Homojen aksesuarlar ölecek mi?
Otobotlar dikkat etmeli
"Şu anda, homojen parçalar için kanallardan geçmek gerçekten zor. Bir işletme olarak üretim, dolaşım ve bakım hizmetleri dahil olmak üzere tüm endüstriyel zinciri kurmaya çalışıyorum." 17 Ocak'ta Huaqi Investment Holding Co., Ltd. Şef Wei Tongwei, yeni ofisinde China Auto News'ten bir muhabir ile röportaj yaptı.
2014 yılında, aralarında Ulaştırma Bakanlığı'nın da bulunduğu on bakanlık ve komisyon, homojen parçalar konseptini ilk kez öneren "Otomobil Bakım Sektörünün Dönüşümünün Desteklenmesi ve İyileştirilmesi ve Hizmet Kalitesinin İyileştirilmesi Konusunda Yol Gösterici Görüşler" Jiaoyunfa [2014] No. 186 ("Genelge 186" olarak anılacaktır) yayınladı. Ağustos 2015'te, "Ulaştırma Bakanlığı'nın Motorlu Taşıtların Bakımına İlişkin Yönetmelikte Değişiklik Yapılmasına Dair Kararı", homojen parçaları, yani araç parçaları için standart şartlara eşit veya daha yüksek ürün kalitesine sahip ve iyi araç yükleme performansına sahip ürünleri açıkça tanımlamıştır. Aksesuarlar. "Karar", "tamir ekipleri ve bakım operatörlerinin motorlu araçları onarmak için homojen parçalar kullanabileceğini" açıkça belirtiyordu.
186 sayılı Genelge'nin yayınlanmasından sonra, İletişim Bakanlığı, homojen parçaları tanıtmak ve dağıtmak için Çin Otomobil Bakım Endüstrisi Derneği'ni ("Bakım Derneği") görevlendirdi.Çin Otomobil Bakım Endüstrisi Birliği'nin Parça Çalışma Komitesi Genel Sekreteri Wei Tongwei doğrudan sorumluydu. Muhabir, önceki takip araştırmasından Wei Tongwei'nin Belge 186'nın hazırlanmasına katılan uzmanlardan biri olduğunu ve bir zamanlar İletişim Bakanlığı'nın homojen aksesuar tanıtım ekibinin lideri olduğunu öğrendi. Ancak 2016 yılında Wei Tongwei, Huaqi Investment Holding Co., Ltd.'yi kurdu. Görüşme sırasında Wei Tongwei gazetecilere şunları söyledi: "Bakım Derneği'nden çeşitli nedenlerle ayrıldım ve İletişim Bakanlığı ile hiçbir bağlantım yok."
17 Ocak'ta Hebei'de bir 4S mağazasından sorumlu kişi, muhabirlere parça temininin halen araç firmalarının belirttiği parça tedarikçilerine tabi olduğunu ve araç firmalarının izin vermediği parçaları satın almayacaklarını açıkladı. Muhabir, çok sayıda grup görüşmesi yaptıktan sonra, çoğu araç destekleyen şirket ve tüketicinin homojen parçalar kavramı konusunda hala belirsiz olduğunu fark etti. Aralık 2014'ten bu yana, Tianjin'in homojen parçaların pilot uygulamasına katılan çoğu oto bakım şirketi, Tianjin'de aynı kalitede parçaların parçaları için çok az seçenek olduğunu ve oto servis bulut platformu parçalarının tam olarak dolaşıma girmediğini belirtti.
18 Ocak'ta Ulaştırma Bakanlığı Ulaşım Hizmetleri Departmanından sorumlu ilgili kişi "China Automobile News" den bir muhabirle yaptığı röportajda şunları söyledi: "Homojen aksesuarların tanıtımındaki bir sonraki adım şu anda belirsiz." Endüstri birliğinin genel sekreter yardımcısı Wang Fengling, homojen parça projesinin devasa ve karmaşık olduğunu ve kilit görevlerin hala çözülmekte olduğunu açık bir şekilde söyledi.
İki yıl geçti, İletişim Bakanlığı ve diğer taraflarca tanıtılan homojen parçaların sayısı aslında az sayıda katılımcı şirkete sahip ve standartların formüle edilmesi zor.Araç şirketleri hala kontrol altında, bu yüzden çok az etkisi var.
Pek çok pratik zorluk karşısında, tüm tarafların iyimser olduğu homojen aksesuarların geliştirilmesi için herhangi bir ihtimal var mı? Homojen aksesuarlar ölecek mi?
Homojen aksesuarlar "iyi para" dır
Araç firmaları genellikle yetkili 4S mağazaları için parça tedarik kanalları belirler ve diğer parça firmalarının sirkülasyon sistemine girmesi zordur. Bu bağlamda, araç şirketleri ve 4S mağazaları, tekel karı elde etmek için tüketicilere pahalı aksesuarlar satmaktadır. Kanal tekeli nedeniyle tüketiciler, otomobilleri tamir ederken sosyal oto tamirhanelerine güven duymayacaktır ve bu da oto tamir pazarında haksız rekabete neden olacaktır.
"Belge 186'nın taslağının başlangıcında, denizaşırı otomobil onarım parçaları pazar araştırması ve incelemesini düzenlemek için bir grup organize etmek de dahil olmak üzere birçok ön çalışma yaptık. Sonuçlar, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki otomobil parçaları ve onarım teknik bakım bilgilerinin halka açık olduğunu ortaya koydu , "Otomobil Endüstrisi Muafiyet Yönetmeliği" (EU461 / 2010) ve uygulama kılavuzlarını formüle etmek ve uygulamak için "Avrupa Birliği Rekabet Kanunu" na da atıfta bulunuldu. "Ulaştırma Bakanlığı Ulaşım Hizmetleri Dairesi'nden sorumlu ilgili kişi, görüşleri için taslak 186'yı yayınladı. China Auto News'ten bir muhabirle yapılan röportajda açıklandı.
186 sayılı Genelge, tedarik kanallarının açılmasını ve oto tamir parçalarının çok kanallı dolaşımını teşvik etmeyi açıkça önermektedir. Orijinal parça üreticileri, otomotiv satış sonrası pazarına bağımsız ticari markalarla orijinal parçalar ve bağımsız satış sonrası parçalar sağlar; yetkili parça satıcıları ve yetkili onarım şirketlerinin orijinal parçaları yetkisiz onarım şirketlerine veya son kullanıcılara yeniden satmasına izin verin ve yüksek kaliteli onarımların kurulmasını teşvik edin Aksesuarların sosyalleştirilmiş dağıtım ağı.
Bundan sonra, Ulaştırma Bakanlığı da bir dizi destekleyici uygulama kuralı yayınladı. Ulaştırma Bakanlığı bir keresinde Bakım Derneği'ni Çin'de bir soruşturma yürütmesi için görevlendirdi. Sonuçlar, katılımcı tüketicilerin ve şirketlerin homojen parçaların tanıtımının ülkeye ve insanlara faydalı olduğuna ve oto bakım endüstrisini standartlaştırmaya elverişli olduğuna inandığını göstermektedir. Wang Fengling bir röportajda gazetecilere şunları söyledi: "Ülke, parçaların tekelini kırmak, bağımsız markaları desteklemek ve oto tamir parçalarının kalitesini, fiyatını ve hizmet seviyesini sağlamak için homojen parçaları destekliyor."
Çin Uluslararası Otomobil Ticaret Fuarı'nın müdür yardımcısı, Pekin Otomobil Bakım Endüstrisi Derneği'nin eski başkan yardımcısı ve Pekin Belediyesi Ulaşım Komisyonu Ulaşım İdaresi Motorlu Araç Bakım Yönetim Ofisi'nin eski müdürü Qu Hua, 17 Ocak'ta "China Automobile News" muhabirine anlattı. : "Genelge 186'nın temel çalışması, bakım bilgilerinin ifşa edilmesi ve homojen parçaların tanıtılmasıdır. Şu anda, Çin'deki 400 şirket ve 20.000 modelin bakım haberleri temelde yayınlandı. Ancak, homojen parçaların inişi sürüyor." O zamanlar, endüstri genellikle ülkenin olduğuna inanıyordu. Otomobil parçaları tekelini kırmak için "gerçek hamleler yapmak" gerekiyor.
Terfi konusunda pek çok pratik zorluk var
Çin'in oto tamir pazarındaki kaos uzun zamandır etrafta dolaşıyor ve sahte parçaların çoğalması kronik hastalıklardan biri. Bu kronik hastalıkla baş edebilmek için Genelge 186 "Kılıç kum kentine atıfta bulunur". O zamanlar endüstri alkışlandı ve hatta bekleniyordu.
Bir muhabirin araştırmasına göre, 2014 yılından bu yana homojen parçaların tanıtımı, Çin Otomobil Bakım Derneği'nin Parça Çalışma Komitesinin önemli bir görevi olmuştur. Wei Tongwei gazetecilere şunları söyledi: "Geçtiğimiz iki yılda ülke çapında 40'tan fazla sunum yaptık ve kısa bir süre içinde Tianjin'de homojen bir parça pilotu kurarak 500'den fazla oto tamir firmasının katılmasını sağladık ve 2015 yılında piyasaya sürüldü. Daha sonraki dönemde ayrıca bir tanıtım videosu ve eğitim organize ettik. Röportajda Wang Fengling, homojen aksesuarlar konseptinin erken tanıtımının fena olmadığını da kabul etti.
"Geçen yıl Nisan ayında, Çin Otomobil Bakım Endüstrisi Derneği 4. Üye Temsilci Konferansı düzenledi ve hem başkan hem de genel sekreter değiştirildi. Bu süre zarfında Wei Tongwei, Çin Otomobil Bakım Sanayii Derneği Otomobil Bakım Parçaları Çalışma Komitesinin genel sekreteri olarak görev yapmadı." Wang Fengling Muhabirlere, sürenin değişmesi nedeniyle, normal olan bakım ilişkisinde belirli personel değişiklikleri olduğunu açıklayın.
Homojen aksesuarların tanıtımı yavaştır. Örneğin, Tianjin Homojen Aksesuarlar Oto Servis Bulut Platformundaki homojen aksesuar türleri, bakım şirketlerinin normal ihtiyaçlarını karşılamak için çok azdır. Homojen aksesuarların Tianjin denemesi geçici olarak askıya alınmıştır. Wang Fengling
Wang Fengling gazetecilere şunları söyledi: "Tianjin pilotunun lideri, Tianjin Motorlu Araç Bakım Yönetim Ofisinin ilgili lideridir ve bir nedenle istifa etti; ekip lider yardımcısı derneğimize ait ve ayrıca ayrıldı."
Bazı çalışanlar, Wei Tongwei'nin ayrılışının homojen aksesuarların tanıtımı ve Tianjin pilotunun aşırı ilerlemesi ile ilgisi olmadığına inanıyor. Ancak iniş zorluğunun anahtarı, homojen parçaların sirkülasyonunun uzun bir endüstriyel zincir ve birçok parça türü içeren otomotiv satış sonrası pazarının tamamından geçmesidir.
Görüşmede Wei Tongwei, araştırma, tanıtım ve tüm tarafların tepkilerinin anlaşılması yoluyla, tanıtım ve gerçekleştirme çalışmalarında üst düzey tasarıma hala ihtiyaç duyulduğunu ortaya çıkardı. Örneğin, homojen parçalar için sertifikasyon standartlarını formüle edecek çok sayıda imalat endüstrisinin nasıl yönetileceği ve güvenilirliğin artırılması gibi sorunların acilen daha fazla çözülmesi gerekiyor. Çin Otomobil Bakım Endüstrisi Derneği Kaza Oto Tamir Komitesi genel sekreteri Feng Jun, otomobil parçaları şehri homojen parçalar satarsa maliyet ve satış fiyatının kaçınılmaz olarak artacağına ve tüketicilerin de belirli bir adaptasyona ihtiyaç duyacağına inanıyor.
Muhabir, homojen aksesuarları tanıtmak için bir sonraki adımdan bahsettiğinde. Wang Fengling, "Bu aşamada derneğimiz, sektör içindeki ve dışındaki cevap ve önerileri sistematik bir şekilde sıralıyor ve ilgili promosyon görüşlerini sıralıyor. Ayrıca, Parça Çalışma Komitemizde de belirli sayıda üye şirket bulunduğu için şirketin bu kısmında araştırmalar yapıyoruz. Homojen aksesuarların iniş çalışması. "Qu Hua ayrıca homojen aksesuarların iyi bir şekilde uygulanabileceğini umuyor. Qu Hua ciddiyetle, "Nihayet bir dönüşüm fırsatı yakaladık. Hükümet, dernekler, şirketler ve diğer ilgili taraflar birleşik bir hızda ilerlemeye devam etmeli ve birinin ayrılması veya bazı zorluklar nedeniyle duramaz." Dedi.
Feng Jun, Çin Otomobil Bakım Endüstrisi Derneği bünyesindeki Teknik ve Standardizasyon Çalışma Komitesi, Parça Çalışma Komitesi ve Kaza Sonucu Oto Tamir Çalışma Komitesinin katıldığını açıkladı. Homojen aksesuarlar için bir grup standardı ve sertifikasyon sistemi kurulması için taslak hazırlıyoruz ve 2017 yılının ikinci yarısında piyasaya çıkacağı tahmin ediliyor. Bu standardın formülasyonu, İletişim Bakanlığı ve diğer ulusal işlevsel departmanlardan da destek almıştır. Feng Jun, "İlk planımız dört sertifikasyon ajansı seçmektir ve bu dört sertifikasyon ajansı, temelde yurtiçi ve yurtdışında araç şirketleri tarafından tanınan tanınmış sertifikasyon ajanslarıdır." Dedi.
Wang Fengling gazetecilere verdiği demeçte, "186 sayılı Genelge, homojen parçaların inişi için belirli bir zaman çizelgesi belirtmiyor, ancak derneğimiz bu çalışmayı istikrarlı bir şekilde ilerletecek." "İlerleme çalışmamızın etkisi eskisi kadar kuvvetli olmayabilir. Ancak hızlı ilerlemeler olmayacak ve tekel çıkarlarıyla doğrudan temas olmayacak, böylece ilerlemeye karşı direniş daha az olacaktır." Feng Jun, bakım birliğinin bir fikir birliğine vardığını ve önce homojen parçaları piyasaya sürdüğünü açıkladı. Endüstri standardı bazı tüketicileri, bakım şirketlerini ve sigorta şirketlerini etkilerini kademeli olarak genişletmek için çekmiştir.
Katılımcı şirketler olumsuz sesler çıkarıyor
İki yıldan fazla bir süredir homojen parçaların tanıtımından bu yana, Tianjin pilot şirketlerinin, pilot olmayan şirketlerin, parça şirketlerinin ve otomobil 4S mağazalarının yeni görüşleri nelerdir? Bu bağlamda, Ocak ayı ortasında "China Automobile News", kapsamlı ve derinlemesine mülakatlar ve incelemeler yapmak için bir dizi muhabir düzenledi.
16 Ocak'ta muhabir, bir dizi Tianjin pilot şirketiyle homojen parçalar için röportaj yaptı ve bu şirketlerin homojen parçalar için beklentileri olduğunu, ancak sonuçların mükemmel olmadığını gördü.
Tianjin Kuaiyouhao Automobile Maintenance Service Co., Ltd.'nin genel müdürü Zhao Wei, gazetecilere şunları söyledi: "2016'nın başlarında pilota katıldık. Şu anda, oto servis bulut platformunda görece az sayıda otomobil parçası var ve bakım ürünleri bunlardan başlıcaları; tamponlar, Lambalar ve fenerler gibi daha az dış parça ve makine ve sensörler gibi daha az profesyonel onarım parçası var. Buna ek olarak, platformun uzun bir sipariş döngüsü ve gecikmiş teslimat var. Bu nedenle, bize çok az yardımcı oluyor. "Tianjin Tianxingda Otomobil Onarım Merkezi Genel Müdür Yang Song: "Yeni katıldık ve henüz ücretleri ödemedik, bu platform hakkında çok az şey biliniyor."
Bir otomobil parçası imalat şirketinde kaliteden sorumlu bir ilgili kişi, homojen parçalar hakkındaki görüşlerini ifade etti. Homojen aksesuarların küçük ve mikro işletmeler için iyi olduğuna inanıyor.Örneğin, homojen aksesuarların etiketlenmesi sadece daha geniş bir pazar açmalarına yardımcı olmakla kalmıyor, aynı zamanda ürün geliştirme yeteneklerini de artırıyor. Ek olarak, standart tanıma süreci intihale alışmış şirketlerin Ar-Ge çabalarını artırmalarına ve ürün özelliklerini daha derinlemesine anlamalarına olanak tanır.
Bir Pekin otomobil parçaları ticaret şirketinden sorumlu olan ilgili kişi, homojen parça tedarikçilerinin küçük geliştirme alanının, promosyondaki zorluğun nedenlerinden biri olduğuna inanıyor. Örneğin, homojen parçalar için standartlar kaotik ve geriye dönüktür, bu da parça üreticilerinin talep ettiği aynı kalitede gerçek teknik gereksinimleri çözemez ve araç firmalarının tedarikçi listesine giremez. Homojen parça tedarikçileri, ayakta kalabilmek için fiyatlar için mücadele etmelidir. Sadece bir 4S mağazası işletmekle kalmayan, aynı zamanda ticari araç ön kurulumu için bir yedek parça şirketine sahip olan sorumlu bir kişi, gazetecilere şunları söyledi: "Homojen parçaların dolaşımını reddetmiyoruz veya dolaşımını beklemiyoruz."
"2014 yılında, bakım derneği tarafından düzenlenen çeşitli ilgili toplantılara da katıldım." Tianjin Kangzhong Otomobil Parçaları Satış Ltd. Şti.'nin genel müdürü Dong Zhongyin, sektördeki çoğu insanın şüphelerini ve kafa karışıklığını muhabirlere özetledi. Öncelikle standart olmadığına inanıyor, o halde homojen aksesuarlardan nasıl bahsedilir, ikincisi, sertifika kuruluşlarının yetki ve güvenilirliği tekelden diğerine değişmez; üçüncüsü, homojen aksesuarların pazarın ve müşterilerin ihtiyaçlarını nasıl karşılayabileceği; Dördüncüsü, homojen parçalar üreten şirketlerin gerçek zamanlı kalite izlemesinin nasıl yapılacağıdır.
Araba sahipleri homojen aksesuarları anlamıyor
Genelge 186, tüketicilere fayda sağlamak için homojen aksesuarları teşvik eder. Ancak gerçek röportajlarda muhabir, otomobil sahiplerinin araba tamir pazarındaki homojen parça konseptini umursamadıklarını fark etti.İhtiyaç duydukları şey, standartlaştırılmış bir otomobil parçaları şehri ve kaliteli ve iyi hizmet veren uygun parçalar. Homojen aksesuarların "şeker kaplamasını" giyen düşük kaliteli ürünlerin pazarı doldurduğunu görmek istemiyorlar.
Pekin'in Chaoyang Bölgesi'nde bir araba sahibi olan Bay Li, gazetecilere, bir tamirhanede bir arabayı tamir ederken, tezgâh asistanının homojen aksesuarlar tanıttığını duyduğunu, ancak homojen aksesuarlar hakkında pek bir şey bilmediğini ve homojen aksesuarları kullanmanın rahatlığını bilmediğini söyledi. Muhabirin görüştüğü düzinelerce otomobil sahibi arasında, homojen aksesuarları kullanan Tianjin otomobil sahipleri de dahil olmak üzere çok azı homojen aksesuarları duymuş, Tianjin otomobil sahipleri arasında homojen aksesuarların tanınmasının düşük olduğunu söyledi.
Muhabir, çok sayıda röportaj ve araştırmada, otomobil sahiplerinin en çok aynı kalite ve uygun fiyatlara sahip aksesuarlar konusunda endişe duyduklarını; aynı fiyata sahip aksesuarların mükemmel satış sonrası hizmete sahip olduğunu buldu.
Bu makaleyi düzenleyin: Huang Xia
Telif Hakkı Bildirimi
Orijinal makaleler, okuyucular paylaşmaya davetlidir; ticari işbirliği için lütfen 010-56002721 ile iletişime geçin.
Bu makale ile ilgili yorum ve önerileriniz için, lütfen aşağıya açılır ve yorumları tıklayın.
