralarındaki rekabet o kadar şiddetli ki hiçbir otomobil şirketi eskiyi ve yeniyi zorlamaya cesaret edemiyor. NIO için böylesine büyük bir ortamda. Sürdürülebilir kalkınma istiyorsanız, zili çalarak halka açılmak akıllıca bir hareket değildir. Daha çok yapmaları gereken, üretim kapasitesi sorununu çözmektir.Ne de olsa çok fazla para yaktılar ama istenen etkiyi alamadılar.Ancak, gelecekte endüstri yavaş yavaş olgunlaştığında, Weilai'nin sadece para yakmak yerine daha çok yeryüzüne araba yapmasını umuyorum. Para kazanmak.
