2016'da kullanılmış araba işlemleri on milyonu aştı
2016 yılında, Çin'in ikinci el otomobil pazarı önce geriledi, ardından V şeklinde bir trend göstererek yükseldi. Yer değiştirmedeki kısıtlamaların kademeli olarak kaldırılması, endüstri bütünlüğünün ve öz disiplinin sürekli olarak güçlendirilmesi, giderek daha standart hale gelen kurumsal yönetim ve çevrimiçi ve çevrimdışı geliştirmenin entegrasyonu tarafından yönlendirilen yıllık kullanılmış araba işlem hacmi nihayet 10 milyonu aştı. Süreç şaşırtıcıydı ve sonuçlar tatmin edici değildi. Aşağıda, bu gazete geçen yıl ikinci el otomobil pazarının temel unsurlarını ilin işlem hacmi, araç yaşı yüzdesi ve işlem modeli yüzdesi açısından sıralayacak ve sektör uzmanlarını bu yıl pazara ilişkin tahminlerde bulunmaya davet edecek.
Çin Otomobil Bayileri Derneği Genel Sekreteri Xiao Zhengsan, geçtiğimiz günlerde 2017'nin çeşitli politikaların somut bir şekilde uygulandığı bir yıl olduğunu ifade etti.Kullanılmış otomobil endüstrisinin bütünlüğünün artması ve işlem bilgilerinin şeffaflığının artması, kullanılmış araba işlemlerinin büyümesini destekleyecektir. 2017 yılı öngörülmektedir. Çin'in ikinci el otomobil pazarının işlem hacmi 12 milyona ulaşabilir.
Elbette fırsatlara her zaman riskler eşlik eder. Kullanılmış araba ticareti ve değerleme platformu olan Che300'ün CEO'su Xu Wei, 2017'nin ikinci el araba şirketleri için belirleyici savaşların yılı olacağına inanıyor.Rekabet yoğunlaştıkça, bu yıl kâr edip edemeyeceği bir şirketin hayatta kalmasını ve bu yılın ikinci yarısında birleşmeleri ve entegrasyonu belirleyebilir. Ve pazardan daha fazla çıkış durumu ortaya çıkacak. Bu bağlamda, ikinci el otomobil endüstrisinde analist olan Wang Meng, bu yıl ikinci el otomobil endüstrisinin işletme risklerine ilişkin üç ipucu verdi:
1. National IV'ün ikinci el araçlarının sirkülasyonu kademeli olarak National V'nin ikinci el araçlarına yükseltilecektir. Bu nedenle, Ekim 2013'te üretime başlayan National V'nin ikinci el araçları işlem hacminin daha büyük bir kısmını kaplayacaktır. 2010'dan önce üretilen ikinci el arabaların ticaret alanının daha da sıkılması, programın öncesinde ticaret veya hurdaya çıkarma aşamasına girmesi ve kullanım ortamının bozulmaya devam etmesi bekleniyor.
2. Orta ve üst düzey kullanılmış arabaların gelişme eğilimi açıktır. Şu anda, her iki uçtaki ikinci el arabaların yatırım getirisi ideal değildir: düşük kaliteli arabalar çevre korumadan etkilenir, yeni arabalar pahalı değildir, eski arabalar ucuz değildir ve kullanıcı dönüşüm oranı düşüktür; ultra yüksek kaliteli ikinci el arabaların yüksek riskleri ve düşük karları vardır; 100.000 ila 300.000 yuan ikinci el fiyatları Araba işlem hacmi nispeten daha istikrarlıdır ve iş konumlandırmasının dikkatlice seçilmesi önerilir.
3. Yeni otomobillerin fiyat indirimi ile satışının yaygın olgusu nedeniyle, özellikle 3 yıl içinde ikinci el otomobil satışları üzerinde baskı oluşturarak, ikinci el otomobil fiyatları ile örtüşmüştür.Kâr marjına bağımlılığı azaltmak için uygulayıcıların bir an önce geleneksel kar marjı modelinden hizmetlerin kar modeline geçmeleri önerilmektedir. Hizmet katma değerli kar.
(Veri kaynağı: araba 300, uygun fiyat)
