Çin arabaları o kadar güzel ki ağlamak istiyorsun! Çin marka fütüristik 11 konsept otomobil envanteri
Metin | Teng Xiaotao
Araba totemiyle üretilmiştir, izinsiz yeniden basılamaz
Devam eden 2019 Şangay Uluslararası Otomobil Fuarı'nda Çinli bağımsız marka otomobil şirketleri iyi performans gösterdi.Üstelik seri üretilen yeni otomobillere ek olarak Geely, Great Wall, BYD, New Baojun ve diğer otomobil şirketleri de göz alıcı konsept otomobilleri piyasaya sürerek Çin markalı otomobiller getirdi. Görünüşü yeniden yeni bir boyuta itti.
Geely Önsöz
Geely PREFACE konsept otomobili, Geely'nin en son tasarım dili olan "Dağınık evrenin anıları" nı benimsiyor. Otomobil mükemmel şekilde koordine edilmiş bir dingil mesafesine, dingil mesafesine ve vücut oranlarına sahip.Yeni şekillendirilmiş hava giriş ızgarası, çitanın ısırığından ilham alıyor ve siyah düz şelale çizgisi, düzenin ve yerçekimsel gerilmenin görsel etkisini sunuyor.
Kapı, bölünmüş ve çerçevesiz pencereler, yarı saydam gösterge paneli, HMI ekranı, altıgen çift genişlikli direksiyon simidi, metal oymalı düğmeler, geometrik desenlerle kaplı hoparlörler ve yeni ergonomik koltukların tasarımını benimser. Mükemmel işçiliğin yarattığı detaylar, ileriye dönük teknolojinin benzersiz bir yorumunu gösteriyor.
BYD E-TOHUM GT
E-SEED GT, BYD'nin "Dragon Face" tasarım diline dayalı olarak geliştirilen "EV Dragon Face" i benimser: "ejderha sakalına" yeni işlevler vererek, onu saf dekorasyondan güçlü görsel efektlerle günlük geziye dönüştürür. Araba farları; "ejderha ağzı" tasarımını her iki tarafa da genişletir ve ön dudak şekli daha entegre olur, bu da görsel genişliği geliştirirken aynı zamanda bastırma kuvvetini de artırır. E-Seed GT'nin arka cam camı, "ejderha omurgası" öğesini kullanır ve delici ok tüyü arka far, hem teknoloji hem de güzellik duygusuna sahiptir.
E-Seed GT'nin iç mekanı, net bir üst ve alt seviyelere sahip bir gösterge paneline sahiptir ve otomobil-makine sisteminin akıllı üç ekranlı ara bağlantısı ile donatılmıştır. "Ejderha omurgası" elemanlı koltuklar, "ejderha pullu" kapı panelleri, gizli direksiyon simidi, "BYD kalbi" ve diğer teknolojik ekipmanların tümü mevcuttur.
Yeni Baojun RM-C
RM-C'nin görünümü, yeni Baojunun yıldızlararası geometri tasarım konseptinden türetilmiştir. Geleceğin teknolojisi göz ışığı grubu ve etkileşimli matris yıldız ızgarası, "yıldızlararası geometri" hassas teknolojisini mükemmel şekilde yansıtan ve oldukça tanınan bir ön yüz tasarımı oluşturmaktadır. Öncü tasarımın kavramsal unsurları.
Yeni Baojun RM-C, yenilikçi bir şekilde tek kutulu bir gövde tasarımını benimsiyor. Araç en boy oranı 1.193'e ve dingil mesafesi verimlilik oranı 0.603'e ulaştı. Alan avantajı çok açık ve en verimli iç alan ve yolcu düzeni elde edilebilir. Modern insanların rahat ve çok yönlü, keyifli sürüş ve çok kişili sürüş paylaşımına yönelik ihtiyaçlarına uyum sağlayın.
Haval Vision2025
Vision2025'in tasarım stili son derece bilim kurgu.Güncel Harvard aile tarzı ön ızgara tasarımını benimsemesine rağmen, iç kısmı kapalı, uzun ve dar farlar ve her iki tarafta abartılı C şeklindeki sis lambası alanı yeni otomobilin görünümünü sağlıyor. Modaya çok uygun.
"Yeni nesil küresel akıllı SUV" olarak otomobil, süper görsel tasarım, otonom etkileşim konsepti, tam sahneli ekolojik hizmet ve akıllı sürüş yardımı olmak üzere dünyanın önde gelen dört konsepti üzerine inşa edilecek. Konsept otomobil, AR yardımcı fonksiyonlarını ön cama entegre edebilen AR-HUD gelişmiş gerçek dünya navigasyon sistemini kullanır, böylece navigasyon, enstrümantasyon ve iletişim bilgileri yola "entegre" olur ve sürücünün bakışını azaltır.
JETOUR X
JETOUR X konsept otomobil, JETOUR markasının yepyeni tasarım dilini gösterir ve JETOUR ailesinin "Huicheng lideri" tasarım konseptini sürdürür.Çin Hui kültürünün keşif ve anlayışına dayanarak, avangart teknolojiyi ritim ve zarafetle birleştirir. Bütün araç çok fütüristik.
JETOUR X'in JETOUR iPeL akıllı paylaşım platformu ile donatılmış ilk model olacağı anlaşılıyor.
Roewe Vision-i
Vision-i'nin ön yüzü daha teknolojik bir tasarım tarzını benimsiyor ve kapalı ön ızgarası ve V şeklindeki ön yüz süslemelerinin süslemesi iyi bir görsel etkiyi vurguluyor. Ek olarak, yeni otomobilin arka etkisi son derece dikkat çekicidir, bölünmüş arka lamba grubunun tasarımı özellikle dikkat çekicidir ve geniş kuyruk duruşu şekli daha doludur.
Bu ilk 5G sıfır ekranlı akıllı kokpitin içi, daha özgür bir seyahat alanı yaratmayı amaçlayan meditasyon, eğitim, eğlence, sürüş, uyku ve toplantılar gibi çeşitli seyahat senaryolarını içeriyor. Avangart kokpit tasarımı, güçlü bir gelecek duygusu gösterir. Ek olarak, ön koltuklar 180 ° döndürülebiliyor ve ön ve arka koltuklar daha insancıl bir şekilde yüz yüze oturtulabiliyor.
WEY-X
WEY-X konsept otomobilin genel şekli basit ve şıktır.Vücut dar bir üst ve geniş bir şekle sahiptir.Vücudun bel kısmı önden arkaya doğru yükselir ve tavan ve pencere hatları aşağı doğru basınçlıdır, bu full coupe modeldir. Araba kapısının kenarlıksız tasarımı, vurgularla doludur ve dış dikiz aynası ve kapı kolu, aerodinamik performansı sağlamak için gizlenmiştir.
İç renk gümüş beyaz + siyah altın ile tasarlandı Orta konsol üç yüksek çözünürlüklü LCD ekrandan oluşuyor.Soldan sağa tam LCD göstergeler, WEY akıllı ara bağlantı ekranı, eğlence sistemi ekranı ve büyük boyutlu penetrasyon ekranı var. Arabaya teknolojik bir atmosfer katan harika görsel etki.
GAC Trumpchi ENTRANZE konsept otomobil
Resmi olarak "yeni bir tür" olarak tanımlanan bu konsept otomobil, GAC Trumpchi'nin en son tasarım dilini benimsiyor ve dış tasarımı bilimkurgu avangard. Otomobildeki 3 + 2 + 2 koltukların yerleşimi oldukça yenilikçi ve yan sürgülü kapılar bir bakışta geniş iç mekanı gösteriyor.
Yeni otomobilin, GAC'ın gelecekteki mobil seyahat alanı konseptini göstermek için GAC'nin akıllı ağ bağlantısı, yeni enerji, otonom sürüş vb. Alanlarda en son teknoloji birikimini birleştireceği bildirildi.
AIWAYS U7 ION
Yeni otomobilin ön yüzü nispeten keskin ve ön hava giriş ızgarası, oldukça otoriter görünen daha büyük boyutlu kapalı bir tasarıma sahip. Aynı zamanda, uzun ve dar farlar, güçlü bir teknoloji duygusu yaratmak için gündüz sürüş farları ile tasarlanmıştır.
İç mekanda, yeni otomobilin tasarımı da güçlü bir teknoloji anlayışına sahip. Ön yolcu koltuğunun arkasında büyük boyutlu bir ekran veya daha belirgin bir tasarım olan arka sırada görsel-işitsel eğlence sistemi gördüğümüzü belirtmekte fayda var.
Hezhong Eureka 02 konsept otomobil
Yeni otomobil, Eureka 01 konsept otomobilinin genel tasarımını koruyor.Kapalı ızgaraya nüfuz eden ışık şeridi ve nokta matris dekorasyonu, çok keskin olan her iki taraftaki T şeklindeki ışık gruplarını birbirine bağlıyor. Öne eğimli bel çizgisi, gizli kapı kolları, arkaya kayma şekli ve gümüş tavan tasarımı, otomobili yanlara doğru sportif bir tatla doldurur.Akışan dış aynalarla, sadece rüzgar direncini azaltmakla kalmaz aynı zamanda teknolojiyi de geliştirir anlamda.
Arka lamba, ters çevrilmiş ördek kuyruğu şekli ve alt muhafazanın kavisli yüzey tasarımı ile birleştirilmiş, aracın arkasına bir hiyerarşi duygusu ekleyen ve alt difüzörün şekli, arkadaki teknoloji hissini vurgulayan bir geçiş tipi tasarıma sahiptir.
Hanteng RED 01
Yeni otomobilin tasarımı, "balıkların ejderhaya sıçradığı" efsanesinden esinlenmiştir. Ön yüzdeki ızgara nokta vuruşlu bir tasarıma sahiptir ve farların akıllı hatları, tüm aracın tanınmasını artıran güçlü bir gerilim ve atlama hissine sahiptir.
RED 01'in otomobilin arkasındaki B sütununa, zarif bir siluet oluşturmak için kaygan tavan tasarımıyla eşleşen pürüzsüz bir su akış hattı girilirken, aynı zamanda yeni tasarım dilinin yoğun bir yorumu olan tüm otomobil için bir hız hissi sağlıyor. Kuyruk, yalnızca aracın duruşunu daha dengeli hale getirmekle kalmayıp aynı zamanda modern bir teknolojik atmosfere sahip olan popüler geçiş tipi arka lamba tasarımını benimser.
Önceki ondan fazla konsept otomobilde, Çinli bağımsız otomobil şirketlerinin zaten araç tasarımında hatırı sayılır bir güce sahip olduğunu bulmak herkes için zor değil. Tek bir cümleyle özetlemek gerekirse, Çin markalı arabaların aile görünümü, yan yana kapılar ve büyük uzay teknolojisi kokpitleri gibi bir dizi gelişmiş tasarım konsepti, uluslararası devlerle uyumlu hale geldi.
Bazı netizenler sormak zorunda, Çin bağımsız otomobil şirketleri neden konsept otomobillere çok fazla enerji harcıyor? Bu arabalar doğrudan seri üretilmeyecek.
Konsept otomobilin ideal ile gerçek arasında bir ürün olduğunu biliyoruz. Tasarımcılar, insanlara yeni, benzersiz ve gelişmiş fikirleri ve fikirleri göstermek için konsept otomobil tasarımını kullanır. Aynı zamanda, konsept otomobil aynı zamanda şirketin gelecekteki gelişme yönünü, model tasarım konseptlerini ve trendlerini açıklıyor ve seri üretilen modellerin satış noktalarını ve özelliklerini daha da belirliyor. Tabii ki, güvenlik, maliyet, işçilik ve diğer faktörler göz önüne alındığında, seri üretilen model konsept otomobil bazında basitleştirilecek ve değiştirilecek.
Bir zamanlar konsept otomobillerde görülen matris farlar ve akan arka lambalar seri üretilen modellerde göründü.
Konsept otomobilin tasarımının tasarımcılara gerçek ortamla sınırlandırılmadan sonuna kadar oynayabilecekleri bir alan verdiği ve bitmiş ürünlerin çoğunlukla cesur ve abartılı tasarımlar olduğu söylenebilir. Bu nedenle, konsept otomobiller genellikle seri üretilen otomobillerin ilk taslakları haline geliyor veya yeni otomobil türlerine genişletilerek otomobil geliştirme eğilimini yaratıyor.
Sebep ve sonuç her zaman karşılıklı ... Öz mal otomobil şirketleri konsept otomobillerin tasarımına önem verirken, "en güzel Çin otomobilinin" nasıl doğduğunu adım adım teyit ediyorlar.
Öncelikle otomobil dış tasarımı yeterince ilgi gördü
Geçmişte, binek otomobiller alanında, bağımsız otomobil şirketleri, araçların maliyet etkinliğine daha fazla önem veriyordu. Bu strateji, esasen pazar payını ele geçirmek ve bir zamanlar tüketicilerin Çin otomobillerini gözden kaçırmasına neden olan stil ve iç tasarım tasarımını ihmal etmekti. İyi görünümlü sezgisel izlenim.
Çin'in otomobil pazarının sürekli gelişmesiyle birlikte, tüketicilerin otomobile olan estetik talebi her geçen gün artmaktadır. Çinli bağımsız otomobil şirketleri, tüketicilerin artık körü körüne maliyet etkinliği peşinde koşmadıklarını fark ettiklerinde, araçların tasarımı bağımsız otomobil şirketlerinin odak noktası olmaya başladı.
Yıllar önce, Changan Automobile, ilgili endüstriyel düzenini başlattı.Turin, İtalya, Yokohama, Japonya, Nottingham, Birleşik Krallık, Detroit, Amerika Birleşik Devletleri ve diğer yerlerde art arda Ar-Ge merkezleri kurarak küresel bir "beş ülke ve her biri kendi odağına sahip dokuz yer" oluşturdu. Araştırma ve geliştirme modeli. Changan CA-PDS ürün Ar-Ge yönetim sürecine uygun olarak, Ar-Ge ekibi 24 saat işbirlikçi ve kesintisiz Ar-Ge gerçekleştirerek "kendi merkezli ve bağımsız gelişim" tasarım modu yaratır. Günümüzde, Changan altında Ruicheng CC, Yidong, CS75 vb. Gibi en çok satan modellerin çoğu, bu tasarım araştırma ve geliştirme merkezleri tarafından şekillendirilmektedir.
Changan Automobile'in bağımsız araştırma ve geliştirme modeliyle karşılaştırıldığında Geely Automobile, dünya çapında dört tasarım merkezi kurdu. Şangay Tasarım Merkezi esas olarak Geely ve Geely ile ilgili marka ürünlerin tasarımından sorumludur, İsveç Tasarım Merkezi LYNK ve CO markalarının tasarımından sorumludur ve Barselona, İspanya ve Los Angeles'taki iki uydu tasarım merkezi başlıca iki büyük tasarım merkezini desteklemekten sorumludur. . Geely Xingyue ve Lynk & Co 03 gibi gördüğümüz yeni modeller, Geely'nin küresel Ar-Ge sistemi ve düşüncesinin ürünleridir.
Geely Automobile (Hangzhou Körfezi) Ar-Ge Merkezi
Great Wall Motors, Geely ve Changan'a ek olarak Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri'nde denizaşırı Ar-Ge merkezleri kurdu; SAIC, Amerika Birleşik Devletleri ve İsrail'de inovasyon merkezleri kurdu ve Tayland, Birleşik Krallık ve Endonezya'da üretim ve Ar-Ge üsleri kurdu; Chery ise İtalya, Avustralya ve Japonya'da kuruldu. Araştırma Enstitüsü; BAIC, Amerika Birleşik Devletleri, Almanya, İtalya ve Japonya'da ortaklaşa denizaşırı Ar-Ge merkezleri kurmuştur; Zotye ayrıca Japonya ve İtalya'da Ar-Ge merkezleri ve modelleme merkezleri kurmuştur.
İkincisi, pozitif Ar-Ge hayatta kalmanın yoludur
Otomobil gövdesinin dış tasarımı hem mühendislik tasarımı hem de sanat tasarımıdır. Mühendislik tasarımı bakış açısından, sadece yapının mukavemet gereksinimlerini, araç düzeninin eşleşmesini ve damgalama işlem gereksinimlerini değil, aynı zamanda otomobil gövdesinin aerodinamik gereksinimlerini de karşılamalıdır. Sanat tasarımı açısından bakıldığında yeni arabanın şekli, zamanın özelliklerine ve insanların hobilerine uyum sağlamalı, insanlara güzellik duygusu vermek ve çevreyi güzelleştirmek için sanat tasarımı el işi gibi yapılmalıdır.
Bağımsız otomobil şirketlerinin erken tasarımlarında, olumlu Ar-Ge görmemiz zor olurken, "ters Ar-Ge" sonuçları neredeyse tüm pazarı kaplıyor. Tersine Ar-Ge, açıkça söylemek gerekirse, olgun bir modeli doğrudan kopyalamak ve araç verilerini taramaktır. Zorlukları değiştirin ve kalıbı açın. Platform ve şasi ile sınırlandırılmış, ters yönde geliştirilen ürünlerin şeklinde geniş bir alana sahip olması zordur.
Aynı zamanda, ters tasarım ve geliştirme ezberlemeye eşdeğerdir ve aynı zamanda genellikle Çin'in otomobil üreticilerinin bağımsız tasarım ve Ar-Ge yeteneklerinin iyileştirilmesine elverişli olmayan fikri mülkiyet hakları gibi konuları içerir ve bağımsız otomobil üreticilerinin uluslararası pazara girişi üzerinde olumsuz bir etkisi olacaktır.
Hepimizin bildiği gibi, pozitif Ar-Ge sıfırdan nispeten uzun bir süreçtir. Olumlu Ar-Ge yolunda kaçınılmaz olarak finansman, teknoloji ve Ar-Ge konularında zorluklarla karşılaşacaksınız. Ancak, yalnızca olumlu araştırma ve geliştirme becerilerinde ustalaşarak gerçekten daha büyük ve daha güçlü hale gelebileceğimizi de anlamalıyız. Artık rakiplerin yaptığını yaptığım şey değil, tüketicilerin istediğini yapabilirim.
Geely Xingyue
Haval F7x
Bu ileri görüşlü Çinli otomobil şirketleri, para ve enerji tasarrufu gibi görünen ancak piyasada rekabet gücü olmayan ters Ar-Ge yapmaktansa bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip yeni bir araba yapım platformu oluşturmak için çok büyük miktarda para harcamayı tercih ediyor.
Bugün kendi platformumuzda doğan bu yeni ürünlere bakalım. Şekillerinin genel oranları ve uyumu gittikçe yükseliyor ve tasarımcıların oynaması için daha geniş bir dünya sağlıyor. Örneğin Changan, Haval, Geely, WEY, BYD vb. Markaların ürünlerinde sadece giderek daha güzel tasarımlar değil, tersine Ar-Ge ile elde edilemeyen daha aile odaklı tasarım dilleri ve mirası görüyoruz. nın-nin.
Son olarak, pazar konumunu karşılayan ürünler üretin
En güzel Çin otomobil tasarımına giden yol basit değil. İç faktörler açısından bağımsız otomobil şirketlerinin tasarım ve üretim sisteminin gelişmesi, yerli otomobilleri daha güzel hale getirmiş; dış faktörler, tüketici harcama gücünün geliştirilmesi ve doğrudan ortak girişim markalarının karşısına çıkan bağımsız markaların rekabeti açısından objektif gereklilikler olmalıdır. Yeni arabalar, pazar taleplerini karşılamak için daha iyi tasarlanmıştır.
Ayarlanması zor olan tüketicilerle karşı karşıya kalan bağımsız otomobil şirketleri, her modelin başında pazar konumlarını ve potansiyel kullanıcı gruplarını dikkatlice değerlendirmelidir. Büyük ölçekli araştırmalara ek olarak, birçok önemli noktayı bütünleştiren bir konsept modeli başlatmak akıllıca bir harekettir. Örneğin, tüketicilerden ve pazardan gelen geri bildirimler sayesinde genç tüketicilerin Coupe SUV ve lüks SUV gibi modelleri tercih ettiklerini gördük. Daha sonra otomobil şirketleri, tüketici ihtiyaçlarına göre konsept otomobiller için gerekli seri üretim yeniden tasarımlarını gerçekleştirebilir. Tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için dış tasarım için belirli bir işlevsel konfigürasyonu bile feda edebilir.
Roewe Vision-R konsept otomobil
Roewe i6, Vision-R konsept otomobilinin tasarım konseptini büyük ölçüde miras aldı
Pazar konumlandırma ve tüketim seviyesinin çeşitli faktörlerini hesaba katarak, giderek daha fazla bağımsız otomobil şirketi, konsept otomobillerin klasik unsurlarını yeni otomobillerde tutmakla kalmıyor, aynı zamanda yeni otomobillerin görünüm tasarımı ve pratikliğinin uyumunu ve bütünlüğünü sağlamaya çalışıyor. Bu nedenle, kendine ait marka arabaların görünümünün gittikçe daha güzelleştiğini, ancak fiyatın daha ulaşılabilir olduğunu görüyoruz.
Sonunda yazılı:
Çin'in kendi marka konsept otomobillerinin 2019 Şangay Uluslararası Otomobil Fuarı'ndaki başarısı, sadece otomobil üretiminde yılların birikimi değil, aynı zamanda markanın gücüdür. Otonom otomobil firmaları, araç tasarımında Çin karakterli bir yola çıkmış, tüketicilerin beğenisini kazanırken, otomobil dünyasında da Çin markaları kuruyorlar.
Araba totem
Üst düzey otomotiv medyası çalışanı Bay Mu Si (Liu Xiaoman),
Tenye Kültürü · NDIMedia altında Yeni Medya
Mu Si (Liu Xiaoman) Kişisel WeChat: müzisyenler
